proč by to mělo bejt vysoký, pokud zachováš rozměr co tam má bejt? tj 215/45/17" což je obvodovej ekvivalent seriový 205/55/16 , nebo 195/65/15... jaký ET máš v TP, nebo uživatelský příručce... běžně se aftermarket kola stejně dělaj s ET menším než fabrický kola (35-38 vs cc 42) takže to moc ne...

no ještě než začneš řešit drahý položky, zkus funkčnost z5tnýho ventilu ..pokud je KO v posilovači nikdy nevznikne a navíc nezůstane takový vakum... stačí do něj fouknout a nasát pusou.. pokud ho profoukneš v obou směrech je KO... v jednom směru musí dokonale těsnit... může v něm bejt zahnojenej ven...

jelikož to dle struktury povrchu není žádnej výkovek, a vyloženě nevidím gramofon(pokud není cejtit nehte) přeleštění stačí.. přebrusu bych se nebál, pokud to bude dělat motorář, ne brusič... ad cenovka - integrale není žádná exotika- stejnou má coupe, tipo, atd... takže bouchaný po milionech :) svý...

to zasyčení je normální jev -to dělá každej posilovač - jak moc záleží na konstrukci jeho sání a na tom odkud saje (z motorovýho prostoru,z prostoru pedálů, přes kolik překážek/filtrů saje atd..) pokud auto neadekvátně brzdí, je třeba se zamyslet nad volbou brzdovejch komponent.. (kotouče+desky) a z...

pro sportovní účely v podobě svižného svezení na silnici a občasných track days s požadavkem na co největší životnost, a bez ohledu na cenu: 0) čím to budeš krmit -krabce, elektronika atd.. to je dobrý mít jasný hned a dle tooh začít zjišťovat možnosti... 1) jakou to bude mít převodovku a SP (rozměr...

selenia=petronas a proto ho má na sobě třeba i mercedes... :) to že je nějak spojen s fiatem je už jedno.. pokud olej splňuje daný specifikace (ne jen 0W40, ale i normy API, ACEA atd... + interní FIATči ekvivalenty k nim - MBN, VW..)daný výrobce lil bych tam cokoliv... bohužel selenia se mi zdá splň...

loni jsem ošetřoval zadní část 156tky -podlahu kufru a podběhy základ - polyuretanovej čirej sajrajt co nejde ani omejt - na vrch nějaká šedivka spolupracujicí s tím základem - jako finální vrstva šedivej tlumex - vykropení dutin resitinem+konkor (podvozek, dveře nosníky atd..) - poznatky po roce: z...

budu se opakovat OMV100= VERVA . .. . na stránkách benziny byl dokument o původu vervy - OMV austria...tj. prémiový paliva od benziny=OMV, zbytek je původem česko... že jde o totožný palivo s jinou barvou dosvědčuje i tento nezávislej test dělanej Muckem http://tommutuning.cz/technika-a-zajimavosti?...

mezi těmi intervaly bylo dle záznamů cca 1,5 -2 -1,5 roky... což není žádná extra dlouhá doba.. já sem teď s výměnou MA měnil olej a najeto cca 12tkm... problém toho zanášení asi nebude jen ve stylu jízdy (jak někod říká...), ale v tom, pokud to jezdilo na star-pure, tak ten ve specifikacích nemá žá...

rád bych přijel, ale mam závody... leda že ybhc přijel vyndanej se ještě víc vyndat večer na mácháč, kde sme 2 roky chyběl..

přehřejvání diferáku? no problema.. no přiznejme si, kolik zcela seriovejch aut bez žádný přípravy dá opravdu plnohodnotný, ostrý 3 kola na nějaký těžkým okruhu bez toho aniž by se něco přehřálo... obzvlášť dnes u aut nabitejch aktivníma serepetičkama - pokud pak s takovým autem člověk intenzivně ko...

autorizák je jeden z prvních co by měl umět kdejakou novou sračku co dává mateřská automobilka do aut jinak to je pěkná ostuda...

informaci mam od kolegy, kterej loni pořídil nějakej novej krám od VW (myslím že Tiguan) a po přezutí na zimáky doma (samozřejmě s odpovídajicími senzory) to na něj neustále řvalo... takže návštěva servisu a naučení "novejch" kol..

myslím si že doma to nevyřešíš- servis a přes diag... jako u novejch koncernů...

jak všichni jistě co čotu vlákno o Multiaru postřehly, tak jsme si cvičně dal výměnu Multiaru za novej... pokud je vše doma, je to práce na 3 hodiny bez žádnýho spěchu, když člověk myje od karbonu vše co vyndal, tak 4-5 :) jo a cestou do IT jsem něco nabral na dálnici, tak mam trochu kropenatej a le...

tak jsem od výměny MA najel cca 2500km a naprosto OK pro zajímavost jsem jel na "otočku" Gardu, planě obsazen 4 mi dospělými s bagáží a tak jsem poměřil i spotřebu Jičín-Garda-Jičín, Rakousko striktně 100km/h , IT v limitu, DE 150-160km/h - kde to šlo... CZ po dálnici 140-150... 6,5l/100km...

jo, setkal, závada po chvilce odezněla...

podle všeho je regulátor a tlak paliva OK ... to že jsi naměřil 3,2 je spíš ještě chyba budíku (a rozdíl 3 vs. 3,2 by nemělo dělat takovou změnu..)..ty 3 bary co by měl regulovat regulátor je rozdíl oproti tlaku v sání.. takže při vakku 0,6 bar, je těch cca 2,4-2,6 co jsi anměřil s připojenou hadičk...

zůstanu 5W40, případně, jelikož chci jít s výkonem nahoru (cca 240PS...turbo, sání, vejfuk, soft) tak ten Millers nevypadá vůbec marně... splňuje vše, a díky tomu, že to je 5W50 pekračuje ten Motul..

ten humus v motoru... tohle normální olej ani při provozu tempem houbař nedělá...

není tam o co stát akorát ti stále se opakujicí dotazy a příspěvky typu "zrovna sem umyl auto" zaspamuje FB

může, ale spíš to bude následek jiný závady... prověř charakteristiku čidla teploty motoru...

zabředávám do téma olej pro Multiair.. hlavně co se týče čistících účinků oleje proto hledám co splní co předepisuje FIAT a co splňuje STAR PURE ENERGY, ale nebude tvořit nánosy humusu :) Selenii nemám moc v lásce :) proto koukám po Mobil1 a Motul prozatimní favorité: MOTUL 8100 X-clean 5W-40 MOBIL ...

fungující lambda od volnoběhu do cca 4000 (4500) bez WOT má ukazovat cokoliv od 0,2 po 0,9 voltů (cca 14,5-15,3 na wideband budíku..), to je známka toho, že to řj reguluje (pro případ změny zátěže -světla, klima, sahara)...v open by se měla ustálit na nějakejch voltech (pokud lítá, je něco blbě) pok...

no nevím... že z ochcávek před lety mizely přední světla -OK, že občas zmizí katy - OK, že nám soused ukradl přídavný helly z golfa (a pak si je odnesl domu když čerstvě nasněžilo a po tejdnu dal na svýho R19 -OK, zač dostal řádně ručně vysvětleno ) .. ale brzdy, kdy to je dost práce.. zvedat auto, ...