Před měsícem mi nějak změkla spojka. Sice jen lehce, ale bylo to znatelné. Utíkala mi kapalina z hadice, takže výměna za novou. Celkem drahá sranda

Tahle barva se mi vždycky moc líbila. Tak ať slouží.

bisto89 píše: ↑8.9.2020, úte 13:47 Kua eper nemám ty asi nevieš presne co myslím však

No myslím, že mluvíš o čísle 7.

Mrkni na eper. Většinu takových klipu a držáku tam najdeš. Pak je můžeš objednat třeba i v Kelly.

Podle komentu psali, že svítily.

Mám něco podobného. Chrčení z repráků na palubce. Ale jen pokud je venku zima a auto se začne ohřívat. Takže v létě úplně v klidu.

Do kopce na dvojku a 1100 otáček? A jak to má v takovýhle situaci táhnout?

Protože se ti bude rychleji zasírat. Když máš EGR on, tak ti jde část spalin zpátky do sání.

Za mě je to pořád o smýšlení člověka. Když chce někdo práci odfláknout, jen ji udělat a je mu jedno jak, tak mu bude ukradený, jestli bude dostávat 25 nebo 30. Vidím to i v práci na údržbářích. Jsou tam lidi, kteří tě ihned odpalkují, nebo neudělají nic navíc, kolikrát ani to co by měli udělat a jse...

Podle mě nezáleží na značce, ale na přístupu těch lidí a jejich vedoucích. Buď se snažíš a chceš to dělat pořádně, nebo to děláš jen protože musíš a pak to takhle vypadá. A to platí ve všech oborech.

Správně fungující části EGR? Vždyť jestli ti to cukalo a po zaslepení je to ok, tak asi moc správně nefungovala, ne? Já jsem to dělal poprvé podle toho návodu a nebyl žádný problém.

To netuším, proč vám to nešlo. Já to normálně navrtal, položil EGR na pootevřený svěrák, aby šla vytlouct ta ovládací část a jen jsem dal do díry kolik, pár ran kladivem a bylo to venku. Každopádně bych se taky přikláněl pořád k tomu EGRu. Pokud je zaseknutý v otevřený poloze, tak asi odpojení nepom...

Plus jsem ještě zapomněl, že člověk spí vlastně do kopce, jak jsou sedačky výš.

Já to zkoušel i v SW. Mam tam ještě schod mezi podlahou kufru a sedačkami, což se dá nějak srovnat dekama atd, ale já a mých 190+ se tam prostě nenacpu. Respektive nacpu, ale musím mít pokrčený nohy. Počítám, že sedan bude ještě o něco "lepší". Nouzově se dá, ale prostě to není žádný komfo...

U EGRu, co jsem vytáhl z masiny, tak jsem to měl taky zasraný až u ovládací tyčky. Pak jsem dal nový EGR, který jsem po nějaké době vyndal, kvůli cukání a u něj se saze k ovládací části nedostaly. Prostě se to asi časem v tom pouzdru východní.

Já než jsem rozdělával EGR, tak jsem si nejdřív objednal oboje těsnění. Myslím, že to nestojí raketu, tak proč to neudělat pořádně, když už to bylo venku.

Položka 3 a 9.

Je to jen plastový kryt. Tím projedeš jak máslem. A to, co bude pod dírou pak stejně vytluces ven nějakým vyrážečem nebo kolikem, takže bych se toho nebál.

Jestli to chce vyčistit pořádně, hlavně tu ovládací část, tak musí navrtat vršek plastu a vytlouct ven tu ovládací tyčku. Takže určitě jen 2 klíče na pořádné vyčištění nestačí.

Jo, není to složitý. Pokud máš nějaký základní náčiní, tak to je na chvíli. Spíš pak trvá delší dobu to pořádně vyčistit.

Prémium taky nemám, ale dočetl jsem kam až jsem mohl. Sleduju na YouTube dashcamy a třeba Poláci nepochopím jak na tom můžou být lépe jak my. To co oni v těch videích předvádějí je neskutečný. Předjíždí tam stylem, že ten v protisměru uhne, červený na semaforech je nezajímají...

Na tv moc nekoukám a na autosalon už vůbec ne. Včera jsem ale viděl ukázku, že tam bude test ojeté Giulie. Tak jsem to zapnul a musím říct, že se zase dlouho dívat nebudu. Opravdu tam ve srovnání s konkurencí srovnávají kdo má jak drahý filtr? To se podle takového parametrů někdo rozhoduje jaké auto...

Konečně jsem se dostal k výměně stropního světla. Nepoužité tlačítko na alarm mi bzučelo a při výměně spojky se jim nějak povedlo na jedné straně zlomit tlačítko otevírání kufru. Docela pakárna, ale povedlo se

Já mám občas to samý. Někdy šlápnu a cítím jak krásně táhne a někdy to není tak slavný, jakoby měla o pár koní méně. Měnil jsem EGR, váhu, turbo mám po repasu, čidlo tlaku v sání a už nevím co. Zanesení DPF na to vliv nemá, protože to dělá i po vypálení. Co jsem koukal na budík, tak ručka jede na 1,...

Mně škubal motor při špatným kontaktu v konektoru u vstřiku. Sice to asi nezáleželo na teplotě, ale zkusit můžeš. Plus mi ještě škubal s novým EGR. Teploty jsem nezkoumal, ale při lehkým plynu a konstantní rychlosti motor jakoby na chvíli přestal jít. Vrátil jsem původní vyčištěný a škubání zmizelo.