Tak jsem se pír měsíců od koupě auta konečně dostal k tomu, abych něco napsal ....
Alfy jsou auta, který mě zaujaly už dávno. Nicméně z jistých důvodů jsem 9 let jezdil ve škodě Garde, kterou jsem od nákupu do nedávna minimálně jednou celou rozdělal a složil a kterou za její kariéru poháněly asi 3 motory, z nichž poslední byl z Felicie 1.3 MPi, a to včetně toho vstřikování. Ted čeká v garáži a v následujících letech podstoupí renovaci do původního stavu, protože - Alfisti prominou - je to hezký auto a mám ji rád :-)
Alfu jsem sháněl na netu a občas se stavil v nějakým Brněnským bazaru. Chtěl jsem benzínový motor, buď 1.8 TS, nebo 2.0 JTS. Barva černá, ideálně po FL, r.v. 2002+ (aby byla po FL vnitřku). Původně jsem chtěl sedana. .... po měsíci jsem našel na bazos.cz inzerát soukromníka z Mostu, co nabízel 2.0JTS z roku 2004, ale byl to Sportwagon. Nicméně Alfa vypadá i jako kombík hezky a je to přecijen trochu praktičtější auto. Vyměnili jsme si pár mailů, chlápek tvrdil, že je to jeho 4. Alfa a že se rozhodl ji prodat a koupit dodávku. Nabízel sadu letních gum v ceně a už po mailu jsme se dohodli na slevě, takže za ni chtěl ve finále 70.000,- CZK. Fotky v inzerátu vypadaly takhle:
Jednoho dne jsme tedy s kolegou z práce vyrazili do Prahy, kam se prodejce uvolil Alfu dovézt. Udělal jsem to, co se nedoporučuje snad v každém článku o nákupu ojetého auta .... nasedl, projel se, zamiloval, zaplatil a odjel :-) A to byla první Alfa, kterou jsem se svezl. Ale nelituju !
Cestou domů všechno OK, užíval jsem si každý kilometr. V jedné z posledních zatáček před domem mi počítař zahlásil "Oil level low", a jak jsem kontrolou zjistil, olej byl pod minimem. Začal jsem to řešit a skončilo to domluvou s Kůrkynem, že k němu přijedu a pod jeho vedením vyměním rozvody a pro jistotu i šály. Za pár týdnů, během kterých jsem stihl sundat svody a nechat je našopovat hliníkem a objevit dirku ve výfukovém potrubí, jsem jednoho pondělí vyrazil ke Kůrkynovi ....
... dojížděl jsem tam s hlučným výfukem a párou stoupající z motoru. Jak se ukázalo, těsnění pod svodama to vzdalo a výfukové plyny zdeformovaly plastové vedení chladiva a to začalo unikat. Po celodenní práci se nám kolem půlnoci povedlo všechno dokončit, vyměněné rozvody (řemen, kladky), pohon vyvažovacích hřídelů (řemen, kladka), nová vodní pumpa, vyměněné šály a vlnovec se středním tlumičem a poškozené plastové potrubí z Robertovi bývalé 2.0JTS. Byl (a jsem) za tuhle akci Kůrkynovi moc vděčný, protože blbnout do noci kolem auta nějakýho ocasa z Brna, to rozhodně není samozřejmost.
Od té doby (unor) do půlky máje jsem s autem v pohodě jezdil. Dolíval jsem poctivě olej, vyčistil kontakty relé centrálu a podobné blbosti. V mezičase se mi rozsvítila kontrolka motoru a po připojeníé na diagnostiku se ukázalo, že problém hlásí lambda sonda č.2 za katalyzátorem. Začal jsem uvažovat o výměně lambdy, případně o vytvoření simulátoru. Mezitím jsem chybu mazal - a ona se tak do 200-300km vždycky objevila znova.
V půlce máje jsem ovšem ... na Jihlavské dole u hřbitova v Brně prorazil vanu.
Skončil jsem tedy na laně za Focusem toho nebožáka, co mě před pár měsíci vezl do Prahy pro Alfu. Odtáhl mi auto do práce do garáží a já jsem začal přemýšlet, co s tím. Teď je to ve fázi, kdy je vana sundaná, klikovka přeměřená a prodiskutovaná na foru a mě tedy čeká další výměna šálků, nalití Bishopu 460, výměna variátoru (to nesouvisí s vanou, ale když už se v tom hrabu), zavaření té vany, a našopování toho kousku výfuku z Robertova auta.
Doufám, že se mi podaří auto zase brzo rozchodit a přibudou tu fotky složené Alfy a komentář, jak to hezky jede. Zatím si vozím prdel i náklad na mém železném oři....
.
tak som to cele vybral... ale silent bol ok 
