Alfa Romeo představuje novou kompaktní plošinu

Alfa Romeo Giulietta zavádí zcela novou kompaktní plošinu, jejímž cílem je uspokojit i ty nejnáročnější zákazníky ohledně jízdních vlastností, obratnosti a bezpečnosti. Díky vytříbenému technickému řešení zavěšení, nové generaci systému řízení, lehké a pevné konstrukci z materiálů jako je hliník a vysokopevnostní ocel a nejmodernějším výrobním postupům jsou zajištěny výjimečné dynamické vlastnosti při vysoké úrovni komfortu. Kromě toho lze řidičský prožitek a pohodlí přizpůsobit zákazníkovým potřebám díky voliči Alfa DNA, jímž se pozmění chování vozu s ohledem na stav vozovky a jízdní styl. Vycházejíc z ducha své slavné předchůdkyně, je Giulietta zcela nový, jednoznačně sportovní vůz schopný projevit svoji obratnost i na těch nejnáročnějších trasách a přitom poskytující pohodlí pro každodenní cesty. Sportovní vlastnosti Giulietty lze přitom dále zvýraznit speciálním nastavením podvozku, které nabízí Sport Pack.
Nová kompaktní plošina je dalším krokem při racionalizaci plošin u Fiat Group Automobiles (FGA) po předešlých plošinách mini pro segment A a malé pro segmenty B a L0. Díky nové konstukci, použitým materiálům a dosaženým vlastnostem ji lze považovat za skutečný zlomový bod. Již od prvních fází návrhu bylo zřejmé, že cílem je vytvořit novou plošinu, která by umožnila budoucím vozidlům FGA segmentu C, počínaje novou Giuliettou, být "nejlepší ve své třídě" pokud jde o jízdní vlastnosti, odezvu řízení, poměr výkonu k hmotnosti, jízdní komfort, zvukový projev, aktivní i pasivní bezpečnost a tepelnou pohodu. Podvozek představuje generační skok z hlediska použitých materiálů. Celá konstrukce je nyní oproti předchozím generacím výrazně pevnější bez zvýšení hmotnosti. To vše díky širšímu využití pevnostních a vysokopevnostních materiálů, které nyní tvoří více než 90% celkové hmotnosti systému; některé konstrukční díly zajišťující vysokou pevnost a tuhost byly vyrobeny z oceli lisované za tepla.
Pro některé konstrukční prvky přišroubované ke kostře byly použity lehké materiály, např. příčka spojující přední nosníky je z extrudovaného hliníku. Výztuha zadního nárazníku a další deformační prvky jsou vyrobeny z termoplastu Xenoy, který má vynikající schopnost pohlcování energie vzhledem k hmotnosti. Deformační prvky pohlcují energii při kolizích v malých rychlostech a pomáhají nárazníku při srážce s chodcem. Tato řešení pomohla snížit hmotnost o 8,5 kg vpředu a 4 kg vzadu oproti konvenčním ocelovým konstrukcím při nezměněných bezpečnostních parametrech.
Další novinkou podvozkové části je její modularita, což umožňuje její použití ve vozidlech s rozdílnými rozvory. Tyto vozy se pak liší středními podlahovými panely a bočnicemi, zatímco přední a zadní zavěšení zůstávají stejné, čímž se velice výrazně snižují náklady.
Řada systémů a komponentů kompaktní plošiny byla převzata z předchozí generace po důkladné revizi, zaměřené zejména na zlepšení vlastností a snížení hmotnosti (např. o 35% u rámu zadních sedadel nebo příčného nosníku z hořčíkové slitiny). Giulietta nabízí výjimečné jízdní vlastnosti i pohodlí díky novému systému zavěšení. Přepracovaná přední náprava McPherson byla vyztužena pro maximální boční tuhost při současném snížení hmotnosti díky použití hliníku o 4 kg oproti klasické litině. Zadní náprava je naopak zcela nová - špičkové řešení Multilink neomezující objem zavazadlového prostoru a díky hliníkovým trojúhelníkovým ramenům o více než 10 kg lehčí než konvenční systémy Multilink.
Nový elektrický posilovač řízení zajišťuje vynikající zpětnou vazbu a je integrován se systémy aktivní bezpečnosti. Klimatizace byla navržena pro poskytnutí co nejlepšího prostředí v kabině, přičemž je o 30% úspornější než konvenční systémy. Podobně bylo dosaženo skvělých vlastností co se týká hluku a vibrací.
Pokud jde o pasivní bezpečnost, byla Giulietta navržena tak, aby získala maximální hodnocení Euro NCAP, o čemž svědčí více než patnáct tisíc hodin matematického modelování, 80 nárazových testů, 150 testů na simulátoru systému HYGE a více než 100 testů součástí a podskupin. Nové deformační prvky zvyšují schopnost přední části vozidla pohltit energii, čímž se zachytí její část při vážných nehodách a sníží se tak riziko deformace kabiny, a tím i ohrožení cestujících. Bezpečnost dále zajišťuje standardních 6 airbagů, tříbodové bezpečnostní pásy s dvojitými předpínači a omezovači zatížení, zasouvací pedály a sloupek řízení, druhá generace ochrany krku a úchyty Isofix.
K aktivní bezpečnosti přispívá systém Alfa DNA (Dynamic, Normal a All Weather), jímž jsou standardně vybaveny všechny verze. Tento systém mění provozní parametry motoru, převodovky, řídícího systému, elektronického diferenciálu Q2 a chování stabilizačního systému (VDC). Giulietta bude rovněž vybavena zcela novou funkcí Pre-Fill (uplatní se jen v režimu Dynamic) využívající VDC tak, aby měl řidič k dispozici nejrychlejší možnou reakci brzdové soustavy. K těmto důmyslným pomocníkům zlepšujícím dynamické ovládání vozidla patří též funkce DST (Dynamic Steering Torque), která „napovídá“ řidiči při kritických manévrech správně orientovaným točivým momentem na volantu; tento zásah nastupuje ještě před aktivací VDC.




Přeložil : Spirpin

Diskuze k tomuto článku...

starší »