Viva Italia 2009

Nápad na Transformers autoři komiksu dostali určitě při pohledu na Lamborghini Countach. Autobianchi s nápisem 75HP na kapotě nepodceňujte. A ten alfácký žigulík s nápisem 2000 na zádi už vůbec ne. Tři hlavní závěry z dalšího ročníku rakouské rallye italských staříků Viva Italia. A dlouhé přemýšlení, jestli ti dva pánové, co přijeli Montrealem, v něm už někdy, ehm, jak to říct, prožili společné intimní momenty.

Stejně jako loni se Viva Italia konala těsně za českorakouskou hranici v oblasti České Kanady. V zemi, kde jsou dokonale hladké silnice i na těch nejzapadlejších místech, šnicl za 7,50 ojro je velký jak á-čtyřka a pupkatí tátové řídí o víkendech Lamborghini nebo Ferrari. Z Itálie měla dorazit i 8C Competizione. Nepřijela. Jediná větší škoda.

A pak taky menší škoda - na polygonu totiž málokdo z účastníků pořádně šlápnul na plyn. Na Kameni by zřejmě propadli i v kategorii A, pokořeni Limachovou pověstnou malorážkou, která bohužel loni prošla pod jeho vedením derniérou. Pohled na Lamborghini Diablo jedoucí mezi kužely, jak Kubas přesně poznamenal, stylem Hooksové z Policejní akademie, byl trošku tristní. Pověst italům zachraňovali nečekaní hrdinové. Pětidvéřový alfasud řezající zatáčky po třech kolech, nenápadné Autobianchi a Fiat Cinquecento, u kterého vestavěná klec prozrazovala, že v něm zřejmě netepe kultovních 0,8 litru z Polska.

A pak tu byla modrá dvoutisícovka. To auto opravdu vypadá trochu jak žigulík, zvlášť když ho řídí prošedivělý strejda ve flanelové košili. Jenže tenhle strejda nejprve cvaknul 156 V6 a pak si vychutnal i naši Lybru 2,4 JTD. A když potom řezal stovkou zatáčky a opatrně vyrovnával přetáčivý smyk a my za ním v o třicet let modernějším autě na nízkoprofilových gumách vláli, konečně si člověk uvědomí, proč tato krabice kralovala před čtyřiceti lety okruhům.

Startovné na Viva Italia stojí do sta eur. Mohla by to být výzva pro ty, kteří mají alespoň trošku výjimečnou alfu. Příští rok?

Kleofáš

Fotogalerie