Chyba (zkontrolujte motor) = EGR ventil, poraďte (AR 159)

[lukee]

Kde ti to updatovali? Motortec?

[ryb]

Jj. Jak jsem psal, snad mě netočili dokola

[mira_mira]

zdravím chlapci a chlapi

tak jsem jel s chybou motoru do servisu... s tím, že to bude ucpanej EGR...

Auto škubalo v otáčkách do 2000 (někdy i více), většinou rozjezdy na 2. přev. stupeň - z porady na fóru vyplynul právě EGR...

po připojení na diagnostiku to překvapivě vyhodilo vstřiky... respektive jejich odpojení - ouha, takže kontrola jednoho po druhým, protože to vždy vyhodilo chybu na jiném válci po odkrytí kabeláže se zjistilo, že je na více místech prošoupaná... (bužírky ztvrdly, ošoupáním došlo ke kontaktu s částmi motoru)

ještě že máme ty chybové hlášky a kontrolky už je hotovo, tak snad, klepu na sklo 3x, že teď budeme až do léta jezdit v klidu

[dufulus]

mne sa zas na mojej alfičke rozvietila kontrolka motora po zjazde z dialnice, nehodilo ma to do núdzového a ešte v ten deň som stihol chalana v dielni, napojil ma diagnostiku a vyhodilo mu EGRko - že ho nezatvorilo keď malo, iná chyba že nie je. Skúsim vyčistiť keď sa mi bude dať v najbližšej dobe.
Ale toto som chcel prebrať - po prečítaní príspevkov som pochopil, že keď odstránim iba EGRko tak mi to zas nepomôže pri DPFku, ktoré by sa začalo viacej zanášať. Čiže odporúčate odstrániť aj EGRko a DPFko naraz. Zatiaľ nemám nič robené v motovej časti, aj klapky sú funkčné, neodstavoval som nič pokiaľ to fungovalo ako malo, doteraz som nemal s alfičkou žiadny závažný problém.
Chyba ma na ďalší deň vyskočila znovu, snáď nebola iná, to už som nedával vymazávať - keď ten EGR prečistím mohla by kontrolka motora zhasnúť alebo to bude treba dať odstrániť?
Inak nevite či na Slovensku by nemusela prejsť emisnou a STK s odstráneným DPF filtrom, že by to malo nejaký dopad podľa predpisov slovenský na tieto kontroly?

[cendler]

napiš Kwaso, ten je ze Slovenska a odstraňoval jsem mu DPF i EGR a už je to dost dlouho, tak na STK asi už byl, nebo se podívej do jeho karty, jinak cca za měsíc, bych měl jet na moravu, odstraňovat DPF-ka, což máš Veselí nad Moravou, což není pro tebe daleko

[dufulus]

ďakujem čendler za info, postrehol som že robíš tieto akcie, uvažoval som už dávnejšie nad tým ale pokým technika fungovala tak som to neriešil teraz mám niekedy v máji kontroly, asi dovtedy to bude musieť vydržať aj s DPFkom a potom to dám OFFnúť, keď si to všetci len pochvaľujú =D> skúsim si ten EGR vyčistiť alebo to dám niekomu zručnejšiemu na starosti, po emisnej sa asi prihlásim aj ja na ďalšiu OFF-akciu

[Kwaso]

dufulus: Tak cendler pisal o mne. Mne robil DPF off aj EGR off. Urcite doporucujem, zvlast vyuzit ked bude na morave je to blizko, praca cca hodinku a ides domov. Co sa tyka STK tak uz som bol. Paradoxne som mal hodnoty nad 1, myslim, teraz si to presne nepamatam ake su tam hranice ale bolo to kusok nad limit i ked neviem preco mi daval tak nizke limity ked som niekde cital ze by mal byt 3. Ale treba povedat ze som bol hned rano so studenym motorom auto po celej noci kedy mrzlo islo na emisnu takze aj to mohol byt problem. Lepsie je motor zahriat a troska prevetrat aj vyfuk sviznejsou jazdou aby sa tie sadze dostali von a hodnoty budu nizsie. Co pisali ostatní na fore tak nikto zatial nemal problem.

[Tanguero]

Já musím říct, že potom, co mi Čendler udělal EGR off, tak motor vůbec nekouří, ani při šlápnutí na plyn, emise jsem měl loni úplně v pohodě.
Taky je fakt, že i Fiat servisy dávají záslepky na EGR s otvory, i když má auto DPF.
Když se nad tím zamyslíš, funkce EGR-u je v tom, že nutí motor spalovat směs chudou na kyslík, to sice omezuje tuším emise NO, ale určitě ne tvorbu sazí. Ty se naopak tvoří nejmíň, když nafta dokonale shoří v přebytku kyslíku. Z toho by mi vycházelo, že EGR off by měl mít příznivý vliv na zanášení DPF.
Pokud je v mojí úvaze něco špatně, opravte mě.

[lukee]

I kdyz diesel neni tak haklivy na pomer smesi (palivo/vzduch) jako benzinovy motor, funkce EGRu je i v tom, ze reguluje mnozstvi vzduchu - kdyz ho ma byt pro pomer smesi mene, pusti tam mene vzduchu a vice spalin.

[Envel]

Myslím, že teoreticky máš recht, ale ten EGR se otevírá jen v nižších otáčkách a hlavně při studeném motoru, takže při ostřejší jízdě nebo při emisce, kde to točí do červena, už bude stejně zavřený. Ohledně zakouření při prudkém zrychlení to může být přesně jak píše Tanguero, že s EGR-ON nemusí mít optimální množství kyslíku v okamžiku prudké akcelerace, než se zavře. S EGR-OFF hned ze startu čistý luft, tak nafta hezky vyhoří.

[Kwaso]

Asi mate pravdu hadat sa nejdem. Ja len ked som bol na emiske a tocil to do cerveneho presne ako pise envel tak z vyfuku isiel cierny mracik a to zakazdym co na to dupol.

[mcernoch]

A co když se mu úplně nedovře?

[Envel]

Tak to je jiná, to je i důvod proč tam většina lidí dává úplné záslepky i po softwarovém odstavení. Teoreticky by měl být zavřený, ale jistota je jistota. Každý kdo viděl zadrbané sání musí mít ze zaslepeného EGR jen ten nejlepší pocit.

[dufulus]

veru Moravu mám cez dva kopce, to je najmenší problém prísť na niektorú z akcií ak bude ozaj treba
Kwaso, vravíš že auto v pohode prešlo? Lebo som čítal na nejakom portáli, že majú zmeniť metodiku STK a EK z dôvodu úprav týchto filtrov, tak chcem vydržať do tej mojej aby nebol problém a potom dva roky by bol pokoj, to by som dal odstaviť tieto špecialitky modernej doby dízlovej tak aj do budúcna asi bude fajn DPFko si odložiť a našrobovať ho naspäť pred kontrolou aby auto spravilo čo má

[Kwaso]

Tak ono co ja viem po novom maju byt kamery. U nas uz to tak je vsetko je monitorovane a zaznamenavane. Zosnima znacku auta a potom sa pracuje a snima vsetky ukony. A do buducna uz kvoli problemom popisanym na fore by som to urcite dal urobit.

[Kocour666]

Ja si myslim tak.159 ma emise euro 4 a ty nemusi byt vybaveny filtrem pevnych castic.Az euro 5 musi mit povinne filtr pevnych castic!!!.Ja vim ze jakykoliv zasah do motoru ktery muze zmenit emise je zakazan,ale proste pokud nemas problem jinde tak bez DPF pro euro 4 musis projit v pohode!Nevim jak to bude ze zaslepenym EGRem...

[dufulus]

páni, a keď chcem rozobrať aj ten solenoid čo treba rozvŕtať zhora, potom to treba aj niečím spojiť naspäť, nejakým nitom, alebo sa to iba poskladá a nerozletí sa mi to potom za jazdy

[mcernoch]

Vůbec to nečisti, je to na chvilku.
Dej tam z každé strany záslepky a nech EGR odstranit softem a máš nadosmrti pokoj.

[dufulus]

o 2 mesiace mám STK a EK a potom plánujem odstaviť EGR a DPFko, ale dovtedy by som to mal rád ešte v origináli, preto sa pýtam že čo tam treba, lebo v návode čo som videl bolo iba rozobratie solenoidu a nie kompletné zloženie aj tak to bude robiť brat, ten je na tieto veci zručnejší

[Tanguero]

To co rozebereš jde nejlíp složit opačným sledem kroků. Teda aspoň mě to takhle funguje.
U EGR neměj strach, to co vyklepneš tam pak zas opatrně naklepeš zpět, nic se ti za jízdy rozletět nemůže.

[dufulus]

dik tanguero, cez víkend musím skúsiť poriadne vyčistiť, lebo už som prešiel nejakých 500km na kontrolke motora, prvé vyčistenie zjavne nepomohlo, po vymazaní chyby z PC o chvíľu naskočila opäť

[cendler]

pokud ho budete vyvrtávat, tak tu díru potom zalepit, prostě nějak zaslepit

[walkerik11]

Zdravím Vás. Som tu nový a nechcem zakladať zbytočne novú tému. Netýka sa to konkrétne EGR ventilu, ale chyby P1206 (DPF).
Príbeh:
Pri jazde mi vypadla hadica od intercoolera. Samozrejme nebolo kde zastaviť, tak som prešiel asi 500m na najbližšie odpočívadlo. Z výfuku čierny dym až hrôza. Tak som vypol motor, s božou pomocou provizórne založil hadicu a pomaličky domov. Doma som všetko zložil, dotiahol hadicu, vymazal chyby v RJ. Počas skúšobnej jazdy auto padlo do núdzového režimu a chyba P1206. Tak som skúsil nútenú regeneráciu filtra DPF. Zanesenie filtra 35%. Otáčky vybehli na 2000, chvíľu držali a tak padli na voľnobeh a hláška ''Zanesení filtr''. Co s tým borci? Auto stále padá do núdzového režimu

[Tanguero]

Zdravím Vás. Som tu nový a nechcem zakladať zbytočne novú tému. Netýka sa to konkrétne EGR ventilu, ale chyby P1206 (DPF).
Príbeh:
Pri jazde mi vypadla hadica od intercoolera. Samozrejme nebolo kde zastaviť, tak som prešiel asi 500m na najbližšie odpočívadlo. Z výfuku čierny dym až hrôza. Tak som vypol motor, s božou pomocou provizórne založil hadicu a pomaličky domov. Doma som všetko zložil, dotiahol hadicu, vymazal chyby v RJ. Počas skúšobnej jazdy auto padlo do núdzového režimu a chyba P1206. Tak som skúsil nútenú regeneráciu filtra DPF. Zanesenie filtra 35%. Otáčky vybehli na 2000, chvíľu držali a tak padli na voľnobeh a hláška ''Zanesení filtr''. Co s tým borci? Auto stále padá do núdzového režimu

Pro podobné případy mám havarijní pojíštění, které pokryvá i odtahovku.
Myslím, že máš DPF tak zanesené, že ho nelze zregenerovat v autě, doporučuju zkušený servis, kde ho vymontují a vyčistí. V dnešní době by to měli umět.

[dajido88]

Nech si ho radši odstranit úplně,budeš mít pokoj nadobro.