životnost DPF (JTDm) a vše kolem (prostě pokec...)

[enšpa]

Měl jsem to samé a bylo to čidlo.

[PetrVTR]

Měl jsem to samé a bylo to čidlo.

Objednal jsem nove, tak uvidime.

[PetrVTR]

Měl jsem to samé a bylo to čidlo.

Objednal jsem nove, tak uvidime.

Tak to vypada s novym cidlem OK. Za 35 EUR to ani nebylo tak hrozny.

[lukee]

Dobra cena, kdyz vezmu v potaz, ze nove EGT me stalo 3200,-

[PetrVTR]

Dobra cena, kdyz vezmu v potaz, ze nove EGT me stalo 3200,-

Njn, eBay

[jelcinek]

Ahojte...zřejmě mám problém s DPF, na dálnici mi vyskočila kontrolka - engine control system failure, motor do nouzovýho režimu...z výfuku nejde prakticky nic a veškerej čoud letí vlnovcem...

Takže otázka - vyčistit DPF nějakou tou spešl kapalinou an čištění, nebo udělat OFF? Případně kdo to tu dělá, kde a za kolik?

Díky :-)

[Franik]

řekl bych že to není DPFkem ale děravým vlnovcem. Jelikož na DPF chybí tlak který se teď tlačí dírou ve vlnovci je tam ta chyba.

[jelcinek]

No je mi to jasný, ale z koncovky výfuku nejde vubec, ale vubec nic...

[Franik]

proč by se to tlačilo přes DPF a další tlumiče a trubky když to může pěkně ven už před tím a snadnějc. Proto to nejde z koncovek. Neřeš DPF a vyřeš vlnovec.

[jelcinek]

Dnes vyměněn vlnovec a ve výfuku takový přetlak, že to lehce tlačí přes těsnění před DPF...Takže zítra pujde vnitřek DPF ven a jak budou kluci v autoscanu, tak tam jedu ho nechat vyřadit softwarově...Už mám těch EU kurvítek plný zuby..:-/

[miksa5]

zdravím
Mám docela problém, auto mi dělalo potíže se studenými starty a hlásilo ucpaný dpf, nechal jsem ho u matesa (mates-auto) vykuchat + mi vypnul egr, ale nechal ho tak jak byl....
mno, a auto stále za studena špatně startuje pořád a hlasí ucpaný dpf ??? kdyby jen blikala kontrolka chápu že je špatně udělaný software, ale motor nepravidělně chrochtá, chytně na podruhe na potřetí a když naskočí objeví se docela dost šedého dýmu, který hned zmizí a auto beží jak hodinky, za tepla startuje normálně, žádný nouzák ani jiné potíže...jen ty studené starty.

Napdá vás čím by to mohlo být?? Mohl by na to mít vliv ten vyplý egr? nemá se třeba zaslepit nebo něco?
AF 147 1.9 JTDm 16v
Děkuji za odpověd.

[cendler]

miksa5 : viděl bych to na dva problémy současně, a to první je slabá baterie při prvním startu, zkus změřit napětí na baterii při prvním startu a další jsou vířivé klapky, takže odpojit a máš po problému, ale je možné, jak je slabá baterie, tak blbnou i ty klapky, ikdyž ty se vyplatí stejně odpojit

klapky viz. : viewtopic.php?f=37&t=9960&p=187305&hili ... ch#p187305
dá se to udělat i jednodušeji, klidně mi zavolej

Jinak SW je správně, to se neboj.

[sors]

Zdarec,
dnes jsem pořádně prohlédl moji právě dovezenou Giuliettu 2.0 JTDm2 a našel v přihrádce zajímavé papíry - homologace od Ragazzon a něco jako protokol z dyna. Podíval jsem se na ty velké koncovky a nejprve mě přepadly mdloby, že to bude mít nějaký suprčuprdiesel tunning zvuk, ale po ověření je zvuk celkem normální, takže v pohodě.
Prohlédl jsem výfuky, podíval se dolů, středem vede převážně zřejmě jedna dlouhá roura.

Dotaz zní - pokud má auto nějaký komplet kit Ragazzon (koncovky by na zvýšení výkonu jistě nestačily), znamená to, že na autě už není DPF nebo to tam stále někde zůstává?
Díky za info.

[cendler]

jestli od turba vede čistě jen trubka, tak tam DPF není, protože u tvého motoru je DPF hned s katíkem za turbem, je to taková velká bandaska, pokud tam je trubka, tak tam máš nějaký kit a výkon, jak je to psané na tom papíře

[Franik]

na tvou odpověď otázku neznám, Filtr poznáš pod autem snad bude to jakoby tlumič a před ním a za ním budou senzory diferenčních tlaků. Zkus dávat tvoje nafty sem: http://www.alfisti.cz/forum/viewforum.php?f=81 ty už máš novou Naftu moc lidí jí tady nemá. Já jsem tuto motorizaci zkoušel a špatně to nejelo, pokud máš čip tak to bude asi o něčem jiným. Máš k tomu výkonu nějakej certifikát? Pak by ti ho měli zapsat i v CZ do techničáku.

[sors]

Tak už mám odpověď, že DPF tam stále je a být má. Jeho odděláním by se prý ničil motor a přidalo by to jen další 3 HP navíc. Auto má kompletní kit Ragazzon a jinou řídící jednotku, tudíž platí hodnoty 210HP a 400Nm. To je tak, když to italsky telefonicky celé vyřizuje ženská a informace o kompletní sadě sportovních výfuků jsou pro ni zřejmě nezajímavé..

[Ladis]

To jsem v životě neslyšel, aby se po vyndání DPF ničil motor. Astmatika taky nezabiješ, když ho pošleš z města na hory

[sors]

Taky se mně to zdá divný tvrzení.. já doufal, že tam DPF nebude..

[lukee]

Franik: 2.0JTDm nemá filtr pod autem ale před motorem hned za turbem.

[cendler]

co jsem asi psal?

[smigis]

Zdravim, mam dotaz ohledne DPF of, jaky mate skusenosti na stk a emisich?

[Temp]

Když tam msto toho není hnusná rezavá roura od kamen, tak nikdo nic nepozná. Ani na STK a ani na emisích.

[dufulus]

tak som skúsil moju 159 prezrieť cez MES a zistil som zaujímavú vec - podľa MES prebehlo 5 posledných regenerácií v priebehu okolo 1600km, čiže každých asi 300km jedna regenerácia. čítal som tu že bo to malo byť viac, o dosť viac, asi sa to už ozaj oplatí vyhodiť najazdené má 160 000, sa mi to zdá málo na taký filter, a to nejazdím pomaly, často po dialnici... aspoň si alfička vydýchne konečne

[Envel]

Ono sa to vyplatí každopádne už len pre ten pocit ako sa motoru uľaví - nejde to opísať, ale po odstránení to fakt poznáš. Ak sa ti DPF vypaluje čo 300km, tak to má pravdepodobne "za pár". Overíš to tým, že ak podľa okamžitej spotreby vypozoruješ dalšiu regeneráciu, tak pár desiatok km po nej zastavíš a cez MES sa pozreš na koľko % zanesenia se vyčistil. Predpokládám, že tam budeš mať niečo okolo 60%, takže už sa nedokáže poriadne zregenerovať a točí sa od polozaneseného do totalzaneseného. 300 km je fakt málo, ja som mal pred odstránením niečo mezi 800 - 1000 (auto cca 60.000km). Cendler už vyhlásil dalšiu akciu DPF-OFF, tak máš ideálnu príležitosť.

[cendler]

přesně jak píše Envel, regenerace se spoští každých 600-1000km vzávislosti na provozu, pokud jezdíš jenom dálnici, tak by to mělo být i více, odhadl bych cca 1000-1400km, tohle fakt už hodně často, pokud ho vyndavat nechceš, tak bych zkusil na zkoušku udělat přes diag, 2x regeneraci za sebou a projet to a podívat se potom přes diag na kolik je zaplněný, pokud bude něco kolem 20%, tak OK, ale pokud ne, tak se na to připravit, že je KO a otázka času kdy se zastavíš