2.4JTDm - nepravidelný chod po startu, vadnutí výkonu

[Jirkazuzka]

Zdravím alfisti. Mám problém s motorem své 159sw 2.4 147kw 2007 a protože se zde podobné problémy již řešily, rozhodl jsem se požádat touto cestou o radu. Předesílám, že nejsem automechanik, pokusím se být stručný.
Vůz dovozený z Itálie, najeto 100.000km. Po koupi jen problém s nepravidelným chodem motoru po nastartování, vyměněny žhavících svíček, problém ustal, následně preventivně udělány rozvody, filtry náplně. Nyní po 6 měsících bezproblémového provozu nejdříve potíže při startování. Po studeném startu chytne vždy napoprvé, ale několik desítek vteřin jde nepravidelně s výrazným světlým kouřem z výfuku, vždy to ustane. Po opakovaném startu při částečně zahřátém motoru chytne někdy až na poněkolikáté, zahřátý motor startuje bez problémů.
Dále při jízdě zahřátého motoru se stále stupňuje další problém, mám pocit, že nástup turba přichází čím dál tím později, nyní cca při 2100-2200ot./min, turbo pak táhne dobře, prostě při nižších otáčkách má motor šíleně nízký výkon, jde pravidelně, ale netáhne, tlak turba ukazuje nízké hodnoty, náhle při vyšších otáčkách prudký nástup turba, ten pocit ve váznutí výkonu mám stále větší. Jinak ve vyšších otáčkách normální výkon, krásně táhne. Ale 2x se mi již během delší jízdy stalo, že najednou jakoby přestalo fungovat turbo, na ukazateli tlaku turba konstatně nízká hodnota (ne nulová), motor šel pravidelně, ale vůbec netáhl, téměř se nedalo jet. Kontrolky žádnou chybu neukazují. V obou případech cca po 20min. pokles výkonu pominul a výkon byl pak zase normální (ale stále s tou prodlevou turba). Chystám se s tím do autorizovaného servisu, ještě před tím jsem vás chtěl poprosit o případný názor na příčinu potíží nebo radu, co s tím. Event. doporučit nějakého šikovného automechanika pro AR v jihoč. kraji. Díky za podněty a případný pokec. Jirka

[Kubas]

hele to zní podobně jako toto, ne?

http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... 49&start=0

kdyžtak bych ten tvůj dotaz přesunul do toho druhého vlákna, ať je to pohromadě, kde to pak líp poslouží i ostatním....

[Oskar]

Zacal bych tim nejjednodussim = vycistit EGR vcetne rozebrani toho el.magnetu (navod tady nekde najdes), az se ti zase bude zdat, ze slapes na plyn a ono nic - odpoj vahu vzduchu, nasledne tesnost spojeni vsech hadic a trubek sani, atd, atd.
A nebo univerzalni rada-zajed do jakehokoliv servisu.

[cendler]

Ta stráta výkonu jako by turbo netlačilo, ani podle budíku je váha, když se ti to stane zastav a vypni motor, potom zase nastartuj, tím to poznáš, občas mi to taky dělalo, turbo šlo na max 0,8bar víc ne a auto nejelo.
To hulení mám občas taky, pořád to zjišťuji a nemůžu na to přijít, ale zatím mám podezření na naftu, dal jsem plnou Vervu, u toho jsem měnil palivový filtr, u této kombinace to neudělalo ani jednou, pak jsem natankoval, kde tankuji vždycky a najednou to zase párkrát udělalo, takže příčina asi bude nafta.

[Hampice]

Skoro bych si podle těch příznaků typnul ucpaný DPF. Zajeď někam na diag (někam kde s tím oprvadu umí). pokud bude diag čistá, nech uměle regenerovat filtr, klidně i několikrát (s pauzama pochopitelně)

[Foli]

Zkusil bych odpojit váhu vzduchu a chvilku s tím jezdit, co to bude dělat. Jestli to bude lepší, je to váha. Pokud ne, tak váhu mužeme vyloučit. Dále bych vyndal EGR ventil a ten vyčistil a rozhejbal. EGR totiž má za ukol v nízkých otáčkách otevřít a vracet výfukové plyny do sání k znovu spálení. Pokud je zanesen a nedovírá dobře, tak to zpusobuje tu nepružnost od spoda EGR. Pokud ani toto nepomuže, tak to bude zatuhlá regulace Turba a upřímně, myslím si, že to bude ono. Není to nic těžkého, k Turbu vede taková tyčka. Doporučuju vzít kladivo a nástavec na velkou golu a tu tyčku pobouchat, ale pozor, směrem dolu, ve směru stlačení. A potom přes ten nástavec na golu tu tyčku několikrát zmáčknout až dolu. Pokud to potom pomuže a bude to znatelně lepší, doporučuju vyndat turbo, rozebrat a kompletně vyčistit a rozhejbat naklápění lopatek turba a bude klid.

[Hampice]

Hm, 159 má dost sofistikovaný systém elektronické kontroly všeho možnýho i nemožnýho. Pokud by blbě tlačilo turbo, myslim, že by se hned vyblila kontrolka motoru. Navíc se to u 159 moc (vůbec) neděje. Ale vyloučit se to nedá...

[Oskar]

Pokud prestane fungovat naklapeni lopatek turba, motor spadne nekompromisne do nouzaku, aspon tohle mi rekli v Alfa servisu.

[Jirkazuzka]

A ten nouzový režim je vždycky signalizovaný na přístrojovce? Jirka

[cendler]

nikdy, poznáš to podle toho že to prostě nejede, turbo jsem max do 0,8baru

[hondar]

Když mi turbo tlačilo víc než mělo, vždy vylít nouzák na palubce...takže vysoký tlak musí hlásit...spíš to vypadá na EGR nebo DPF....

[Foli]

znovu jsem nad tím přemýšlel a opravdu si myslím, že tyčka regulace lopatek turba je zatuhlá. Samozřejmě to bejt ono nemusí, ale i to odpovídá tomu, co jsi psal. že ukazatel tlaku turba ukazuje při tom, když to jede blbě málo.....

[Jirkazuzka]

Všem děkuju za reakce, jakmile budu vědět, kde byl problém a jak dopadla oprava, dám určitě vědět. Snad mi nevymění půl motoru :-)

[Jirkazuzka]

Zdravím alfisti. Diskutovali jsme zde o výše uvedených problémech s 2.4, tak píši, jak to zatím vypadá. Proběhla zatím zkušební výměna váhy vzduchu za novou, problém s nízkým výkonem a netáhnutím turba v otáčkách do 2200/min trval dál, vůbec žádná změna, takže dána zpět původní. Nyní probíhá kontrola EGR a pokud to nebude ono, tak kontrola samotného turba. Dám vědět jak to probíhá dál ... Má někdo nějaký nápad, radu? Díky Jirka

[cendler]

tak vím přesně čím to je, měl jsem něco dost podobného a máš povolené hodně svody, nějaké matky by jsi utáhl i rukou, měl jsem to taky do 2000ot/min uplně mrtví a ve 2200 to koplo a jelo, zaměř se na to, určitě je to ono, jinak to občasné blbé nastartování mi přetrvává, zatím taky hledám

[Jirkazuzka]

Tak problém je, zdá se, vyřešen. Potíž byla v EGR ventilu, nedovíral, byl zanesený, po opravě turbo již táhne opět normálně od nízkých otáček. Svody byly v pořádku. Ostatní dle diagnostiky snad také v pořádku...díky všem za rady. Jirka