166 rozdily ve vybave

[Radim]

2.0 V6 TB je zmenšený třílitr se kterým jel drtík. jen má navíc turbo a není to narozdíl od atmosférického "otce" vzor spolehlivosti. aspoň se to tvrdí. Integrale ale tvrdil, že je o fous rychlejší než 3.0 i když má papírově nižší výkon..

[Harous]

Jenze diky tomu turbu bude to auto rychlejsi. Mozna ne na letisti, ale v beznym provozu urcite. Nenasel sem grafy 166, ale 164 a tam je to krasne videt. Zatimco u 3.0 24V kroutak vrcholi hodnotou okolo 270Nm pri cca 5000 otackach, u 2.0 V6 TB je to zhruba 285Nm pri cca 3000 otackach. Pro srovnani ten R5 20V turbo ma 310Nm pri 2200 otackach...
A to je presne to, ze kdyz jedes kilo na ctyrku nebo nedej boze na petku a hamtnes na plyn, nedeje se u 3.0 nic, kdezto to turbo vyrazi...

Grafy:
3.0 V6 24V


2.0 V6 TB


(original hodnoty cernou carou

pro srovnani 2.0 20V turbo

[Radim]

tedy křivka krouťáku u 3.0 velké zklamání.ve vyšších otáčkách jsem čekal jiný tvar.

ale k těm turbomotorům - podle křivek ten R5 rychleji nastoupí,rychleji padá - tedy bude víc neurvalý, ale zase je silnější. asi není tak kultivovaný, ale je určitě dravější než alfácký V6. paradox, že se dával do limuzíny jako Kappa (nic proti )

[Harous]

On sice nastoupi velmi rychle, ale to rychlejsi padani neni nijak tragicky... Protoze to sice pada z tech 310Nm, ale pri 5500 otackach ma porad stejne jako je maximum toho 3.0. O kultivovanosti se nema cenu zminovat. Ve vsech testech to prirovnavaji kultivovanosti spis k osmivalcum. Preci jen je to petival s dvema vyvazovacima hridelema...

Zkusim ty grafy nahulakat do jednoho, at je to lip videt...

[Harous]

Takze kroutaky jednotlivych verzi v jednom grafu. Rozdil v nejpouzivanejsich otackach mezi 3.0 24V a V6 TB je jasne videt. Myslim, ze ta "dira" je presne to co Drtikovi vadilo...

[Radim]

no ten řadový pětiválec vypadá dobře,aspoň podle grafu to je Fiat motor,nebo Lancia? Jestli je to Fiat, je sranda že dělal lepší motor než Alfa

[Harous]

Tak jestli Fiat nebo Lancia je asi uplne jedno. Ve Fiatu se objevil v Coupe a v Lancii v Kappe a pak v Thesisu, ale tam mozna jen jako soft turbo se snizenym vykonem... Ale nevim jestli od zacatku. Kdyby se daval i do 166, urcite by to byla super nabidka, jenze kdo by si pak koupil ten 3.0 V6...

[drtikols]

Drtiku myslim, ze Ti rozumim. Co vyzkouset stejnym zpusobem 2.0 V6 Turbo? Ten motor by mel splnovat presne co od nej ocekavas, i kdyz si musim rejpnout a upozornit na to, ze Lanciackej R5 20V Turbo je lepsi...

tak ja to jako rejpnuti vubec ale vubec nepovazuji...vzdy se do Lancie davalo to lepsi...to uz z rad Thema a Croma..ve starem modelu Themy mel 2.0 vyvazovaci hridele uz od stareho modelu to jest cca 86 rok.a v crome to zacli davat az od noveho modelu.takze vim o cem mluvis ze Lancia na motorech ma vzdy o mnoho kroku ve vyvoji v pred.mozna to je spatne napsano ale proste tam davaji to lepsi

[drtikols]

Takze kroutaky jednotlivych verzi v jednom grafu. Rozdil v nejpouzivanejsich otackach mezi 3.0 24V a V6 TB je jasne videt. Myslim, ze ta "dira" je presne to co Drtikovi vadilo...

jinak jsem velmi rad ze mi rozumite

[Harous]

jinak jsem velmi rad ze mi rozumite

Myslim, ze pred tim grafem nemuze nikdo zavirat oci. Nevim jak ostatni, ale ja malokdy tocim pres 4.500 az 5.000 otacek. A prave v tom nizsim spektru otacek maji jednoznacne navrch preplnovane motory. Ono na odstuch to asi bude stejny, protoze s manualem si to muzes drzet v idealnim rozpeti otacek. To zase u toho trilitru ale posouva spotrebu do nehezkych mezi...

[drtikols]

jinak jsem velmi rad ze mi rozumite

Myslim, ze pred tim grafem nemuze nikdo zavirat oci. Nevim jak ostatni, ale ja malokdy tocim pres 4.500 az 5.000 otacek. A prave v tom nizsim spektru otacek maji jednoznacne navrch preplnovane motory. Ono na odstuch to asi bude stejny, protoze s manualem si to muzes drzet v idealnim rozpeti otacek. To zase u toho trilitru ale posouva spotrebu do nehezkych mezi...

no prave