Alfa Romeo 164 (pokec)

[Holocausto]

Tak už je mi to jasné Když nevypnu ventilaci a vypnu motor, následně potom nastartuju a zapnu ventilaci, tak si to pamatuje. Pro vás asi nic nového, pro mě jo Já vždycky nejdřív vypnul ventilaci a pak motor. Následně potom si to samozřejmě nepamatovalo. Tak to bylo celé moje dilema.
Jak tady celou dobu řešíme ty katy. Někdo tady vyprodává výfuky. Co se stane, když tam dám výfuk ze staré verze bez katu? Tzn. tohle http://www.aaavyfuky.cz/products/1/022295/bosal.gif místo tohoto http://www.aaavyfuky.cz/products/1/022294/bosal.gif

[Vlado]

Na ich strankach vidim dostupnost QV vyfuku od bossalu...

[rossogtv]

tak jsem mel navstevu z rakouska, no nemohl jsem jinak nez vam udelat par fotek...

[Hampice]

Za mě ne
Krásná barva a nejspíš stav, ale to je všechno.

[Holocausto]

achjo, nový lak je nový lak. Mě se líbí.

[riprex]

Ten QV bodykit a kanáldekly se k sobě dvakrát nehodí. Interiér je jako pěst na oko... ikdyž přečalounit sedačky muselo stát raketu. Řadička hnus, volant z 24V QV tam taky nepatří. Motor je zbytečně přechromovanej, nehledě na to, že když už bych ho upravoval, tak první, co by šlo dopryč by byl ten dementní AFM i s celým tím origo filtrboxem... celý to auto působí dost kolotočářským dojmem

[rossogtv]

zajimave reakce....no ten lak je pry original odstin, ale me pripadalo ze je v nem mnohem vice metalizy nez by melo, kazdopadne dokonale provedeni. Ten interier - ja bych si odpustil v 164ce ty barevne vysivane znaky, ale jinak: ta kombinace hodne tmave sede s lehce bezovou je naprosto uchvatna, plus tak dokonale provedeni jsem jeste nevidel. Napriklad ty svetle kedry jsou obsite tou bezovou kuzi, nektere stehy dvojite nebo prekladana kuze ve svech. Vzhledem k tomu, jak to calounici maji casto snahu obsirat, tohle nema chybu. Jo a dolni bocnice vpredu se davaly nove vyplne, rucne rezane, takze to opravdu je velmi pevne.
Motor: tu vodni nadobku bych si taky odpustil, ale nemohl sehnat novou....

Me teda nejvic dostal chod motoru.Na volnobeh neni vubec slyset. Vyjeli jsme kousek na dalnici, no proste GTA je proti tomu linej hadr.....nove,ale seriove turbo, vetsi vstriky, paar dilu extra + preprogramovane ECU primo na brzde, tlaci 1,5 bar natvrdo, kroutak skoro 400NM......
Samozrejme motor se stavil od zakladu, nove pisty/vlozky atd. proste jak se ma.

[A.J.Michal]

osobne bych nekdy chtel slyset 12v busso fakt v cajk stavu, ktery nesije .. zatim kazde tak trochu silo a uz mi to prijde jako normalni

[riprex]

Šít to vždycky trochu bude, ale na volnoběh by to mělo být slyšet jen pod kapotou... škoda že to naše je f rozborce Ten motor jinak běžel a tahal naprosto krásně a ukázkově, až na to, že hulil po startu a někdy pod plynem a svíčky byly totálně černý, jak bota

Každopádně ta V6 turbo je zajímavá... jede to líp než atmosféry a potenciál pro ladění tam je. Nicméně z toho sériového Mitsubishi dostat 1.5 bar... tak se rozletí. Věřil bych spíš, že je tam jiné. Tenhle tlak je celkem hraniční i pro motor... Práce určitě pěkná... jen mi to prostě příjde celkem nevkusné

[Ladin 164V6]

osobne bych nekdy chtel slyset 12v busso fakt v cajk stavu, ktery nesije .. zatim kazde tak trochu silo a uz mi to prijde jako normalni

Az bude v provozu ten Davidovo ode mne v Gtv6 tak si ho zajed poslechnout Je to o km

[rossogtv]

Nicméně z toho sériového Mitsubishi dostat 1.5 bar... tak se rozletí. Věřil bych spíš, že je tam jiné. Tenhle tlak je celkem hraniční i pro motor... Práce určitě pěkná... jen mi to prostě příjde celkem nevkusné

Nerozleti, je to lehce vylepsena verze prestavby, ktera se datuje az do roku 2000, tehdy znama jako "BLAUE SAU " - modra svina.....
viz:
http://www.mailaender.at/zillinger.html

"Blaue Sau" mela tehdy 290 HP / 400NM a ta seda je vicemene na stejne urovni - vse na seriovem turbu.

Teprve 2. stupen, ktery ale uz mel 330 HP / 450 NM mel jeste porad seriove Mitsubishi ale trochu jine "vnitrnosti" neco trochu k tomu zde:
http://www.mailaender.at/zillinger2.html

podle mych informaci dostala az finalni verze velky Garrett, aby se vykon prehoupl pres 350 HP, ale tech 500 NM uz holt obcas sezere prevodovku. Jinak motor porad serie - pisty, ojnice, stefty....ale precizne postaveny.
Nesrovnaval bych ten Mitsubishi s Garettem, jaky byl nasledne pouzity v GTV, ten se na tuning opravdu nehodi, Mitsu byly jen v 164ce.

[hondzik]

osobne bych nekdy chtel slyset 12v busso fakt v cajk stavu, ktery nesije .. zatim kazde tak trochu silo a uz mi to prijde jako normalni

přijeď Engstler je teď taky šepot květin. Je to o KM, stažený vůle na 0,2, oka vačky a zdvihátka a jde to. Jen teď nastartuju, nechám ohřát, vytáčím až při teplým oleji. Něco za něco


Ke 164:
interiér zpracováním pecka, ale není to můj šálek kávy
lak super
motorový prostor na mě cirkus

[Honza164]

Ten interiér dal moc práce, ale taky to není můj šálek kávy. Motorový prostor je taky už za hranicemi. Já však nejvíc obdivuju ten lak. Nový lak je prostě nový lak. Zdá se mi, že lakoval jenom venek, mezidveřní prostory zůstaly původní. Uvidím jak dlouho budu mít tu svoji, ale sehnat fakt dobrého lakoša a lakovnu, možná bych do toho taky šel. Ale mám z toho strach, aby to nedopadlo blbě. Stačilo, co mi ti patláci udělali s blatníkem.
Jinak řeším následující problém. V lednu jsem vyměnil radiátor topení a od té doby smrdí, když se topí. Takový chemický zápach. Kdyby smrděla klima, nebo něco, ale to ne, jenom když se topí. Přitom všechno vyčištěné, kanálky, listí pryč, kabináč nový, prostě jsem si vyhrál, ale smrdí při topení. Nějaké nápady proč? Jinak z auta nic neteče, chladící kapalina neubývá. Nic mě nenapadá. Navíc mám obavy, že když to celé rozdělám, na nic nepřijdu.

[Vlado]

Mozno vlastnost radiatora...alebo ho nemas poriadne vypaleni po prvom kureni... alebo tecie aj tento (maly unik, ktory smrdi ale nevidis ho).
PS: zacinas od znova :-)

[Crowman156]

Ahoj alfisti tak jsem se nedávno zařadil mezi hrdé majitele 164, je to TS vyrobena 27.11.89 na generální stávku

Zelená metalíza, komplet v elektrice, možná jste ji viděli, byla nedávno na bazoši. Chlápek říkal, že už na ni nemá prachy ani čas ale aspoň ji měl v garáži..

Docela dobrý stav, trocha koroze na zadních lemech, ale nic co by nešlo opravit, podlaha pod zadními rameny drží, jen povrchovka.

Je plně v originálním stavu a motor se zdá být v pořádku.

[vonkreuz]

Ta z Jablunkova se světle béžovým/hnědým interiérem a chybějící jednou mřížkou na přední masce?
Vítej mezi limuzínisty.

[riprex]

Gratuluju ke koupi Jestli je to ta, co myslím, tak vypadala dobře, jen jsem nechápal proč má kola pětidíry. Kdybys chtěl lemy, tak napiš. Mám nezrezlé.

[Crowman156]

Nene byl to Moravský Krumlov..

no ty pětidíry.. až teď mě to trklo, mám tam 5ti dírové kanáldekly, brzdy Girling. Nebylo to za příplatek? odkdy se dávaly pětidíry?

Na ty lemy se ozvu

[riprex]

U těchto nejstarších verzí si nejsem jistý, ale asi TSka měly menší. Nicméně Girling se dávaly, na QV je taky máme. Asi tam budeš mít větší z V6 a proto i ty pětidíry Jinak TS ani po faceliftu pětidíry neměly. Nikdy

[Crowman156]

Sportovní verze TS má to i křídlo na kufru

Mám dotaz pro TSkáře, snímač nízké hladiny oleje (ta měrka co pořád svítí i když je oleje dost ) je zepředu nad olejovou vanou a je na dva piny?

Taky mi svítí světýlko přehřátí chlad. kapaliny. Ale přehřátá není Je to ten šroubovací 1 pin nad termostatem?

Dá se to vůbec někde sehnat nové?

[riprex]

Vzhledem k tomu, že máš tu nejstarší verzi bych šel nejdřív po typických bolestech - nejspíš za obě chyby může konektor na protipožární stěně (u expanzky na vodu). Jinak snímač hladiny bude vedle měrky a je na dva piny (bude to totožné s V6) a přehřátí bude ten u termostatu. Jak je to tam řešeno ale netuším, kdyžtak kouknu. U V6 jsou dva dvoupinové, ale jeden má konektor a druhej fastony.

[Crowman156]

způsobuje to oxidace v tom konektoru u expanzky?

[riprex]

Jednak oxidace a druhak se časem unaví, vymačká a pak nemá správný kontakt. Taky jsme s tím měli problémy. Můžeš je zkusit trochu napružit a pročistit to.

[Crowman156]

Může ten konektor způsobovat, že špatně ukazuje rychloměr i otčměr?

[riprex]

Může, je to propojeno přes tento svazek. Na tomto obrázku je to konektor G151 http://alfa.bkralik.cz/4/164dash.jpg