Chyba (zkontrolujte motor) = EGR ventil, poraďte (AR 159)

[tyvado]

vidím že h.show je další podobný pacient jako já já jsem dojel k Cendlerovi takovým způsobem že jsem pochyboval žebych ještě dojel i nazpět bez jeho zásahu...

[h.show]

Tak Cendler uz to vi, ale pro ostatni... Ted jsem dojel z aut. servisu ( brno -Motortec ). Myslel jsem že auto půjde na vypálení DPF, ale servisak přišel a řekl že jsou špatné podmínky pro regeneraci. A jako do 3 možností mě uvedl. 1. EGR. 2. |špatný vstřikování ( revize vstřikovačů doporučil ), 3. čerpadlo. Z toho si myslím že poslední dvě jsou zhovadilost, jelikož auto mě normálně jede, necuká, "jen" se přepne do nouzáku. Tak jsem z toho uplný Matěj, a místo aby našli chybu mechanici v aut. servise tak si jí budu muset najít sám. To je v pr....

[Envel]

To mu jako vypsala diagnostika, že "jsou špatné podmínky pro regeneraci", nebo se řídil předpovědí počasí?
Tak jasně, to se dalo trochu čekat, o Motortecu mám svůj názor...
Zkus možná ještě tady:
http://www.truckmotor.cz/kontakty/
jsou to experti na italské motory, tak by je mohlo napadnout co s tím vlastně máš.

[tyvado]

h.show Tak to je kamaráde, já investoval do auta tisíce za ty věci jak píšeš, revize vstřiku, nové žhaviče, filtry i když jsem je měl teměř nové a auto pořad nejelo až jsem si to musel s pomocí kluku tady udělat sam, myslím čištění EGRu..a bylo to ´, však Cendler Ti to určitě říkal co máš udělat

[h.show]

No vím jedno, tam už v životě nejedu. Borci se an to ani nepodívali. A dali mě dva papíry s parametrama. No ja zkusím vyčistit ten EGR třeba to bude tím. Nechci zas všechno měnit nebo kontrolovat zbytečně. tak snad se k tomu probádám, nakonec na to budu zase sám.

[mcernoch]

Tak Cendler uz to vi, ale pro ostatni... Ted jsem dojel z aut. servisu ( brno -Motortec ). Myslel jsem že auto půjde na vypálení DPF, ale servisak přišel a řekl že jsou špatné podmínky pro regeneraci. A jako do 3 možností mě uvedl. 1. EGR. 2. |špatný vstřikování ( revize vstřikovačů doporučil ), 3. čerpadlo. Z toho si myslím že poslední dvě jsou zhovadilost, jelikož auto mě normálně jede, necuká, "jen" se přepne do nouzáku. Tak jsem z toho uplný Matěj, a místo aby našli chybu mechanici v aut. servise tak si jí budu muset najít sám. To je v pr....

Zkus zajet za klukama tady:
http://www.adslipuvka.cz/

[h.show]

No zkusím vyčistit ten EGR a uvidí se. Kdyžtak pak zas někam zajedu. Na diagnostice co mě dělali ale ukázalo že mám co se týče vstřikování až 5 válec mimo míru konkrétně - 4,3 , jinak všechyn ostatní 4 válce jsou v normě....

[h.show]

Tak se kdyžtak mrkněte třeba někomu to něco řekne, za každou radu bud rád. Dík

[h.show]

Akorát se dívám že si vyvalíte bok, mohl jsem to natočit líp...

[tyvado]

Už nepatrej a mazej do garáže a udělej ten egr a pak uvidíš co dál, je nás tady víc co jsme tím způsobem auta uzdravili..

[h.show]

Tak ted jsem dojel z garáže. Konečně jsem se podíval na ten EGR ventil, a byl uplně zanešenej bordelem. Jak jsou ty mřížky, tak ty byly uplně zanešený bordelem černým. Ale pořád mě to hlasí tu chybu po anstartování ( have engine checked ). Musím s tím asi na diagnostiku aby mě odstranily chybu že? Ale taky to nemusí být ono

[tyvado]

Tak ted jsem dojel z garáže. Konečně jsem se podíval na ten EGR ventil, a byl uplně zanešenej bordelem. Jak jsou ty mřížky, tak ty byly uplně zanešený bordelem černým. Ale pořád mě to hlasí tu chybu po anstartování ( have engine checked ). Musím s tím asi na diagnostiku aby mě odstranily chybu že? Ale taky to nemusí být ono

Jaké mřížky máš namysli? Co máš vlastně za auto?

[Envel]

má 159 2,4 - koukni do výpisu examineru, ale co za mřížku myslí taky nevím, možná tu obdélnikovou vstupní část do sání, nebo ten prostředek po rozpůlení EGR, těžko říct. Hlavně je potřeba zjisti, zda se to už chová normálně, takže to projet...

[tyvado]

Jo aha, ja jsem si prave nechtel vykloubit tu hlavu
Ja už jsem si taky dal do podpisu motorizaci, je to urcite lepsi kdyz to hned vidis..
Možná se zeptam blbě, ale měl jsi to v ruce važne EGR?

[h.show]

jo určitě měl... vedle oleje, ne mřížku ale tu gumu jsem myslel... prostě to bylo celý plný... No nechová se to normálně protože je to pořád v tom nouzovým režimu, tak zítra ráno musím na diagnostiku odstranit chybu a pak snad bude vše ok.... Nebo by to mělo hned zmizet ?

[Andy159sw]

Pokial ta to hadze stale do nudzaku, tak ju asi darmo vymazes. A egr si vycistil poriadne, vsetko vnom funguje?

[tyvado]

jo určitě měl... vedle oleje, ne mřížku ale tu gumu jsem myslel... prostě to bylo celý plný... No nechová se to normálně protože je to pořád v tom nouzovým režimu, tak zítra ráno musím na diagnostiku odstranit chybu a pak snad bude vše ok.... Nebo by to mělo hned zmizet ?

Jakou gumu? A u oleje? To jsi někde jinde řekl bych...i když je fakt že 2,4 neznám..

[tyvado]

zkus se podívat na tohle:
http://ulozto.cz/xrb487t/prirucka-alfa-doc

[h.show]

Tak EGR myslel jsem snímač . No hold nejsem v tom ještě tak zběhlý. V pondělí nechám auto v servise tak si sním pohrajou a uvidíme...

[tyvado]

To je v pohode, ja to predtim taky nevedel kde to je... neni to vubec tezke vycistit, taky nejsem mechanik, z mych zkusenosti dilne never, bude ti ho chtit vymenit za novy a stoji furu penez..stahni si ten navod co jsem tu pridal..

[h.show]

Dneska se nedá věřit nikomu to je pravda. Ale vlastníme servis v rodině, takže v tomhle ohledu tomu věřím :-).

[Oskar]

Především je to poznat na chování turba (budík), při regeneraci při jizdě bez plynu se zařazenou rychlostí prudce klesá tlak až na nulu, kdyžto při běžném stavu padá plynule k cca 0,2 bar. Podle tohoto to poznás naprosto 100%.

Presne tak. A plati to i obracene pri neutralu. Pri vyrazenem rychlostnim stupni ukazuje budik turba 0bar, pri regeneraci cca 0,2 baru.
Doporucuju se pred chcipnutim motoru se naucit koukat na budik turba, jestli nahodou rucicka neleze nahoru nebo neukazuje uz nejakou hodnotu = zacina nebo probiha regenerace.
Tim ze chcipnete v takovem okamziku motor prerusite regeneraci, ktera se zpusti opet zase az za dlouhou dobu. Pokud takto nekolikrat za sebou prosvihnete regeneraci, ceka vas pricpane DPF, motor padne do nouzaku a musite na nucene vypaleni pres diagnostiku.

Mam dotaz, nevim co se stalo, ale od tech mrazu, nevim jestli to ma nejakou souvislost, mi budik turba pri neutralu neukazuje 0bar, ale cca tech 0,2 i kdyz se DPF nevypaluje. Jinak se to chova stejne jak bylo popsano vyse. Zkusim to schvalne napichnout a kouknu jak je na tom DPF, ale je mi to divne. Jinak auto jezdi normalne.

[pekony]

Tak sem ten Rgr konečně rozkuchal a vypucoval. Teď tam ta tyčinka levituje.
Jenom bacha při rozebírání, a%t nehledáte pružinky všude po dílně.

[tyvado]

Ty jooo, krásná práce pekony, pružinku né, ale jeden šroubek co to drží k sání jsem lovil kdesi pod motorem, ale chytl se mezi cosi a na kryt nespadl, to jen abych to neměl tak jednoduche když už bylo venku těch -11

[AND1]

Tak sem ten Rgr konečně rozkuchal a vypucoval. Teď tam ta tyčinka levituje.
Jenom bacha při rozebírání, a%t nehledáte pružinky všude po dílně.

Čau, jak se ti podařilo vytáhnout ten prostředek? Já když jsem to čistil, tak jsem si tam navrtal tu dírka jak je v plánku, strčil do toho tyčinku a mlátil jsem do toho a ten střed ne a ne ven...tak jsem to jen pořádně vystříkal přes tu vyvrtanou dírku a vše v cajku. Musím říct ale, když jsem EGR rozpůlil, tak tyčinka chodila vcelku dobře, jen takový drobný odpor, který úplně zmizel po promazání, takže zatím neřeším.