mihotající světla při volnoběhu

[Temp]

Nesetkal jste se někdo s tím, že vám na volnoběh v rytmu motoru mírně blikají všechny žárovky na autě? Jde spíš o takové lehké zesilování a zeslabování svícení. Při přidávání plynu se to blikání zrychluje a cca nad 1200 otáček už je to okem nepostřehnutelné a svítí normálně.
Co mě štve nejvíc, tak to občas dělá a občas ne (možná záleží i na únavě oka, kdy to občas vidím a občas ne, ale spíš je to tak, že to někdy nedělá).
Nedávno proběhla výměna volnoběžky na altíku. Pak dva měsíce dobrý a teď to pozoruji.
Tipuji něco s alternátorem. Kontakty jsem zběžně prolítl a asi by ani nedělaly tohle. Do elektriky nedělám, nevím přesně co v altíku je a co by tam mohlo odcházet. OK to ale asi není. nebo je to normální a jen jsem si toho všiml až teď?

[coyote]

U mě to byl alternátor - hodně jsem se s tím trápil, až 3. alternátor zabral. 1. původní to začal dělat ve Francii, u 2. nového jsem postupně vyměnil několik regulátorů a po reklamaci jsem dostal nový 3. a od té doby klid. A mělo to neblahý vliv na baterku, přepadama z ní šla kyselina...

[Temp]

Díky za odpověď. Stejně asi zkusím nejdřív vyměnit usměrňovač a uhlíky. Doufám, že to ještě pár dní vydrží bez následků. Zrovna v době, kdy nemůžu odstavit auto.

[Temp]

Zkusil jsem změřit kolik dává alternátor a opravdu i na měřáku ukazuje výkyvy napětí. Kolísá to mezi 14,2V a 14,65V. Baterka po vypnutí motoru dává 12,7V. Tak snad to ještě pár dní vydrží, než to budu moct rozebrat.

[coyote]

Hele mě to baterka po téhle epizodě vydržela ještě minimálně rok až dva a zbytek auta funguje dodnes .

[pedro m]

nejde o baterku, pri vyssich napetich bych se bal spis o ECU

[coyote]

... A mělo to neblahý vliv na baterku, přepadama z ní šla kyselina...

jde i o tu baterku...

[Temp]

Ještě jsem si všiml, že to blikání doprovází i "házení" autem. Úplně mírné a jde to poznat jen když stojím na volnoběh a soustředím se na to a pak když jedu konstatně na nižší otáčky do 1500 na na 1/2/3 rychlostní stupeň. Jak kdyby to auto mělo 5x za sekundu menší a větší tah při stejném plynu.

Může to být tím, že alternátor spíná a vypíná a tím brzdí motor na střídačku? Dělá tohle ten regulátor?
Zítra vlezu pod auto a musím se kouknout, jestli se mi třeba nezpomaluje řemen/nezadrhává volnoběžka, nebo jestli mám je stihy. Hlavně musím zjistit co v tom je za altík a podle toho koupit regulátor a uhlíky.

[Temp]

Tak už mám čas se s tím víc poprat a vybírám alternátor.

Teď je tam Denso DAN501 105A
Pak jsem narazil na cenově podobný DAN502 120A, který má stejné rozměry, jen je zkrátka silnější (cena +- stokoruna)
Magneti Marelli má taky 120A, ale je o litr levnější.

Repas zavrhuji, protože jeho cena je dost blízko novým altíkům a nechce se mi to případně při nějakých nepovedených úkonech znovu tahat ven.

Altík co mám teď má novou volnoběžku, takže jsem spíš pro Denso. Případně z toho starého můžu v budoucnu použít tu volnoběžku, a možná i něco dál (kaput je asi jen usměrňovač napětí). To bych si koupil DAN501.

Ovšem jestli nový altík vydrží zase 150K km, tak stejně neužiju z toho starého už nic a nabízí se tedy jeden ze silnjších. Nebude ale víc namáhat řemenici a užírat motoru výkon? Žádný blikavý ani zvukový tunning tam nemám a neplánuji, tak jestli by to nebylo zbytečné a spíš na škodu?

[Kocour666]

Silnejsi urcite nevadi.Nebude davat porad120A a brzdit auto bude davat jen to o co si rekne auto zjednodusene popsano.A to napeti co jsi nameril je dost vysoke.Melo by byt max 13.8 V pri nastartovanem motoru takze regulator napeti asi umira....Jinak altik se nikdy nevypina a nezapina reguluje zmenou budiciho napeti na rotoru.

[Temp]

Alternátor vyměněn. Šel tam Denso 502. Nebyla to nijak složitá práce. Průměrně zručný člověk to s předchozím nastudovámím na internetech zvládne za půl dne, ikdyž to dělá poprvé.

Mihotání světel přestalo, napětí se ustálilo, rádio přestalo vydávat slabé divné zvuky a kupodivu se i zklidnil chod motoru a vibrace. Přitom volnoběžka na vadném altíku úplně nová a funkční, ložisko a mechanický chod úplně hladký. Možná tím kolísáním napětí nestejnoměrně zatížený altík přenášel svůj odpor. Nebo možná výkyvy napětí zlobily i na vstřikách, či čerpadle. Popravdě jen tipuji, co za tím bylo. S novým alternátorem se nejen uklidnily žárovky, ale i chod motoru.
Musím zatím zaklepat, ale snad se vše zdařilo a po pár kilometrech na mě neblikne nějaké uvolněné čidlo, povolený konektor a prasklá hadička. Musel jsem tam hýbat kde čím a poodpojovat plno konektorů.