jaký setrvačník u JTD ?

[Zip166JTD]

Chtěl bych trochu rozvinout téma o setrvačníku na JTD jelikož takoví dvouhmotový sertvačník není levná záležitost a prý sem slyšel že se dá sehnat z druhovýroby klasický setrvačník za mnohem rozumnější cenu, tak jsem se chtěl zeptat jelikož jsem se s tím ještě nesetkal jaký je mezi nimi rozdíl a jestli potom více netrpí převodovka. Protože mám dojem že dvouhmotový setrvační je právě na pohlcování rázů od motrou (teda jestli se nemýlím). Tak prosím o postřehy a zkušenosti.

[Milano75]

možná to tu téma už nekdě je, samozřejmě dvouhmota je na to aby šetřila převodovku a jednohmotu tam seženeš- měl by to být zaměnitelné bez problémů
hádal bych že bude na nejslabších JTDček

[autickar21]

no mam jtd 77kw a dvojhmota tam bola a aj som tam kupil. Som odporca lepenia auta. zalezi na aky motor to chces. ak kupujes sadu ze zotrvak a spojkova lamela, vide to lacnejsie... zalezi aj kde to kupis. Hlavne tu u nas na slovensku su na to machri. pridaju si na tom aj 100%

[Harous]

Prodavalo se to jako spojkova sada kde byl klasickej setrvak a odpruzena spojka.

[Alfik]

Myslim,ze na Alfu este jednohmota neni. Patral som po tom asi pred pol rokom. Alebo,ze by sa uz nieco zmenilo?

[Milano75]

tak zněčeho jinýho, co fiat???

[Kůrkyn]

Dvouhmotý setrvačník je proto, že omezuje/vyrovnává torzní kmitání klikového hřídele. Pokud by se nahradil jednohmotým, mohlo by v budoucnu dojít k únavě materiálu hřídele a následnému prasknutí. Tlumič je v řemenici, viz téma o utržené řemenici zde, a i v setrvačníku. Diesely od Fiatu ho mají v osobních autech v řemenici odjakživa (Lancia Prisma/Fiat Ritmo 1.9 D). Do setrvačníku se začal používat až s příchodem pětiválců (dlohý klik. hřídel). V minulosti se to dělo na škodovkách s třikrát uloženou klikou (felicia I, Octavia, a novější) kde klika praskla mezi prvním a druhým válcem v absolutně rovném lomu. Dalo by se čekat, že klika praskne nejblíže k setrvačníku, kde je namáhána nejvyšším momentem, ale opak je pravdou, protože právě těžký setrvačník toto kmitání "podrží" a klika se chvěje spíš na lehčím konci.
Tady a dále to bylo již rozebráno:
http://www.lanciaklub.cz/forum/viewtopi ... c&start=30

[Ladis]

Celkem pěkný článek na téma dvouhmoty http://www.tipcars.com/applications/mag ... no&Lang=cz

animace dvouhmoty http://www.youtube.com/watch?gl=GB&hl=e ... naXB8q3uzQ

[Milano75]

setrvák pasuje z TD alf má sice menší lamelu, ale je to jen jednohmota a při ladění motoru ny větší výkon se používá s lepším materiálem na spojce

[modenaboy]

http://www.mjauto.cz/html/dvouhmotovy_setrvacnik.html

[HonzaR]

Jj-Kurkyň to napsal naprosto vyčerpávajícím způsobem... u JTD bych asi do záměny za jednohmotu nešel, to tlumení na spojce asi na tu konstrukci , když jezdí svižně, nebude dlouhodobě nejspíš stačit/přece jen otáčky oproti TD jsou o tisíc vyšší/...

[Milano75]

u 4 válcového JTD bych do jednohmoty naopak šel a s ledovým klidem

[r-a-k]

Musim se s vámi podělit o takovou menší perlu Objednal jsem si spojkový set Sachs(dal jsem na svojí intuici že si raději připlatím o 1000Kč více a budu doufat v kvalitu dílu)a po rozbalení čekal na mě milé překvapení v tom smyslu že jsem si připlatil 1000kč jen za krabici a vazelínu SACHS oproti Valeo Ihned jsem volal prodejci jestli si ze mě nedělají prdel a po kontaktu jejich dodavatele ze Sachsu nevěděli kde se stala chyba No nic zboží jsem jim poslal zpět a v týdnu mi přijde origo SACHS.Jsem jim říkal že kdyby alespoň smázli ty nápisi Valeo tak už si spokojeně mnu ruce jak mi spojčička krásně funguje jménem Sachs Jedniný co tam bylo jako identifikačně od Sachsu na těch věcech byla malá samolepka s objednávacím číslem.Asi tak

[Alfik]

Ja silne pochybujem,ze cenovy rozdiel medzi Valeo a Sachs je len 1000 kc.

[Milano75]

tohle je docela nornálni a někdy docela i nepříjemný- misokgb by mohl povídat

[r-a-k]

Ja silne pochybujem,ze cenovy rozdiel medzi Valeo a Sachs je len 1000 kc.

U té firmy byl právě cenový rozdíl 1000 kč(proto jsem chtěl ten Sachs za ten litr navíc).Ale ono ejhle

[r-a-k]

tohle je docela nornálni a někdy docela i nepříjemný- misokgb by mohl povídat

Naštěstí pro mě je to už vyřešený že jsem jim ji poslal zpět a oni mi poslali Valeo+1000kč rozdíl na konto

[r-a-k]

Nevíte náhodou jaký je přesný průměr středu klikového ložiska(pouzdru) na mrkev s převodovky?Jde mi o to že nemam přípravek na usazení lamely,proto si chci nechat vytočit od soustružníka vodící trn,proto ten rozměr.Díky

[Kůrkyn]

Změř lamelu po obvodě posuvkou a trn netřeba.

[r-a-k]

Trochu jsem tě nepochopil Jak to myslíš,mam dlouhé vedení

[Kůrkyn]

Lamelu dát jen od oka na střed a šrouby na přítlačném talíři utáhnout jen rukou tak, aby byla lamela sevřená a nepadala vlastní vahou. Pak posuvkou po obvodě měřit vzdálenost od hrany na setrvačku k hraně obložení otočit motorem a případně šroubovákem posunout lamelu. Stačí na 4 místech po čtvrtkruhu. Pokud je setrvačník hrncovitého tvaru, tak jsou po obvodě otvory pro odvod nečistot. Ty lze k měření použít. U JTD je setrvačník plochý, takže to půjde normálně.

[r-a-k]

Jo tak to už chápu i tak to jde.Jinak díky za hezký obrázkový výklad,snaha se cení

[chipsi]

Nazdar alfisti. mam otasku ci mi bude treba menit zotrvacnik ked mi smyka spojka a po zaradeni rychlosti auto trasie urcite viem ze to bude lamela a pritlacne lozisko..auto ma najazdene 220 000 myslite ze bude dvojhmotny zotvacnik tiez treba menit?a preco vlastne sa tak opotrebuje ? vsak jednohmotny vydrzal roky a roky a dvojhmotny je raz dva v cudu?

[modenaboy]

Když budeš pozorně číst celé vlákno, pochopíš proč se dává dvouhmota a ne jednoduchý.Napiš svou motorizaci, ale pokud máš 5-ti vál, nedoufej že seženeš náhradou jednohmotu s odpruženou lamelou, na Alfu nemají.Jinak 220tis km je průměrný nájezd spojky i dvouhmoty(VW/Škoda i 80tis), ale dožívají se i víc, to podle chování řidiče.

[chipsi]

Joj ja viem ze ma byt dvojhmotna ja ani jednohmotnu nechcem len ma zaujimalo ze ci sa tak velmi opotrebuje alebo aj vydrzi viac ako 300 000km. a mam AR 1,9 JTD 77kw 98rocnik .a to vo vsetkych alfach je spojka valeo ?