rozvody

[Dallen]

IMHO pulzování způsobuje špatně napnutý řemen mezi vačkami (u TS)

[Kůrkyn]

viditelné pulzování na volnoběh je v normální, proto je taky kladka pohyblivá. Kvůli vyrovnání pravidelnosti otáčení vačky a klikovky a pro zvýšení životnosti řemene.

[Erik166]

Presne tak. Keby nemala pulzovat tak to tam rovno mozes dat pevnu,tak ako to mali starsie auta.

[viki]

ok tak to nebudu resit teda.myslel jsem si jestli treba neni vyosena remenice na klikovce pac tu jsem menil.zdalo se mi proste jen ze to dost skace tak se radsi ptam aby se mi nevysypala dalsi remenice.od kliky praskla v te gume a uplne upadla do krytu motoru.

[Kůrkyn]

řemenice nemá s rozvodem nic společného. Jestli máš novou, tak se není čeho bát.

[viki]

jo mam novou ale ta kladka se mi nezdala.neni to na rozvodech ale na remenu na altik.prave ze jsem se nevsiml jestli to predtim taky delalo

[Kůrkyn]

Tam je to ještě výraznější, protože řemen má vyšší rychlost, díky větší řemenici. Celý systém pohonu je pružnější. Může být špatný řemen, řemenice, volnoběžka alternátoru, ložisko řemenice kompresoru a pevná nebo napínací kladka.

[viki]

tak ze vlastne vsechno mam vymenenou volnobezku na altik a remenici na klice jinak nic

[Kůrkyn]

-:D

[krupsonSVK]

zdravím, ako nájdem nulu na mojej 2.4 JTD ? hore je ryska a dole ukazuje kolík na nejakú dieru. ale nesedí to presne. má s tym niekto skúsenosti? dakujem za odpoveď

[Kůrkyn]

na vačce to máš skoro dobře, dole ryska naní. Značky jsou na řemenu (Dayco)

[Erik166]

Ja len doplnim ze ked som to nahodil podla risiek na remeni, tak biela znacka na dolnom kolecku sedela oproti takemu malemu zubku na tom hliniku. mas to spinave, neni tam nic vidno. Postav to tak aby vrch sedel a mrkni dolu.

[Petr147]

volnoběžky jsou všude na JTD stejné?

http://www.autodily-cardo.cz/rozvody/al ... t-oap7032/

[Erik166]

Mam este jednu otazku. Daju sa na 2.4JTD 20V vymenit rozvody bez pripravkov tak ako napriklad na 10V ?
Samozrejme s tym ze si kluku aj vacku oznacim.

[Lubbina]

Daju

[wejwy]

Pánové, kde je aretační otvor na sací vačku? JTD 16V
Na obrázku je označený aretační otvor výfukové vačky.

[Kůrkyn]

myslím, že přes vstřikovač přesně naproti

[Tanguero]

Šmarjá, proč chceš aretovat sací vačku? Ta přece není hnaná přes řemen, ale zubama od výfukové. Tohle dokonce ani v Eperu není, aretace sací vačky

[Dallen]

V eperu to určitě nebude

[wejwy]

Bylo mi doporučeno zkontrolovat vzájemné nastavení vaček, tudíž proto to potřebuju vědět.
A už zřejmě vím, je to na super nepřístupnym místě. Taky to ty makaroni mohli udělat inteligentně, jako na výfukový :-)

[Kůrkyn]

sací vačka se od výfukové nedá rozhodit, jedině při kompletní demontáži hlavy. Takže když s tím nikdo nic nedělal, není potřeba kontrolovat.

[wejwy]

To já vim, jenže to je přesně "když a jestli" to u 9let starýho auta nikdo neví.

[pedro m]

kluci a u toho 2.4jtdm 20v co mam a co se tu resilo se klika vazne nijak nearetuje? To mi prijde riskatni celkem totok...

[Tanguero]

Jasné, když chceš mít jistotu, tak jedině zkontrolovat. Jenže aby se proti sobě posunuly, tak by někdo musel shodit tu hlavu a aspoň jednu vačku vytáhnout a zase blbě dát zpátky. Proč by to někdo dělal? Jediný důvod mě napadá - výměna očesané vačice. Tohle byla bolest motorů 1,4/12V na fiatech. Neslyšel jsem o podobném problému u JTD.
Ale pro jistotu ti radím zkontrolovat povrch šálů, sedla ventilů, opotřebení válců a kroužků, taky na ložiska v převodovce a synchrony bych kouknul. No a koneckonců všechno na motoru, co není z kovu, už bude asi taky chtít vyměnit. Jeden nikdy neví...
Teď vážně, pokud tomu motoru nevěříš, tak asi má nějaký problém, pokud problém nemá, tak bych to neřešil, jinak se z toho zblázníš.

[wejwy]

Ano problém má, nemá výkon který by mělo mít, ale už nejspíš vím kde je problém. Na regulaci turba :-)