Samosvorný diferenciál AR 159

[Dallen]

Sory, ale to bych chtel znat cloveka kterej vsechno zna, ti co si to o sobe mysli jsou vetsinou nejlepsi. Prave naopak je dulezite ziskavat info ze vsech smeru.
Navic najdi si Jirikovy prisevky, vsechny maj velky informacnni chrakter a jsou k vec, neprijde mi, ze by si tady chtel honit reklamu

[Petr147]

Cernochu proč jsi tak urejpanej? Quaife ok, ale ten člověk se normálně zeptal...

Černoch je urejpanej,
protože člověk, kterej něco dělá do aut a chce za to prachy, musí něco znát a né si sem hodit odkaz na svou firmu.
Ať si inzeruje na jiným serveru a za prachy.
Takovej chytrolínů máme v ČR dost a dost a potom jsou z nich nešťastní ti, kdo o autech nic nevědí a dají si tam auto na opravu a potom se nastačí divit.

Jináč žádnej jinej problém.

Kde si tu dělá reklamu? Mluvil jsi s ním někdy? Víš co je zač?

[Jiřik]

Děkuji za obhajobu
Mc Černochu, moje teze se zakládají na tomto:
- šnekový diferák spousta lidí považuje za alternativu čtyřkolky, mám známého který se rozhoduje mezi Saabem a Subaru tzn. mezi instalací Quaife nebo 4x4. Je jasné, že to není principielní alternativa, ale na silnici by stačila alespoň "dostatečná" trakce a o to tu jde.
Nejsem odborník na čtyřkolky, ale Tvé postřehy potvrdily moji teorii, jenže jsou i hlasy proti, jak jsem již uvedl.
-----------------------------------------------
nebudu se s Tebou handrkovat, jestli o motorech a autech vím víc než Ty, nebo ne, to je pod moji úroveň a nemám na to ani čas. Diesel má vyšší krouťák na klikové hřídeli při nižších otáčkách, ale rozhodující veličina je zde rozsah krouťáku a hlavně výkon, protože ten určuje výsledný krouťák na kolech (to už ale Ty přece víš, že výkon je krouťák při určitých otáčkách, takže dýchavičná 2.2 JTS (136kW) bude mít v otáčkách maximálního výkonu na kolech větší krouťák, než Tvůj ropný pětihrnek (pokud má základ 129kW)
benzíňáky (a obzlváště turba) mají rozsah využitelného točivého momentu prostě širší, takže když jedno kolo začne hrabat, motor půjde výš a bude větší rozdíl v otáčkách jednoho a druhého kola, takže je možné, že i montáž diferáku bude mít jiný výsledek. To je celá myšlenka.
Máš pravdu, že s těmito diferáky vlastní zkušenosti ještě nemám, proto si cením Tvých i jiných okolo.
-----------------------------------------------
LPG firma mně naštěstí neživí, takže i přes to, že mám tři různé dodavatele dílů to zůstává mým koníčkem
a díky tomu můžu nabídnout bezkonkurenční cenu, kvalitu i servis. Nepotřebuji dělat víc než dělám, ale Alfy mně baví, tak jsem občas tady. To je vše.

[Jiřik]

Promiň k tomu výkonu- koukám AR 159 tak to je 147kW. To bys musel porovnávat krouťák na kolech např. se
166 2.0 turbo (na brzdě)

[yan.ko]

Tak torsen rozhodne neni zavodni diferak - jak se vnitrni kolo zvedne, jsi v pytli - odtud mozna nespokojenost tveho kolegy.

Pro bezne jezdeni ale perfektni vec, obvzlaste u dieselu s kroutakem odspodu je ucinek hodne znat - s Q2 jezdim par let ve 156 1.9JTD.
Quaife ATB ted implementuju do preplnovaneho GTV 3.0V6, tak jsem zvedav.

[pedro m]

Tak torsen rozhodne neni zavodni diferak...

Sorry ale s tim nejde souhlasit, to cos prohlasil je nesmysl
Pokud ale u tebe auta jako Lancia Delta Integrale, Peugeot 405 T16, Subaru WRX STI, Audi R8 (ale i dalsi Ska a RSka maji nejmene 1 torsen, spise 2) nebo Alfa 155, 164 nejsou zavodni , tak pak jo, pak mas recht

[Ladin 164V6]

Tak torsen rozhodne neni zavodni diferak...

Sorry ale s tim nejde souhlasit, to cos prohlasil je nesmysl

Muzes k tomu dodat i duvod? Kdyz se vnitrni kolo zvedne, torsen je bezradnej a chova se jako otevrenej dif

Proto se do zadohrabu davaji vetsinou lamelovy dify

/ty auta co jsi dopsal jsou ale 4x4

[pedro m]

Muzes k tomu dodat i duvod? Kdyz se vnitrni kolo zvedne, torsen je bezradnej a chova se jako otevrenej dif

kravina, prostuduj si to - tohle torsen neudela

Proto se do zadohrabu davaji vetsinou lamelovy dify

zase blbost, vetsina zadnich LSD je torsen

ty auta co jsi dopsal jsou ale 4x4

janko rekl ze TORSEN neni vhodny na zavodni auta, nerozlisoval jeho pouziti...
Torsen je TYP diferaku, muzes ho dat dopredu, na stred i dozadu / klidne i do kufru...
Da si jako diff pouzit vsude a rozhodne je vhodny k zavodnim ucelum.

[Ladin 164V6]

zase blbost, vetsina zadnich LSD je torsen

Aha, ze jsem ho nikdy u Bmw, M-B, Maserati, Alfa Romeo nevidel

Jinak, koukni se alespon na wikipedii " If one wheel were raised in the air, the regular Torsen units would act like an open differential, and no torque would be transferred to the other wheel."

[pedro m]

Aha, ze jsem ho nikdy u Bmw, M-B, Maserati, Alfa Romeo nevidel

BMW - vsechna starsi Mka a sestivalce ( u 530i a 525tds videno na vlastni oci ) / je u nas typec co servisuje vylozene BukvaMotorWerke, auta let Pane kolem 1990-1997, dalsi BMW neznam, nove BMW uz jen viskozy.

M-B - o tom jsem nepsal, nemam Mergly rad a nezajimam se o ne/nic o nich nevim

Mase - ta am viskozu, o tom zadna, opet - nepsal jsem o nem

AR - co myslis ze je Q2, Q4 (156,159) ?? Videls nekdy ten dif? Je to uplne normalni TORSEN.

Jinak, koukni se alespon na wikipedii " If one wheel were raised in the air, the regular Torsen units would act like an open differential, and no torque would be transferred to the other wheel."

Wiki snese cokoliv, pise ji kdokoli kdo ma na zadku diru

[Ladin 164V6]

Psal jsi o zadním náhonu: tak jsem odpovedel ze ty mnou vypsane znacky nemaji torseny nybrz lamelaky nebo u Mase Ranger se snekama.

Uz to zas otacis a pises o 156/159 ktery pokud vim nejsou se zadním náhonem jako 75 (lamely) atd...

U toho Bmw, aspon co vim 100%, do e39 M5 je urcite lamelak.



Vzhledem k tvym (ne)znalostem bys mel byz vdecny alespon za tu wikipedii. Zkus se alespon podivat na Torsen v rezu, pochopis, ze to tak opravdu funguje.

Ja koncim, protoze si tady stejne budes opakovat svy.

[pedro m]

Psal jsi o zadním náhonu

nepsal, psal jsem o pouziti diferaku typu torsen

Uz to zas otacis a pises o 156/159 ktery pokud vim nejsou se zadním náhonem jako 75 (lamely) atd...

Co otacim? Nechapu Vzdyt 156ka ani 159 zadni LSD vubec nema
Ja napsal ze : "vetsina zadnich LSD je torsen" a tys odpovedel ze : "Aha, ze jsem ho nikdy u Bmw, M-B, Maserati, Alfa Romeo nevidel"
-> na to neni co rict, pravdu mame oba, u Bmw, M-B, Maserati, Alfa Romeo mohla byt/muze byt doted/ vetsina zadnich difu Viskoza
-> to neni v rozporu s mym prohlasenim ze vetsina dnes implementovanych LSD je spise typu TORSEN, s tim ze jsem ti vyjmenoval vyjimky (z tveho prikladu), kde zadni LSD je taktez TORSEN

U toho Bmw, aspon co vim 100%, do e39 M5 je urcite lamelak.

Souhlas, google potvrzuje...

Vzhledem k tvym (ne)znalostem bys mel byz vdecny alespon za tu wikipedii. Zkus se alespon podivat na Torsen v rezu, pochopis, ze to tak opravdu funguje.

Vypada to ze mas recht, tenhle problem resi az EDL/ASR/ESP a podobne el. veci...
Sorry, kaju se

Ja koncim, protoze si tady stejne budes opakovat svy.

Nevzdavej to

[HKou]

Muzes k tomu dodat i duvod? Kdyz se vnitrni kolo zvedne, torsen je bezradnej a chova se jako otevrenej dif

kravina, prostuduj si to - tohle torsen neudela

Původně jsem to chtěl napsat už večer, ale říkal jsem si, že to nebude potřeba Že si (místo flamewaru ) neprostudujete ten originální whitepaper, nebo stránky Torsenu.

Torsenu jsou různý verze. Moment násoběj zjednodušeně řečeno podle toho, jakej sklon mají šneky a šnekový kola uvnitř, čímž se liší jaký maximální moment lze přenést na jednu poloosu - kolo (bias). Vzhledem k tomu, že to není nikdy 100%, tak se odlehčené kolo roztočí a LSD se začne chovat jako otevřený diff. Bias se dá měnit sklonem zubů šneků a šnekových kol (třecí síly ovlivňují přenos momentu).

Torsen T2-R tím netrpí, protože uměle (pružiny uvniř zvýší třecí síly, tj. jakoby přibrzdí odlehčené kolo) zamezí roztočení odlehčeného kola.

[yan.ko]

Bavime se porad o Alfa Q2 / Quaife ATB, ano?

[mcernoch]

Kurňa, to je debata

[Jiřik]

popis funkce torsenu:
http://www.youtube.com/watch?v=vS6FXZSx8aA
zajímavej lamelák:
http://www.youtube.com/watch?v=ftyJvIO0DZ8
sborka lameláku:
http://www.youtube.com/watch?v=rJOFQuSc1Rk

[cendler]

taky jsme montovaly samosvor do alfy, je to teda do Alfy GT, ale je tam motor 1,9JTDm 16V, což je stejný jako v AR159

nějaké fotky z montáže, jen pro zajímavost
http://www.pjshop.cz/pjschop/6-Galerie/ ... a-Romeo-GT

[yan.ko]

Intraxy?

[mcernoch]

Parádní práce

Jen si neodpustím jednu poznámku:
Po takových úpravách by si to auto zasloužilo i vzduchem chlazený kotouče.

[Dallen]

Moc pro ne nevidim na zadku duvod, IMHO Jedine co bude poznat, ze sou o dost tezsi nez klasicke..

[HKou]

Intrax HDA, jeden bohuže začal téct (přetěsnění a otestovaní 100E, už jsou mimo záruku). Brzdy budou, akorát zatím nevíme jaký ;-)

[yan.ko]

Vsechny tlumice zacnou jednou tect. Je to jen otazka casu

Uvazoval jsem o nich do GTV.

[cendler]

prosím přesunout asi k nám, aby jsme to tu zbytečně nezasíraly

odkaz http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=78&t=14143

[HKou]

Vsechny tlumice zacnou jednou tect. Je to jen otazka casu

Uvazoval jsem o nich do GTV.

Imho je to jen nějakej o-kroužek, banální záležitost. Jinak jsou super, asi nejlepší podvozek, co jsem jezdil. Nepotápí se to, nenaklání, paráda.

[Dapos]

Zdar alfisti, mam 159ku kratce, dneska na zvedaku s mechanikem jsme zjistili toto na mé Q4

https://youtu.be/WfPUSm8PYTM

je to necela ctvrtinova vule

vite nekdo presne o co se jedna nez to zacnem rozebirat, zadne pazvuky pri jizde to nedele, je to citit pouze pri prerazeni na jiny stupen