Ladin 164V6 - Alfa Romeo 164 3.0V6 24V Super (1992)

[Ladin 164V6]

Jo je tady skvele...

[.myc155]

rafinovaná retuš *56

[Ladin 164V6]

Jo je moc kulata...

Jinak prezila v pohode, jen ta klima chybela...

[Ladin 164V6]

Zombice

[rosso155]

Pěkně si to Bába peláší .

[Honza164]

Moc pěkný. To jsou ty momenty, kvůli kterým ty auta děláme

[STIN]

Jeden klima chladič se mi tu z AR 164 válí už nějakou dobu. Zatím jsem ho ještě do hliníku nevyhodil, v autě klima fungovala, nyní stav neznámý, klidně daruji za odvoz.

[Ladin 164V6]

Tak Kámen potvora prezila bez problemu, 4 misto za Elboj s polozavodni 156 je uspech si myslim - dekuju moc Radesovi za listu vstriku a STINovi za klima chladic, snad nebude chyba jeste nekde jinde a pres zimu klimcu zprovoznim...
Ted to vidim na zimni spanek, poresit trochu estetiku (vonavka to nikdy uz nebude ale da se tomu pomoct), na jare geometrii, a najit zdroj drnceni pri brzdeni motorem z kopce...

Je to fajn cestovni stroj, bez sibru je v cestovni hladine 160+ prijemne ticho.

Na to ze to pred rokem byl kus srotu, ted diky par blaznum funguje skvele

[riprex]

Je fakt takovej extrémní rozdíl v hluku mezi předface a poface? Protože při 130km/h v tom máme už celkem solidní kravál, při 160km/h to už dlouhodoběji vydržet nejde a při 210km/h už to v člověku vzbuzuje úvahy o tom, co upadne jako první Podvozkově i aerodynamikou to dává vysoký rychlosti naprosto v pohodě, neplave to a drží to pěkně i přes ty dvě kila... ale hluk je fakt příšernej a to jsem tam poctivě všechnu izolaci vracel

[Ladin 164V6]

Ja v predface najel fakt minimum, takze nemuzu rict... Na QV delal dost hluk sibr (ale stal za to), co si pamatuju FL 12V bez sibru bylo to taky tichy.

Totok ma navic delsi dif nez QV, takze to taky prida.

[Honza164]

Nemam po ruce notebook, abych se rozepsal, takže jenom krátce z mobilu. Cely problém okolo hlucnosti spočívá v tom, jak moc je to auto rozhegane. Auto, které bylo několikrát rozdělané a znovu poskladane bývá často rozhegane. Všechno vrze, v každém mistecku vznikají vibrace a ty se nasobi dalsima vibracema. Cely problém se da řešit jenom s kvalitními modernimi odhlucnovacimi platy, a to antivibracnimi a protihlukovými (a jejich kvalitni montaz). Sam mam ve 164 těmito materiály udelane podběhy, kufr a přední dveře. Hlučnost ve voze je tak srovnatelná s vozy střední tridy minule dekady. Vezl jsem se v novem Focusu, najeto 1000km, mít zavázané oči, tak reknu, ze sedím v nějaké nove petce, proste paráda, nemam šanci konkurovat, smutne, ale realne. Hold, ty naše auta aerodynamiku maji velmi slušnou, troufnu si říct, ze i lepsi než soucasny mainstream, ale kvalita zpracovani, která nebyla valná ani když to bylo nove, pridava co do hlucnosti. Plus se to zhoršuje tím, kolikrát byly různé součástky rozdelany a opět slozeny. To je cely problém. Bylo by proste potřeba cele auto odhlucnit moderním materialem.

[riprex]

Ono vytlumit kufr nedává u sedanu podle mě moc smysl, to spíš plochu pod zadními sedadly, přední podběhy a dveře. Zkusíme časem třeba ty přední dveře a podběhy. Jinak kvalita interiéru poface verzí je podle mě na slušné úrovni. Předface je tak nějak na úrovni Favorita. Vrže všechno, nelícuje skoro nic jak by mělo... ale právě izolace jsme dávali z pofaceliftu v naději, že to bude mít na hlučnost pozitivní vliv. Hodně asi i dělá decat no

[Honza164]

Dej si do kufru dvě zavařovačky, tak aby o sebe při jízdě cinkaly. To cinkání uslyšíš až na místě řidiče. Z toho vyplývá, že hluk, který se dostane do kufru, se dostane i do kabiny. BTW 166 má vytlumený i kufr, viděl jsem to u 2,4JTD z roku 2006. Vytlumit místo pod sedačkama smysl má, to bych chtěl ještě udělat. Tlumení dveří nepomůže proti hluku zvenčí, tady jde spíše o to, vytvořit z dveří ozvučnici a mít dobrý zvuk z reproduktorů. Vytlumit podběhy je fajn, ale u zadních to chce samozřejmě i s celou podlahou kufru. Na hluku do interéru se taky znatelně podílí stav těsnění dveří. U 164 je těsnění bohužel jenom jedno, na každých dveřích, chtělo by to dvě, tak jak to má třeba BMW e32 z té doby.

[Adamsquare]

Když jsem tlumil 159, tak krom 20kg navíc jsem nějaké ztišení nezaregistroval. Měl jsem tedy "jen" dveře a kufr.
Obrovský rozdil byl v audiu, kdy origo chrchláky najednou začly vydávat velmi nadprůměrný zvuk.

[Ladin 164V6]

Rotace z garaze s hodne mistem do garaze s mene mistem... M3 dostane na predek novy cepy a mozna ostrejsi rizeni...

164 drzi, 220 cestou do Plzne jako nic...

[rosso155]

Jak je to hezky, když všechno šlape jak má, ze jo

[Ladin 164V6]

Jo musely to byt super kary ve svy dobe, kdyz i ted neudela ostudu... Hlavne motor je skvelej, projev i zvuk...

[Ladin 164V6]

Tak dnes vymena spojkovy hadicky, hrozna gynekologie, ale je tam. Je fakt ze stara jde o trochu hur profouknout, ale rozdil nepozoruju. Uvidime pri jizde.

[Ladin 164V6]

Tak po vymene hadicky to moc rozdil nebyl, zabirala uz u podlahy a rekl bych ze nerozpinala uplne na 100%...

Dnes jsem ji odvzdušnil takovym tim aparatem ke kompresoru co cpe rovnou do nadrzky brzdovku pod tlakem, a opraveno, plynuly a lehci chod. Takze super

[Ladin 164V6]

Tak dostala taky neco k vanockam, nove repro, puvodni vzdalo funkci (predni totalne )...





Myslim ze to tam docela pasuje:

[riprex]

Cajk Taky nějaký audio budu muset pořídit. Origo repra holt po těch letech v autě nedávaj, přední se taky komplet rozpadly, zadní chrastí.

[George.KHE]

Osobně, bych tam dal zpátky origo mřížky, ale jinak dobrý :-)

[riprex]

[Ladin 164V6]

To bych ji neudelal, neboj, nikde neni nic videt

I nove vyskace jsem vykuchal, a vnitrek vlepil do puvodnich drzaku, kabliky jsem prepajel na origo (pri sundavani tapecu se konektor hodi), navic ta tovarni kabelaz je solidne dimenzovana (2,5mm2, kroucena med)...



Ale dovolil jsem si vyrobit tzv. "drahej tapec © ®*"

[Adamsquare]

Takhle to začíná ... a takhle to končí