Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[rossogtv]

....pokud se podivam do 1. manualu (GTV6) od vyrobce na Busso, uvadi ze termostat ( oznaceni 83°C )MUSI zacit otevirat mezi 81-85° a MUSI byt maximalne otevreny do 95°. Dale manual ( stranka 07-14 ) k varovnemu cidlu uvadi, DOSLOVA: Kontrolka se rozsviti, POKUD JE PREKROCENA MAXIMALNE PRIPUSTNA TEPLOTA 105°.
Uz u 155V6 to slo jeste nahoru, termostat 87° a systemovy tlak 1bar misto 0.7.
Takze Busso je stavene na provozni teplotu 90°-95°, to si "myslim" ja.
Jinak elektronika jeste pri 50°C startu obohacuje a pri acceleraci dokonce do 70°C. To si zas nemyslim, to jsou fakta.
Samosebou muzete jezdit na 70 - 80°C, ale zbytecne posilate energii, ktera by mohla pohanet kola, pres vodu do pr.dele.
Hampi, a co tlak, ten uz tam je ?

[Hampice]

Tlak není přitomen stále, resp momentálně není ani přítomna voda. Na výměnu radiátoru a všeho ostatního nemám čas

[riprex]

rosso: Jestli máš 80 nebo 90 je bych řekl skoro úplně jedno... Jednotka obohacuje při akceleraci pochopitelně při všech teplotách, na to tam je kontakt na škrtící klapce. Ten při více jak polovičním otevření (nebo tak nějak to tam je) sepne a jednotka začne obohacovat směs a vykašle se na lambda regulaci. Jinak jednotka po dosažení cca 50°C a ohřátí lambda sondy přejde do režimu uzavřené smyčky a řídí směs dle lambdy. 164 má termostat pokud vím jako GTV, tedy otevírá při 83°C a plného otevření dosáhne asi při těch 95°C. Každopádně běžná provozní teplota kolísá mezi 85-95°C. 164 nemá fejkovací budík jako dnešní auta, takže se ta ručička hýbe skoro furt. Kontrolka přehřátí se má rozsvítit při 115°C, což už je ale hodně vysoká teplota. Tam to nelezlo ani v koloně se zaplou klimou a při venkovní teplotě 38°C.

[rossogtv]

tak jinak, jednotka ma na acceleraci svou krivku, ktera je hodne obohacena a tahle krivka je v zavislosti na teplote do 70° jeste extra obohacovana, prave dle teploty vody. S normalni acceleracni krivkou by motor treba pri 20°C vubec nejel, jen by prskal, to extra obohaceni zpusobeno teplotou je znacne ( nemluvim o vzduchu, to je dalsi vec ), benzin se srazi na stenach a nespali se.
Nespaleny benzin v jistem % bude vzdy, ale pri 95° ho bude urcite mene nez pri 80°, kor na stare plecce, ktera uz nema optimalni kompresi....
A co se tyce lambdy, tu by mel Hampi taky jednou zkusit odpojit a zmerit spotrebu bez ni.
Na emisich motory vzdy vyhaneji do otacek, aby byly poradne horke, jinak kloudne emise nenameris.Na 50°C uz vubec ne.

[Hampice]

Tak uvidíme až se dá do kupy to chlazení, jestli se něco změní na té spotřebě.

[Hampice]

- výměna střešního okna
- výměna radiátoru
- přestavba na dvourychlolstní saharu
- výměna sacích gum
- repase regulátoru zadních brzd
- "násilné" odvzdušnění ABS
- el. podvozek - nejspíš oprava/výměna LP tlumiče (náhradní mám) - OK
- dekat

Tak zatím jen totok, není čas
Ad termostat. Starý jsem vyndal a dal vařit společně s tím novým. Otevírá o drahnou chvíli dřív než nový, což je vlastně v pořádku, otevře se i celkem rychle, ale závada nastane pak. Při chladnutí vody se nezavře. Teda nakonec jo, ale trvá to strašně dlouho. Při opakovaném ohřevu/chladnutí téměř nereaguje, zůstáva v jedné poloze (nový se při tom krásně zavírá/otvírá a reaguje rychle na změnu teploty). Nelze mu to zazlívat, je to původní termostat nejspíš ještě z továrny.

[Hampice]

Trvalo to 4 hodiny, mám úplně dorasený ruce, záda si budu rovnat tak týden, ale radiátor je venku... Muselo se použít dost násilí, tak jsem zvědav, jak to dostanu zpět a co všechno pak nebude fungovat...
No, každopádně radiátor nějak hrozně nevypadá, má viditelný průsak jen v jednom růžku a byla téměř volná spona hadice vracečky, takže otázka, jestli se tady ten tlak mohl ztácet

[Hampice]

Auto na na prodej...
viewtopic.php?f=83&t=21851&p=440695#p440695

[crashta]

[Hampice]

- výměna střešního okna
- výměna radiátoru - OK
- přestavba na dvourychlolstní saharu
- výměna sacích gum
- repase regulátoru zadních brzd
- "násilné" odvzdušnění ABS
- el. podvozek - nejspíš oprava/výměna LP tlumiče (náhradní mám) - OK
- dekat

Velký posun, podařilo se mi smontovat topení po výměně radiátoru. Doufám, že to celý k něčemu bylo a konečně se vyřeší to přehřívání.... Tlakoval jsem to a drží, ale to za studena i před tím.
Teď je na řadě sahara, dvourychlostka už tam je, zbývá teda vytrhat původní svazek a zakomponovat nový, plus nějaký detailing okolo toho (kryt sahary je orezlý). Ale to zas až bude chvíli čas.

A cena se tímto zvedá prozatím na 190.000,-

[Kubas]

no tak jestli to bude na 100% fungovat tak ten prodej zrusis ne?

[Ladin 164V6]

90 bych dal...

[Hampice]

Zkoužka kabelového svazku a repase sahray po slovensku*
Svazek chodí, jestli dnes najdu sílu, začnu páčit ten původní ven. A šasi sahary jsem dělal fakt jen na oko, až na tom autě nebude jednou opravdu co dělat, seženu jiný, nebo tohle nechám opískovat a nalakovat přáskovou barvou.

[Danni]

Take docasne riesenia na furt

[Hampice]

Pravděpodobně Beztak to není v podstatě vidět...

[Hampice]

Sahara složená, původní ovládání pryč - bylo opravdu složité a novej svazek zkusmo usazen. Bude se muset ještě trochu upravit a relátka s pojistkou budou muset přijít z boku na držák fitrboxu (tam, co má 24V zapalovací moduly), jinde na ně není místo.

[Crowman156]

Kolik se tim zveda cena?

[Ladin 164V6]

Spis snizi, neni to original...

[jarin]

stejně potom psal, že to neprodá

[Hampice]

Jo, historická hodnota v háji... Ale alespoň se to uchladí snad...

[Hampice]

- výměna střešního okna
- výměna radiátoru - OK
- přestavba na dvourychlolstní saharu - OK
- výměna sacích gum - OK
- repase regulátoru zadních brzd
- "násilné" odvzdušnění ABS
- el. podvozek - nejspíš oprava/výměna LP tlumiče (náhradní mám) - OK
- dekat

Dnes celý den u toho, trochu jsem s tim hnul. Sahara s ovládáním na místě a funkční, skoro všechno na čisto složeno a vyzkoušeno. Neobešlo se to pár záserů, jako spadlá podložka do motoru (naštěstí na zavřený ventil), nějaká ta fligna v elektrice a atd, takže ještě nezavrčela, ale je to blízko. Zbývá doskládat sání a vyměnit oil...

[Hampice]

Vítězství člověka nad hmotou.... Včera doskládáno, vyměněn oil a nastartováno. Všechno zdá se funguje, TLAK DRŽÍ!!!!!!
Za jízdy drží krásně 80, při stání se pomalu vyškrábe na 90 a dál ani prd. Při 90 spíná sahara na první stupeň a běží vždy jen pár vteřin. Nevěřil jsem, že to bude tím radiátorem, ale zjevně jo. Byl jsem se večer trochu projet, no much to má pořád hromadu, něco vím jak odstranit, něco ne. Ale letos s tím chci najezdít co nejvíc...







Teď doaldit mušky okolo motoru a vrhnu se na ten šíbr... To bude taky věc... Možná reaktivuju inzerát

[Kubas]

[rosso155]

Parada, Luky, gratulace . A co ze to mas s tím sibrem?

[Hampice]

Je v něm něco polamanýho, takže nejde zavřít. Musí ven a pomocí vraku druhýho se pokusím složit jeden dobrej. Největší sranda ho bude dát zpět a seřídit.