Svíčky (2.5)

[paxik]

jaky doporucite svicky do 2.5 v6 chtel bych naky sportovni mam sehnani densa iridiovy za 360 kc kus nebo NGK platinovy 360 kc kus nake jin epoznosti? nepsi svicky? levnejsi?atd

[Franik]

myslím že NGK je nejlepší volba sám jsem je dával taky.

[Rac3r]

Dřív asi jo ale teď se prý vyrábí v číně a od té doby radši volím Japonský Denso

[gonzalos16v]

a co svíčky na LPG?
psané jsou PFR7B
http://www.svickyngk.cz/automobily/zapa ... /#obsah3.0

dával jste je tam někdo?

[Milano75]

svíčky do 75ky 3,0V6 WV za 46 kč kus??

Zapalovací svíčka BRISK - Super

střední elektroda ze speciální slitiny s velkou tepelnou vodivostí
interval výměny na max. 30 000 km (motory na bezolov.benzín)
interval výměny na max. 20 000 km (motory na olov.benzín)

sada by mě vyšla na 228Kč se slevou od alfistů

plácněte někdo nějakej názor, proč zrovna tyhle ne e??

jinak stávající jsou Golden Lodge

[Kůrkyn]

dal bych tam PFR6B. Můžu Ti je poslat za 2000,- celou sadu včetně pošty.

Milano: Ušetři se pokusů

[HonzaR]

přes ebay PFR7B pro toho kdo je tam denně
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=PFR7B& ... m270.l1313

[Milano75]

dal bych tam PFR6B. Můžu Ti je poslat za 2000,- celou sadu včetně pošty.

Milano: Ušetři se pokusů

mno právě se mi auto dusí, kabely jsem proměřoval- asi ok, tak zbývají svíčky



pitomej benzínák, ale ropáček nejezdí, tak asi na zimu vytáhnu V6

poučtě mě proč dát drašší svíčku??

jako lepší svíčka, lepší zapalování, lepší spotřeba atp, ale proč tyhle parametry nemá i svíčka za 50kč???

[HonzaR]

Spalovací prostor Feldy a V6 Alfy se liší..nároky na zapálení směsi taky, zvlášť ve vysokých otáčkách..u nákupky se zelenou 2-3,5 je to skoro jedno..
Vypálenej izolátor se mimo jiné drolí a sype do prostoru válce, brousí to potom docela slušně..
Zapálení smesi je docela věda.. a jen třeba turbulence při plnění rozhoduje o reálné rychlosti hoření směsi..
U výkonějších verzí benzínového motoru záleží na každém detailu..včetně "teploty" svíčky

[Kůrkyn]

takový rozdíly mezi svíčkami prostě jsou, kamarád nedavno ušetřil do Land Rovera na NGK svíčkách. Jsou tam předepsané platinovky za skoro 500,- jedna, dal tam EON za 100,- jednu a vydržely pár tisíc km. Nakonec ty platinovky stejně musel koupit, protože 2 původní přestaly pálit úplně...

[Milano75]

zase o něco chytřejší

[RV147]

Já se nemyslím, že mezi výrobci je tak nebetyčnej rozdíl jako spíš ve vhodnosti danýho typu pro ten motor. Mě třeba na TS 8V fungovali dobře obyč. Brisk DR 12 YC, pak jsem si chtěl "polepšit" a koupil typ s kluznou jiskrou DR 12 TXS a odešly postupně všechny. Teď mám NGK co tam patří a v pohodě. Italové dávají místo Golden Lodge nějaký 4 elektrodový Beru. Do starýho 3,0V6 co má třeba Milano v 75-tce bych zkusil klidně i ty brisky za 46 Kč. Do novejch V6 to co píše Kůrkyn.

[Milano75]

tak babo rad

udělám to takto, koupím svíčky za 46 kč, kdžy motore bode dolat to co dělal tak svíčky jsou ok a nechám původní goldeny a půjdu schánět kabely

ještě vyndám motor, udělám rozvody, těsnění na klice, oprava podběhu a možná koupím i vejfuck a hurá na sraz do jara času dost ú

[Milano75]

mno tak dneska jsem koupil BRISK super za 25Kč kus, tak je prubnem

[lada.blaha]

Trošku to oživim, zatim mi nikde nebylo odpověděno potřeboval bych postup jak se dostat ke svíčkám na 3,0 24V V6. Spíš mi jde o sání, ty chrom laufy a sání filtru to je jasný ale jak sundat ten hliníkovej kusanec? Vzadu předpokládám sundat ty 2 štekry, ale co s tou černou krabičkou co je na levo? Taky by mě zajímalo kde to má šrouby.

Díky všem kdo se mnou budou mít trpělivost

[Hampice]

Sežeň si originál svíčák, s tím bys to měl zvládnout i bez sundavání sání. U 12V to jde určitě, věřim, že u 24V taky. Zbytečně bych to nerozebíral, ty gumy u kolen jsou háklivý na prasknutí.
Pokud by bylo nejhůř, můžu zapůjčit

[George.KHE]

Krabička má dva šrouby uvnitř na dně. Jinak sundat sání je pohodička tuší, že ho drží jen dva šrouby. Stačí přijít k autu a postupně vidíš, kde to všude drží. Z hlavy si to už nepamatuju.

[Ferro]

Tak u 24V to určitě speciální klíč nevyřeší... už jen proto, že jsou tam cívky který musí vyndat. To sání jde sundat i bez vydání těch chromových kolen stačí jen povolit ty pásky. Samotný sání drží na 3 šroubech 2 jsou vzadu a vedou do víka ventylů a 3 je vlevo u silenbloku motoru(blbe se povoluje) pak odpojíš těch pár hadic a mělo by to jít ven.. není to nic tak hroznýho.. aspoň u 2,5 ve 156 a jestli budeš měnit svíce tak doporučuju tam dát ty platinový NGK PFR6B maj interval výměny 100k tak to nebudeš muset tak často sundavat

[zde.]

OT: Mam na 33 Denso Iridium a jede to jak z praku

[Kůrkyn]

u 24V musí to sání dolů, protože pod ním jsou zapalovací cívky a pak teprv svíčky

[lada.blaha]

Díky moc za rady a hlavně za fotku, aspoň vim jak to pod tim vypadá, teď už to nějak zvládnu

[Simmy]

u 12v by teda sání dolů nemuselo, jo?

[Hampice]

Aha
Na 12V skutečně sání dolu nemusí, teda alespoň ve 164ce. V jiným autě bude záležet na okolním prostoru (GTV, 166TB...)

[Kůrkyn]

u gtv 12V to jde taky jednoduše

[Ladin 164V6]

u 12v je zas potreba tenkej svicak, ja si musel zbrousit trubkovej klic, na 24V to jde normal nastavcem z gola sady...