Škoda, já byl minulej tejden v Přerově pro převodovku za 75-ku, to už bylo kousek. Kdy chystáte příští dyno párty a na kolik ta brzda i s případným odladěním vyjde ?sarkan píše:áno, a má tam pridané menej, ako ty!!! Chcelo by to odbrzdiť tú tvoju!!!
-. ne, prostě nic pro mě..Převodovka unese se zárukou i 700N.m, ovšem i nový setrvák naráží na své dorazy již při 450N.m!!! Proto jsme nemohli jít výš. Teď vím, že kdo napíše, ža má krouťák 500N.m u unijetu se sériovým setrvákem, tak kecá.Raddik píše:někde jsem četl, ža ta sériová převodovka Alfy na Unijety je schopná dlouhodobě přenést jen 350 nm. co je na tom pravdy? byl to prý jeden z důvodů, proč 2.4 JTDm dostal 6stupňovou převodovku od GM..
Mám smúlu se svým vozem, nepopírám. Ale co bys čekal u špatného rozvodu? V dúsledku čipu se ještě nikomu ventily neohlyRaddik píše: přijde mi pikantní, že se dvornímu tunerovi nejprve poohýbají ventily, pak se mu vysype turbo atd. když k tomu přidám chronickou poddimenovanost dvouhmotovýho setrváku a pak ještě tu informaci o max. newtonmetrech na převodovku, tak si říkám že chipují jen opravdoví koumáci
Turbo sice vnucuje myšlenku, že odešlo kúli čipu, ale hvízdalo už od začátku a spíš je zázrak, že tolik vydrželo. 
Kolem šestnácti vteřin jezdila moje JTD Unijet s nějakými bratru 135 - 140 koňmi nebrzděnými.vždyť ten výkon je tam napsaný...filip píše:mozna upresnit o jaky rok vyroby BMW se jedna...aktualni 330d ma 170kW, tomu prdel natrhne tezko...
ale z5 k tematu....
O čiptuningu myslet?:shock: Co na to říct... čipování není pro ty, co chtéjí myslet, ale pro ty, co chtějí žít a jezdit...Raddik píše: o 20kw menší výkon a o 5 kilo míň briket za autem. rozdíl půl metru..co si mám o chiptuningu myslet????
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 8 hostů
