Tom jr. píše: ↑26.6.2018, úte 12:02nimbus1 píše: ↑22.6.2018, pát 10:02k tomu sa pridám, odkedy som kúpil auto, tak mi cvrliká tiež a "šéfova" 159 s rovnakým motorom tiež, takže si myslím, že je to celkom bežná vec, ale nikde som sa nedopátral nejakej uspokojivej odpovede...Napriek tomu pri poslednej návšteve v servise sme vymenili vodiacu kladku na remeni, ale prd. Technik povedal, že má takú skúsenosť, že to cvrlikanie robí odtrhnutá/poškodená guma na remenici kľukového hriadeľa...bol som naklonený na okamžitú výmenu, kým som nevidel cenu od 150 E, tak už som sa škrabal za uchom vyhodiť také prachy za niečo, čo sa možno ani nie je príčina....nie celkom rozumiem, čo spôsobí ten dočasný "cvrlikavý" zvuk pri poškodenej gume - dotýka sa niečoho alebo sa tá guma točí v tej remenici ? a potom je po cca 1/2 minúte už ticho? mne to skôr príde ako vybehané ložisko niečoho...Szajty píše: ↑22.6.2018, pát 09:19 Ahoj, pokaždé, kdyz nastartuji svou 159 po delší době (třeba ráno, než jedu do práce), tak to bezpředmětné zní, jako by v motoru byl nějaký crvcekchvíli to tak “cvrlika” a posléze to přestane, jako kdyby se v autě (mozna ve větráku..?) něco promazavalo a v momentě, kdy se to promaze, tak to už jede naprosto v pohodě. Nesetkali jste se s tím někdo?
A druhá věc, kdyz jedu tak mi občas něco klepne na levé přední straně, nevím jestli v nápravě, nebo v kole, xxx
Dekuji za rady
Řešil jsem úplně to samý, řešil jsem to asi 2 roky, nevěřil jsem tomu že to je tou řemenicí kliky respektive tím jejím gumovým silentblokem, ale je to tak! Marně jsem 3x vyměnil řemen alternátoru (a že to je pořádná pakárna), volnoběžku alternátoru, ložisko v klimakompresoru a málem jsem se pustil i do repase serva, což bych byl vážně nasranej
...ostávam s nádejou na remenicu alternátora...
ta pruzinka vyzera takto: https://i.ebayimg.com/images/g/564AAOSw ... s-l300.jpg a tie plastove bazmeky su na kazdej strane jeden, puzdro, v ktorom je uchytena. Inak, uz som si neni vobec isty, ja som totiz kvoli tej strunke kupil cely ten sersam s brzdovym a spojkovym pedalom taky komplet(chcel zato jak za samotnu strunku)... a veru, nevyberal som to cele, to by ma asi jeblo. Len samotny pedal spojky som vytiahol, vybral som cap, na ktorom beha ten pedal. Tu je nejaky obrazekHueeey píše: ↑3.7.2018, úte 08:53 No dobrý, chvilku jsem měl naději... :-) Ty malý zmetky plastový jsem už objednal.
Komplet pedály se vyndají jak? Někde jsem viděl fotku náhradního dílu, kde jsou na takové černé desce... tzn jen povolím pár šroubů a jsou venku... Že by až tak snadné? Ale když vytáhnu pedály komplet, to pak budu muset ještě nějak poladit brzdy a spojku, nebo to na to nemá vliv a jen vrátím zpátky na místo a jede se?
Pružina je v pořádku, jen silná jak prase, takže to bude asi boj.
...ak odpojite konektor od fungujúcej váhy vzduchu pri voľnobehu , aká reakcia nasleduje ?swoop01 píše: ↑7.12.2017, čtv 08:24 >karbon-80: Logovat vahu vzduchu znamena, ze pres diagnostiku monitorujes a zaznamenavas do logu hodnoty, ktere ti nameri vaha vzduchu a ktere jsou pozadovany jednotkou. Jak jsem psal, resil jsem vahu cca pred dvema rokama a tedy hodnoty, ktere jsme monitoroval rikam jen od pasu, ale melo by tam byt asi urcite:
- mnozstvi vzduchu namerene vahou
- mnozstvi vzduchu pozadovane jednotkou
- tusim, ze mnozstvi vzduchu dodane turbem nebo pozadovane na turbo
- atp...
Monitoruje se to v ruchnych zatezich ... v klidu, v zaberu, pri lehkem rozjedu, pri prudsim rozjezdu, v ruznych spektrech otacek (od volnobeho az k maximu) ... no a hlavne v okamziku kdy nastava problem. No a taky se to dela nejlip ve dvou, protoze odklepavat start logovani za jizdy je dost na prd.
Namerene hodnoty si ulozis a pak si je nekde vyneses do grafu no a jednotlive krivky by mely idelne kopirovat pozadovane hodnoty ridici jednotky s tim, ze musis zohlednit dobu nabehu turba atp...
Vic ti tady k tomu treba reknou odbornici, kteri to delaji denne a nebo musis proste hledat na foru. Informace i priklady tu nekde jsou.
Jinak pocitej s tim, ze Vaha to byt muze, ale i nemusi. Pokud to nemas nejak podlozeno logem, ze je v hajzlu tak to vpodstate jen pocitove, naslepo a nebo kdo ti co poradil... zkousis. Me to teda nikdy samovolne nechcipalo, na tyhle chcipaci srandy je tam plno dalsich kurvitek.
Kluci, tak asi další příznak. Je možné, že by toto souviselo i s tempomatem? Sjíždět jsem z dálnice, žádné extrémní brzdění ale na pc se objevila hláška nedostupné vdc a nedostupný hold hillder. Po opětovném nastartování se již neobjevilo. Ale přestalo mi svítit třetí brzdové. Můžou tyto tři věci všechny souviset s čidlem brzd? Poraďte prosím...hitmantc píše: ↑8.7.2018, ned 01:32 Nazdárek chlapci,
hledal jsem na fóru odpověď na otázku, ale buď blbě hledám, nebo tu není. Nějaký čas mám problém s tempomatem. Používám ho hodně a občas se mi stane, že se sám vypne. Zhasne kontrolka a dokud auto nechcipnu, tak můžu packu na zapnutí třeba ulomit, ale nezepne se. Snažil jsem se vypozorovat, kdy se vypíná, ale přijde mi, že to není nějaký pohyb, např. vždy když dám na pacce Res. Prostě si myslím, že to dělá náhodně. Měl někdo ten samý problém? Jaké je možné řešení, prosím?
a jakej mám koupit? Ten elektrický nebo mechanicky? Bych koupil elektrický, přece jen je to má láska 
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 3 hosti
chvíli to tak “cvrlika” a posléze to přestane, jako kdyby se v autě (mozna ve větráku..?) něco promazavalo a v momentě, kdy se to promaze, tak to už jede naprosto v pohodě. Nesetkali jste se s tím někdo? 
