JirkaS89 - Alfa Romeo 166 3,0 V6 (2000)

[rossogtv]

vyska vozu ma zasadni vliv na odklon, takze prvni myslenka s vymenou pruzin byla spravna, jak pruziny zestarnou tak je auto niz= vice odklonu, muze se zkusit prvne dat pod pruziny podlozky....no jinak se ale vnitrky sjizdeji i kvuli blbe zbihavosti.....

[rossogtv]

...a kolik ze tam bylo namereno odklonu ? treba Alfa 75 a -1,5° neni zadny problem....

[riprex]

Na geo jsme zkoušeli měnit výšku auta a na odklon to žádný vliv nemělo. Vzadu jo, vpředu ne. A odklony u 166 vpředu většinou padaj pak k -2° a to už na žravosti pneu znát je. Správně má být odklon cca do -1°

[Danni]

do hornych ramien tuhe strongy a vymenit spodny predny silent pri napravnici... Ale zbiehovost je alfa omega, stačí ze mas zle elektrony a geo ti dobre nenastavia

[JirkaS89]

Dívám se do protokolu z laserové geometrie. Přední osa odklon vlevo -1,48, vpravo -2,12. Požadováno minimálně -0,43. Aspoň tak to píšou v tom protokolu. Takže odklon je opravdu značný, myslím že i jak používám široké pneu tak to ještě zhoršuje sjíždění pneu.

[JirkaS89]

Dobrý večer dámy a pánové. Prosím o radu, jestli někdo nevíte z vlastní zkušenosti co to v řídících jednotkách AR166 znamená chyba P1691, která nelze smazat z paměti závad. Auto jinak jede normálně. Mám podezření, že tato chyba souvisí s problémem, který sem měl minulý rok, když studený motor na volnoběh občas začal "kuckat", na přidání plynu nereagoval a pomohlo pouze zhasnutí a nastartování, přičemž se rozsvítila kontrolka poruchy motoru, která po několika minutácxh sama zhasla.
Pokud jste se s tímto problémem, nebo chybovou hláškou někdo setkali, budu rád za jakékoli info. Děkuji.

[lada.blaha]

Mě se to párkrát stalo také když jsem jí měl. Na diagnostice to nebylo ale dělalo to to co popisuješ. Myslel jsem že to způsoboval ten otevřený filtr co jsem tam měl a zasíral klapku, ale pak jsem tam sehnal originální box a rezonátor a od té doby už to nedělalo tak těžko říct. Podle zahraničních for by to mohlo být něco s kabeláží k řídící jednotce nebo tak něco.

[JirkaS89]

Ano taky sem našel na německých alfistech, že se možná bude jednat o nějaký spoj či kontakt kam se dostala vlhkost. V servisu se s podobnou chybou ještě nesetkali, tak proto vyzvídám.

[Hampice]

Zaměřil bych se na konektor plynového pedálu

[JirkaS89]

Dobrý večer. Z malého problému se stal velký problém. Dnes se mi to hodilo do "nouzáku" asi 4x a za zahřátého motoru. Celou dobu svítící kontrolka "poruchy motoru" a špatně drží volnoběh. Po puštění plynu a vyřezení na neutrál dost často spadnou otáčky pod 500 a motor je v nouzáku. Trošku pomůže když na rychlost zpomalím tak aby měl motor asi 1500 a méně otáček a potom vyřadím. je to zvláštní ale většinou to funguje. Za nornální jízdy není problém. Nemáte někdo nějaký nápad, než tedy jet na diagnostiku aby mi to ukázalo pravděpodobně stejnou chybu tedy P1691, která s tím pravděpodobně souvisí.
Díky

[JirkaS89]

Upřesnění problému je takové že za studena je vše v pořádku, volnoběh drží perfektně. Problém je tedy nejspíš pouze za prohřátého motoru.

[JirkaS89]

Nevěděl by někdo z vás kolik může i s prací stát výměna těsnění pod hlavou na V6? Myslím v normálním neautorizovaném servisu a berme tu nejlepší možnost, že je to jen těsnění, nikoli prasklá hlava. Co vše se případně musí měnit krom základních věcí jako vlastní těsnění a zabroušení hlav.

[Hampice]

V první řadě zkontroluj konektor plynového pedálu a následně vyčisti a zkalibruj škrtící klapku. Co tě vede ke špatnému těsnění?

[JirkaS89]

Dík za názor. Tak tedy, problém s nouzákem nebude souviset s výše zmiňovanou chybou 1691, ta pravděpodobně nic viditelně nedělá, ale po novém napíchnutí na diagnostiku při objevení se problému, tedy při svítící kontrolce motoru se asi jedná o chybu 1173 Bohatost směsi, pod spodní hranicí. Co to způsobuje zatím nevím, nicméně po vymazání chyby a dodržování pravidla nevyřazovat rychlost nad 1500 otáček se závada zatím neopakovala, najel sem zatím asi 200km. Velice zajímavé. A te´d k tomu těsnění. Již se měl podezření při koupi, vlastně sem s tím byl i smířený, i když předchozí majitel Láďa Bláha si myslí že by to těsnění být nemuselo protože v chladící kapalině sledoval ten humus prý už od té doby co auto koupil on. Ale fakta jsou dle mě jasná. Kapalina černá, aspoň na hladině a na stěnách nádobky emulze. Pomalý ubytek kapaliny je také sledovatelný, teď to tedy ještě sleduji při hladině zhruba na minumu kterou tam měl Láďa. Částečný ubytek tedy můžu hodit za vinu netěsnosti v chladiči, kdy při chadnutí motoru něco málo vykape na zem. Jinak olej je čistý, nepřibývá, neubývá. Auto topí. Z výfuku nějak moc dýmu ani za studena nejde. Když je teplo tak opravdu málo i za uplně studeného motoru. Teplota dle ukazatele drží výborně, jen jednou se mi stalo že po prudké akceleraci se ručka na pár vteřin zhoupla nad 90, poté zase dobré.

[JirkaS89]

Když už na alfistech dnes otravuji, docela by mě zajímala ještě jedna věc. U mé 166 jsem si před rokem byl nucen koupit nové ICS, z vrakáče. Po zadání kodu se vše zapne, tím myslím ovládání, rádio atd, ale ihned to hodí žádost o další kod, zdá se k navigaci.
Netušíte kde bych tento kod mohl sehnat krom jízdy do autorizáku Fiat?
Kluk z vrakáče říká, že neví kde by to mohlo být napsáno v tom autě.....
Díky.

[WhySoSad]

Podívej se na rádio, vytáhni ven, někdy to tam je napsané, já už to píšu na všechny svoje auta. Jinak nevím jak u 166, ale u jiných je to trochu problém sehnat. Někdo na polským foru je schopnej to dohledat dokonce zadarmo, pohledej, já ten link už nemám.

[JirkaS89]

Ahoj alfisti. Myslel sem si že výměnou sahary je můj největší problém v současnosti vyřešen. Spletl jsem se. Setkal jste se s tím někdo?
V pohodě jedete a najednou začne teplota dle budíku, která až dosud držela jak přibytá na asi 88 stupních lézt nahoru, klidně až ke 110,115, potom spadně na 95 a zase nahoru, a takto kolísá, 100,95,115,90,110 atd. Tak jsem zastavil, voda v expanzce normální stav, sahara běžela, po otevření expanzky si to jenom trochu odfouklo, voda vůbec neměla snahu vyletět ven. Diag hlásí chybu relé ventilátoru 1, neboli stejnou hlášku jako před výměnou sahary. V servisu nevěděli proč to hlásí tuto chybu, tak jsme vyměnili saharu, hlavně tedy kvůli tomu, že už vydával hrozný zvuky (asi ložiska). No evidentně ale PO480 relé ventilátoru 1 nezmizela. Poté jsem motor znovu nastartoval, napoujim diagnostiku, teplota ukazovala 94 stupňů dle diag a jel, po chvíli už byla teplota v rozmezí dle grafu 83-90, budík ukazoval opět asi 88 celou dobu a "přehřát" se mi to již nepodařilo.
Teď tedy si myslím že se zkrátka zblázní budík.....nebo máte jiný názor? Díky

[Danni]

Je to budik pripadne snimac

[hno3]

trochu mě zaráží výměna sahary, když to hlásí chybu relé... našel bych ho a zkontroloval to.. budou opálený kontakty.. tudíš proto ta chyba... když mi nejlea sahara bylo to většinou tím relé...

[JirkaS89]

Rele je snad ok, měl sem to kvůli tomu v servisu. Sahara se měnila kvůli tomu, že ta původní vydávala strašné zvuky, při běhu to kvílelo, vrzalo, no hrůza:D Ale toto mi opravdu přijde jako že něco pouze blázní.....uvidím co mi řekne teplota dle diagnostiky pokud se mi to podaří vyvolat. Ale abych celou dobu jezdil s ručkou teploměru přibytou na asi 90 a najednou.....po jízdě na rovině, při zpomalování, s motorem ve 2000 ot. začala teplota náhle růst a silně kolísat mi přijde hodně divný. Zvlášť když sem vypnul motor a najednou zase vše ok...

[JirkaS89]

Zdravím.
Prosím o pomoc, vůz mi nestartuje, dle příznaků (sem tam nejdou světla, problikávající palubka, sotva točící startér) si myslíme, že by to mohla být kostra.
Dokázal by mi někdo říct kde je u 166 umístěna kostra? A dá se k ní nějak rozumně dostat bez zvedáku a rozebrání půlky auta?
Předem děkuji všem.

[MichalT]

Tak kostřících bodů tam je několik. Začal bych asi v kufru kde je baterka, kontrola svorek baterie, mínus kabel na kastli... ale "sem tam nejdou světla" to je docela divný.

[JirkaS89]

Abych to tedy upřesnil. Baterii to není, vyzkoušel sem 3 a všechny 3 v ostatních autech jdou, ve 166 ani jedna. Do poslední chvíle auto jelo bez problému, te´d měsíc stálo a konec. Dám baterii, se startérem to sotva otočí a nebo se nerozsvítí ani kontrolka autocode a startér nejde vůbec s tím že třeba nejdou ani zapnout světla a začne blikat displej najetých kilometrů, na kterém se potom napíše led error....zkrátka podobný příznaky jako slabá baterie.
Bych právě potřeboval, jestli mi by mi někdo dokázal napsat kde ty kostřící body najdu, nemám tušení....jeden by měl být asi někde na motoru/převodovce? Vzadu u baterky je nějak dostupný, nebo se musí rozebrat půl kufru?
Asi debilní dotazy, ale elektrikář nejsem:D

[vonkreuz]

Hmmm a co umírající nebo spíše mrtvý alternátor?
Jak je spíše v dolní části motoru, tak stator začne rezavět a díky rzi stator nabobtná tak, až se dostane mimo izolované "území" a dotkne se vinutí statoru a je konec.

[JirkaS89]

Nevím no, jak vidím je tedy víc možností. Takže mi asi nezbyde nic jinýho než to odtahovkou někam dopravit.