Problematika DPF u AR159

[cendler]

Dake55
1) zajímavé, DPF není readiness kodech, tak nevím co hledal
2) ta kouřivost je opravdu moc, tohle není normální, ikdyž nemáš DPF tak je o do 0,5; takže bych hledal nějaký problém, nebo jestli si nenechal dlouho klapat na místě a pak to šly měřit, to jim potom ten nahromaděný výfuk pěkně foukneš na čidlo
3) když je kouřivost 0,51, tak nemá co řešit

[Dake55]

Nevím co hledal, standardně to napíchl jako každý jiný auto a vyjela mu zpětná vazba od asi 5ti věcí (nevím přesně) a u jednoho to nehlasilo co mělo. Dřív by to prej vůbec neřešili, kdybych splnil kouřivost do 0,51 auto by šlo v klidu dál na stk. Teď mi říkal že správně by neměl začínat ani měření když to napíchnutí a odhalilo to problém s dpf. Navíc jim tam do měsíce budou montovat další kamery a sledovat jak kontroly probíhají.
Ta vysoká kouřivost je prý způsobena tím, že ten výfuk je brutálně zanesenej dost hluboko. Říkal, že někdy když už je dpf před smrtí tak může být koncovka mírně začouzena ale na hloubku tak 15cm. Já mám prý výfuky jak u jedničkové octavky, což je způsobeno absencí dpf.
Hele já tady nechci prudit, dpf bych nechal vyndat znovu o tom žádná, po známosti se někde asi bude dát projít vždycky ( i když za 2 roky podle něj už nemám šanci), za sebe dpf, EGR a klapky Off doporučuji, jen do diskuze dávám nové info jak to probíhalo.

Jo a auto před měřením bylo cca po 40 minutove razantnější jízdě po dálnici (spěchal jsem). Na místě jsem ho nechal chvilku na volnoběh (vždycky chvilku chladím turbo) a po 15 minutách kdy byl motor vypnutej šlo na měření.
Myslím si, ale že ještě než se po tom začne pořádně šlapat bude stačit dosáhnout předepsané kouřivosti, což jsem nesplnil také.
Čím jiným než absencí dpf je způsobena ta velká kouřivost je spíš otázka na tebe. Naftu tankuji kvalitní, olej včetně filtru a palivového filtru měním každý rok, auto se chová ve všech aspektech velice dobře a spolehlivě (tedy z mého pohledu řidiče).

Ještě upřesnění: těch 2.03 to ukazovalo při nejvyšších otáčkach při prvním měření, při opakovaných to padlo na 1.76 což je samozřejmě taky moc...

[Adamsquare]

Já jen podotknu, co už tady bylo také párkrát zmíněno.

Když jsem měl předchozí černou, tak bez DPF nekouřila, ale když jsem tomu dal plný, tak samozřejmě nějaký ten obláček vylétl. S čistým svědomím můžu řict, že jsem ji prodal s motorem v perfektním a udržovaném stavu, byť nikdy neprošla nějakou dekarbonizací apod. (což bude ten hlavní rozdíl)
Aktuální stříbrná 159 je vyčištěná a bez DPF nekouří ani když stojím na plynu jak slon. Prostě z toho nevylítne lautr nic.

[Dake55]

Co znamená vyčištěná? Zajímá mne to, něco s tím budu muset dělat a dpf opravdu vracet nebudu.
Jinak na tu kouřivost ještě vizuálně kouknu, nikdy sem neměl problém, že by viditelné něco letělo z výfuku ale dlouho jsem to nesledoval...

[Radim]

od dpf off akce jsem absolvoval dvě stk a kouřivost jsem měl v rozmezí 0,14-0,21, najeto ověřených 220 tkm. to co udáváš ty je opravdu hodně, to bych si tipnul spíš na nějaký problém s motorem..

každopádně pokud má auto na štítku 0,51 tak je jasné, že musí mít z výroby ten filtr, tzn si myslím, že příště už neprojdu (filtr mám doma, půjde zase na auto).

[Radim]

je ale pravda, že taky záleží hodně na naftě. jednou jsem nabral na Benzině cestou k moři plnou, a byla to pěkná dýmovnice, styděl jsem se skoro přidat plyn.. přitom jindy nafta od nich ok. tehdy jsme dojel na pelješac a zadek auta byl očouzený jak po nějakém nepovedeném čipu.

[Nofofr]

Jen mala vsuvka, kuprikladu ochcavka ma taky euro 4 tudiz predepsanych 0.51 a dpf nema.

[Radim]

[quote="tak jen dobre )

[Dake55]

Tak jsem, pohledal starý protokol s emisí (před dvěma lety) a cituji:
Korigovaný součinitel absorpce (ze štítku) [m -1] - 0,51
Hodnota kouřivosti: dovolená - 1,01 a naměřená - 0,81

Takže je možné, že už před dvěma lety jsem měl hodnotu kouřivosti 0,81 a nechali mě v pohodě projít?

Každopádně by mě zajímalo co by mohlo být s motorem, ten fakt šlape za všech podmínek parádně a starám se o něj snad příkladně.
Nafta? to se mi nezdá. Celá rodina tankujeme stejnou jezdí na to Volva, Rangerovery, mercedes... a nikdo problém nemá. Nafta opravdu aditivovaná a kvalitní ničím pančovaná...
Navíc auto garážovaný i v těch kosách min. v +10°C takže žádný brutálně studený starty.
Nájezd 211tis.
Nějak se mi to prostě nezdá, pujdu kouknou na tu kouřivost očima a asi si zajedu znova na emise a mrknu na celej průběh měření...

[tydytek]

Ještě pár let zpátky na emisích přidávali k tomu oficiálnímu koeficientu ještě nějaký procenta co jsou v toleranci, takže jsi projít mohl. Pak to zpřísnili a platí už jen to co je na štítku.
Jinak kouřivost 1.0 už je slušnej černej oblak z výfuku, takže to co ti naměřili bys měl vidět ve dne v zrcátku, když třeba na dvojku dáš plnej plyn..

[mrkvak]

Já byl na emisích v létě 2016, výsledek viz níže. Žádná známost atp, reálné výsledky.

[Adamsquare]

Našel jsem teď svůj 6let starý příspěvek z první STK bez DPF a podle toho co píšu, tak mi tehdy naměřili kouřivost

1.04
1.03
1.04
0.87

[mrkvak]

A to musíme všechno dýchat. Fuj . Zakázal bych všechnu ropu a jezdilo by se povinně na benzín .

[mcernoch]

http://autobible.euro.cz/skoda-octavia- ... -internetu

[michal96]

https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/ohr ... &source=hp

[undermeadow]

Našel jsem poslední měření emisí bez DPF a hodnoty dobrý, tak jsem zvědav, co letos...

[romanc]

Musim napsat zkusenost z emisi pro Octavku 1.9 77KW (euro 4 bez dpf), je to ani ne mesic co to bylo.
Prijel poprve cekal asi hodinu a pak mu oznamily ze vypadlo spojeni s centralnim systemem a ze ma prijet nejdrive za 3 hodiny. Prijel po trech hodinach, ale jelikoz ma praci o par metru vedle auto bylo studene.
Projeti chybami atd vse v poradku. A pak prisel test kourivost. Otazka od technika z stk: Auto je uplne studene, budeme ho trapit? Samozrejme odpoved byla ne. Tak odpoved od technika: Tak vydrzte. Neco tam posteloval a pak bylo jen videt jak spustil simulaci mereni. Auto stale otackach volnobehu a na PC leti nahoru. Takhle to udelal 2x, vyhopdnotil púrumer a rekl hotovo muzete jet.

[mcernoch]

Svět se zbláznil:
https://www.novinky.cz/auto/432808-potv ... astic.html

[romanc]

Tak nejen ja ale uz i mnoho lidi jsme o tomhle psaly. S filtrem u benzinu se uz experimentovalo a je jen otazka casu kdy se to stane beznou soucasti. No a je videt ze cas nadesel ted

[1kovi]

Chalani darujem za 5€ nerezovu prirubu na DPF filter na 1,9 jtd

[mcernoch]

Buď to daruješ, nebo to prodáváš. [-o<

[1kovi]

Darujem za postovne.
Alebo darujem osobne.

[cendler]

já si je klidně vezmu, nechávám si je taky dělat, jestli je pošleš není problém, tak zítra můžeš, klidně ti pošlu peníze, jestli máš paypal

[swoop01]

Ja bych mel taky zajem o 2ks
Predpokladam, ze na 2.4 je ta priruba stejna.

[mrkvak]

Nj pánové doba se mění a honba za "ekologií" je neúprosná. Nechci tvrdit, že cesta DPF je 100% správná, ale mysleme taky třeba na to naše zdraví (a dalších generací). U benzínů se taky zavedly katalyzátory kdysi dávno, x lidí to kuchalo ven. Dneska si myslím, že po něm ani pes neštěkne a každej ho bere jako běžnou součást. Podobně to nejspíš bude i s DPF.

Upřímně je mi někdy zle, co všechno člověk musí načuchat na těch silnicích. A v 99 % je to vždy za dieslem. Oblaka dýmu, pachy všeho druhu. No hnus velebnosti. Je to samá vylítaná popelnice.

Osobně tedy nejsem zastánce obcházení emisních opatření (ač uznávám, že ne vždy nám zjednoduší život - hlavně finančně). Myslete někdy víc na svoje plíce, než na to jak ojebat tu kterou fičuru a ušetřit pár kaček na provozních nákladech. Jak se o Alfách říká, nekupuj si opici, když nemáš na banány (a to platí o všech dalších vehiklech).

No a kdyžtak se ještě v doprodeji dají koupit Dacie s 1,2 16V 4válcem ;).

Piss on you, son of the beach. I am going back to Italia ...