ty od vemu musej být skrz gumu, jinak je maznička jen na parádu. Já jsem si ty mazničky dodělával a taky šly skrz

č. 2 se otáčí a vrže. V nových ramenech to půjde vymáčknout. Ničeho se neboj

Ano, ale klasickej silemblok se neotáčí, jen "pruží"

přesně tak, jediný co je účinný, sundat silembloky horních ramen a mezi ten kovovej váleček a gumu nacpat vazelínu a máte pokoj na vždy, zároveň to prodlouží životnost "silembloků" , protože se "nedřou" na sucho. Jestli víte jak ty "silembloky" vypadaj, tak vám musí být...

Vyndáš baterku a od těch pák a táhel na tebe bude koukat matka na 17ku klíč, tu povolíš, sundáš podložku, pérko a z druhý strany sundáš táhlo a celou tu osičku s pákou vytáhneš, pak už to bude jasný co a jak :-)

Prolejt olejem, to nepomůže. Tu páku co na ní je připojený táhlo, který se zvedá v převodovce nahoru a dolu, musíš vyndat a šmirglem ho obrousit a namazat, samotný namazání nepomůže nikdy a už vůbec ne mazání z venku, bez rozebrání, to je ztráta času, nemá se to tam jak dostat.. Uložení (futro) týhl...

Jinak závit je tam klasika M8, jestli chceš jezdit a nečekat, tak udělej šteft ze šroubu, ideálně z nějakýho pevnějšího, ne z obyč bláta

no nejspíš vyleze ven a přihne se trubička co do něj vede. To co si utrhl je šteft.
Takže navrtat a vytahovákem na zalomený šrouby vyndat a dát novej štěft. :-)

A řekl bych, že zespod vstřiku ti tam nafta týct nebude. Navíc by si viděl, že to okolo něj bublá.

co jsem teď kupoval motor ze 156ky, rok 2000 tak byla totál shnilá podlaha, hlavně v přechodu prahů a podlahy, tam bych asi kouknul jako první.

ještě jsem neviděl JTD co zaklepalo, to neni twinspark :-)

To 100%ně vypovídá o veškeré údržbě. A rozhodně JTDčku je jedno co má za značku oleje, důležitý je jen, jestli ho má.

Mě by třeba zajímalo proč byl měněnej motor. Pokud nejezdí bez oleje, tak najede mega, tak proč ho měnily? Jestli někdo jezdí bez oleje, jak se asi stará o zbytek auta?

Taky jsem teď objednával a doručení opravdu expresní. Jinak ta selenie čepice je příšerná Chci vidět někoho, kdo si jí veme mezi lidi
Ale v autě jí zatim vozim

Ano, šrouby nejsou drahý. Závitník si myslim že nebude problém, já ho měl teda půjčenej z práce. Dá se to udělat i na autě. Když vyměníš těhlice, musíš udělat geometrii, atd. Si vtom za x tisíc a přitom by to vyřešilo pár korun za šrouby. Je to prostě nejrozumnější řešení.

tak když říkám komplet rozvody, tak to beru komplet všechno :) ne to pak dělat na 3x :) ono delat komplet na TS a komplet na 2.4 je trochu jina castka :) Já bych se hádal. O kolik si myslíš že jsou na 2,4JTD dražší rozvody? +- nějaká stokoruna jsou cenově uplně stejně. Navíc je velká část stejná. A...

Nevim jestli se helico vložky prodávají i na jmný závit. Každopádně já jsem to řešil nedávno na kappě. M12x1,25 jsem přeříznul na M14x1,5 a koupil jsem k tomu nový šrouby.

Tak ano, když to bereš i s drážkovanym řemenem a jeho kladkama, to pak by si mohl vyměnit i řemenici na klice a si tak na desítce, v lepšim případě. Jen jsem nepochopil, proč na 2,4 "nejsou levný". :-D Když s 1,9 je to uplně stejný a drážkovanej a jeho kladky jsou stejný třeba s TS, atd. J...

A když na to tak koukám, za 45 je to drahý.
Já osobně bych místo 156ky, rači koupil Lybru. 2,4JTD 103, nebo 110kw super pohodlný auto, s velkym kufrem.

Rozvody s pumpou se dají sehnat do 3tis. Kč. A jsou stejný s 1,9JTD :-)
Spojka kolem bůra, hadice jetá kolem 500kč.

Asi tak, záleží jak moc se ti líbí, nebo nelíbí :-)

Nepojede to. Ta 2,4JTD 110kw pokud je vcajku, tak je to nejrozumnější z toho co si tu dával. 5ti válec jede pěkně a spotřeba bude jak s 1,9 77kw, který budeš šlapat po krku, aby vůbec jela.

Prý jo, já jsem to osobně ještě nepotřeboval. Koukni do eperu a uvidíš.

No prý ne, ale to co se ti urvalo v klice jde prý vyměnit, koupit origo a neni to drahý. Takže nemusíš měnit celou kliku.

Sundej jí a jestli tam ta jamka bude vydřená, tak jí buď zabruš, nebo lehce zahloubi velkym vrtákem.

Za 2,5 už seženeš celou převodovku

Killer.1987 píše:je teprv listopad

už?

ale je divne že to dělá jenom při horkem motorovem prostoru, za studena ne. A bylo to takove že to šlo citit v noze?proste jak seslapujes pedal tak asi v 80% drahy to jakoby pprolupne smerem dolu jakoby si narazil na něco a prošlápnul to cítit to bylo a i právě to napovídá tomu, že tam něco přeskoč...

mě to taky dělalo, po výměně spojky a páky, se kterou hýbe spojkový váleček to přestalo. V tý páce je jamka a v ní už byla vydřená díra, podle mě to z díry vyskakovalo do "zbytku" tý jamky.
Na funkci to nemá žádný vliv, jen je to nepříjemný, no.