JTD a fritovací olej

[kejml]

Ahoj Cuoristi , wágnovci , báčkaři (/no-icon avail//) i merglisti (/no/star/allowed)!
Chci vyprovokovat diskusi na téma
Co si myslíte vhodnosti biopaliva pro naše kamna?
Chci vědět, co si myslíte o možnosti tankovat litr za dvacku na parkovišti před teskem z PET lahví na jedné straně,
až po přestavby aut na vysmaženej volej z burgerů.

Nebo si zkusme položit otázku, zdali je bezpodmínečně nutný ty naše laciný italský šlapky krmit panenským olivovým olejem nejmenované škeblící se firmy.

Pro vylosovaného účastníka ankety zapůjčení "libovolného" vozu z produkce FIAT Group nebo VAG nebo značkový chiptuning se slevou.

admin:
PS: Sponzory seženu.
PS2: Zařiď si SEO kvůli PageRanku woe

[Hadislav]

Tak jsem se jako první zůčastnil hlasování Tak když na to půjdu logicky, tak do nádrže můžu hodit i ty pet flašky. Potom se dá vyzkoušet i suchý dříví. Vycházím z tvrzení že nafta patří do kamen. Tak vzhledem tomu, že mám pod kapotou sportovní kamna, tak tam shoří všechno ne?....

[Kleofáš]

Já to viděl jednou, jak to borec lije do Golfa TD. Bylo to lehce z jara, venku asi 5 stupňů. Po ránu deset minut trvalo, než motor získal pravidelný chod a z výfuku přestaly lítat hranolky, jak to jelo nevím.

Nicméně už ten trapas lít na parkovišti před obchodem olej do nádrže, mě odrazuje. Nebude lepší zajet do JZD nebo ČSAD, domluvit se s chlapama, že jim dáš za každý litr dvě kačky navíc na ruku a brát to za dvacet tam?

Jinak nám, zarputilým fosilistům, se blýská na lepší časy
http://www.lidovky.cz/biopaliva-uz-v-br ... _ln_eu_glu

[Zamin]

...Nebude lepší zajet do JZD nebo ČSAD, domluvit se s chlapama, že jim dáš za každý litr dvě kačky navíc na ruku a brát to za dvacet tam?...

A za kolik myslíš, že kupujou naftu v ČSAD nebo zemědělci?

[Radim]

kejml: na Lanciaklubu je kluk který jezdí s 2.4 tuším jen na olej, má nick Tomáš Oáza a občas se tu taky objevil. ten bude mít asi nejvíc zkušeností.. na druhou stranu nemá commonrail.

já tankuju Shell dál, olej používáme jen na smažení a do salátu

Kleo: že by dostali rozum?

[Richie]

Tomas jezdi na smes trafololeje a nafty....ma 2.4 TDS

ja jezdim k TESCU....cena 29.80 a jezdi to stejne jako na Shell

[Dresik]

Nemám a neměl sem JTD, ale do obyč. TDs sem lil olej normálně jeden čas. Přijel sem na benzínku, dal tak za 150,- nafty a do zbytku sem přímo na benzíne do auta zvrhnul právě tesco olej a pohoda. Jen jednou v zimě sem to nesmíchal a olej ztuhl.

[soft147]

No ja bych to do commonrailu neriskoval, ale kamos ma muj byvaly nesmrtelny citroen BX 1,8 TD a jezdi na to bezne a to i v mrazech. Dostava to v zavodni jidelne a pak filtruje, takze po secteni nakladu jezdi za 1,50/litr. Ale ten smrad je strasny.

[coyote]

JJ v comonrailu bych to neriskoval. Bohužel tato odpověď mi v hlasování schází. Takže proto volím variantu - doženu to chipem, protože mi to přijde takové nejvíce tuzerské

[kejml]

... Bohužel tato odpověď mi v hlasování schází...

Možnosti anketních odpovědí jsem volil velmi pečlivě, aby si tam každý kamnař našel to svoje.

[Radim]

já nehlasoval, nebylo pro co. buď příště ještě pečlivější

[Kleofáš]

...Nebude lepší zajet do JZD nebo ČSAD, domluvit se s chlapama, že jim dáš za každý litr dvě kačky navíc na ruku a brát to za dvacet tam?...

A za kolik myslíš, že kupujou naftu v ČSAD nebo zemědělci?

No nevím, je to jen hrubej výpočet. Marže jsou kolem 10 -12 procent po dovozu do ČR, takže předpokládám, že když si to někdo i sám do toho JZD doveze, tak těch 6 korun dolů to bude. Tipuju. Dobře, přiznávám, že to není dvacet...

[Milano75]

rostlinný olej poškozuje palivovou soustavu, proto se musí pal. soustava upravit, pak je to podobný princip jako u LPG, startovat na naftu a končit na naftu( k poškození docházím vlivem agresivního složení oleje, kdy během nenastartovaného motoru oxiduje ze vzduchem a vytváří korozi-vydírání pal. soustavy) další nevýhoda je jízda v zimě, to se dá lehce odstranit vyhříváním, další nevýho (u starších motorů) je že vlivem špatné komprese proniká rostlinný olej do vany(dá se lehce odstranit mikrofiltrem, kdy se pak intervel výměny oleje prodlouží až na 60 000-proč ho asi automobilky nemontují sériově ) další nevíhoda je přídavná nádrž( starý plechové nádrže se dají upravit na dvě kapaliny) další problém je s počáteční investicí kdy ůpravy motoru jsou od 6000 do cca 25000, zálkeží na tom jakej komfort chcete a mno další nevýhoda je že to smrdí


a ted výhody

jízda na stolní olej zvyšuje výkon!!!!
u malo objemového auta to nepoznáte u nákladních vozidel se to pohybuje řádově okolo 15 HP

levnější provoz

větší dojezd díky přídavné nádrži

nišší emise

dnes jde upravit na olej i comonrail

na rostlinný olej lítaj už i letadla!!!!!!!!!




http://www.rostlinnyolej.cz/

[soft147]

U starych TD se nemusi upravovat vubec nic, mel jsem Citroen BX a prodal ho kamosovi, ktery ho krmi olejem z Mc Donaldu, samozrejme filtrovany a jezdi jen na nej a to i v zime. Nalital asi 30 000, zatim zadne poruchy ci zmeny. Ale do JTD bych to dal maximalne novy z obchodaku, ale jen do kufru a pak sup do kuchyne

[Zip166JTD]

milano 75 je zajímavé že píšeš že olej zvyšuje výkon jelikož si pravidelně kupuji časopis AUTODIESEL a ted v posledním čísle psali že pokud by stouplo tzv. MERO v naftě na 10% tak se sníží výkon motoru až o 20%. Tak je pravda že je to nová info. jelikož teprve ted mají na zkoušení výkonů mixované nafty noví motor tipu HDI dudíš comonrail. Před tím to bylo klasické předkomůrkové TD. Tak doufám že dostanou naši zákonodárci aspon v tomto rozum a nepovolí to protože pak bych asi začal na ten olej z Lídlu jezdit taky

No a pak už jen hlasování o tom jestli je lepší olej Lidl ,Kauf nebo Tesco

[drtikols]

pro me hlasovani nebylo.
a pokud bych mel usetrit nekolik km levne jizdy a pak delat repas vstrikovace za 2500kc kus tak nevimco je lepsi..
kdovi jak se k tomu zachova vysokotlake cerpadlo
a pomocna pumpa v nadrzi vam zarucene po X hodinach se spalí.protoze neunese ten odpor.

[Kůrkyn]

stará osvědčená cesta je dřevoplyn:
http://drevoplyn.wz.cz/

[Milano75]

http://www.kluemper-pflanzenoeltechnik. ... ody-2.html

taky jde o to že když upravíš pal, soustavu tak tam máš předehřev a ten ohřívá olej na víc jak 65stupnů, čímš má vlastnosti jako nafta, proto nemůžež nalej do nádrže u comrailu jen tak olej, protože bude hustčí než nafta a čidlo na kvalitu paliva ti to odstaví, kdyžto obyč diesel to zchroupal, když ale do obyč diesla leje jen olej bez nafty- nemýchá to ani 1ku1 tak ránu mu to musí startovat na 2-3 válce dlee opotřebení motoru

[Harous]

obnoveno

[Milano75]

jop tak tady je to téma

[Marek_3L]

Nový friťák je drahý (výhřevnost o třetinu nmenší než MN), obashuje dost vody (fuj). Filtrovaný friťák k tomu sůl a karbon. Nemá to žádnou mazivost. Nejlepší zkušenosti jsou s provozem na použitý hydraulický olej, ale je nutno pečlivě filtrovat na jednotky mikronů. Vhodnější je rotační čerpado, sám jsem provozoval motor mercedes 2,9TDI (přímý vstřik) na 95 procent oleje a 5 procent nafty. Rozdíl není žádný, kilometrovcý proběh bude asi menší, protože všechno prostě nevyfiltrrujete. Do CR je olej nejméně vhodný, protože čerpadlo. Totéž PD. Pozor-některé oleje, typicky trafoolej, masivně karbonuje na vstřikovačích a omezuje výkon, časem by se propálily písty apod. Kouřivost v každém případě neznatelná. Ideální je motor s vírovou komůrkou a čepovými tryskami, ten spálí v nouzi i vyjetý motorák, ale extrémně vydírá čerpadlo. Takže třeba starý fiat ducato 2,8D by běžel na všechno co je mastné, má komůrku a rotační čerpoadlo. Ale friťák už nikdy, nemá to smysl ani zadarmo. leda do auta na konci životnosti.