Ampérmeter a merať prúdy v okruhoch.

Z toho mám obavy. Z viac zdrojov mám info, že sa mohlo poškodiť vysokotlaké čerpadlo a po čase pripchá trysky. Len dúfať, že trvalé používanie VIF a ešte niečoho to zachráni(lo). No pri tak vysokom podieli benzínu v nafte nemám zďaleka istotu. Doplnenie: To bolo ku zhruba 10 litrom nafty vyše 51 lit...

Prežilo. Pravda zatiaľ prejdené po odčerpaní benzínu a naliatí nafty s VIF len 30 km - budeme sa trocha voziť len tak po okolí ak by to kľaklo než moja pôjde na diaľkovú. Práve - tiež som neveril, že by to mohol diesel ustáť no potvrdil som si, že nebolo márne používať určité "menšinové" a...

Manželke sa "podarilo" do JTD natankovať vyše 55 litrov benzínu. Prešla na ňom skoro 150 kilometrov. Dokedy očakávať možný problém s čerpadlom, tryskami?

Iste - mám aj Waze (...býval lepší), aj mapy Google - a pár ďaľších navigácií. Waze (komplet backup) má v mojom mobile nejakých 84 megabajtov. Viaceré iné apky zaberajú viac. Google napríklad 205 mega - zrejme vrátane máp.

https://www.proficars.sk/novinky/avia-m ... saviem/384

https://autogratis.sk/auta-z-pekla-avia ... le-kolony/

Je viacero offline navigácií zadarmo alebo za málo peňazí. A ak...dajú sa dáta stiahnuť doma pred jazdou alebo niekde na free wifi. Aký problém?

AR156 2004 85kW v meste na hodne krátke jazdy 7, pri dlhších v meste 5,5-6
Dlhšie trasy v kombinácii s diaľnicou 4-5, no aj pod 4.
DPF nemá, nemala.

Variabilita, možno váha vzduchu no najskôr regulácia turba.

Prečo nie, ak 156-ka 1.9JTD 84kW v dobrom stave s nejakými aditívami v motore/prevodovke/nafte ide cez 200 km/hod?

Ak by bolo DPF iba softwarovo "odstránené", už by to neťahalo alebo vôbec nešlo ako bolo už napísané. EGR sa zaslepuje (najlepšie z oboch strán) a odstraňuje softwarovo a keďže má na oboch stranách záslepky - nič sa nezanáša. Kamarát (automechanik) má Alfu 159 s plne funkčným DPF a ani sa ...

Alfatuning je v pohode - vedia pesne, čo a prečo robia.

Som na tom myšlienkovo podobne. Už ovládanie kúrenia a klimatizácie na Alfe 156 Sportwagon 2004 je podľa mňa zbytočne koplikované.

Mám iný názor - aspoň u Alfy Romeo 156 Sportwagon sa okamžitá spotreba aj dojazd menia po nejakej časovej jednotke. Viackrát aj na trase, dlhej sotva 3 kilometre.

Aj havaríjnu sa oplatí časom zrušiť a spraviť znova - aspoň tak bolo, že človek platil z pôvodnej ceny a hodnota prípadného odškodnenia klesala a klesala.

To nemusí byť iba dojem:
https://www.testy-pneumatik.sk/falken-azenis-fk510/

V niektorých autorádiách je v nastaveniach možnosť "miestny/diaľkový" príjem. Netvrdím, že je to Tvoj prípad, no manželke sa stalo, že nevedela, čo postláčala a rádio, ktoré dovtedy hralo veľmi dobre zrazu väčšinu cesty nehralo.

Remeň z JTD po 5,5 roku.

Manželka dlhé roky jazdí prevažne do práce a nazad do 3 km. Ja 4 a niekedy na týždňovky 60. Dlhú jazdu tie autá absolvujú (absolvovali) tak raz za mesiac-dva. Mala taliansky benzín, má už druhý taliansky diesel. Žiadne prídavné kúrenie ani predohrev. Benzínový sa predal so stavom cca 150000 km. Dies...

Tankujem posledné roky iba na Slovnafte (výnimočne inde a zásadne nikdy pri obchodnýc reťazcoch ), Shell sa už roky vyhýbam. Miestnej, teda netvrdím, že je to všade tak, no naše benzínové aj dieselové autá na to palivo citeľne najhoršie akcelerovali a mali naň najvyššiu spotrebu. Benzínové aj občas ...

Napríklad špatné palivo, zlý spôsob jazdy (nízke otáčky), zle namapovaná riadiaca jednotka atd.
No začal by som pridávaním VIF do paliva a občasným vymetením pavučín z výfuku.

Tiež sa prihováram za aditíva a tak povediac "od konca", teda najprv na prečistenie katalyzátora, DPF - potom turba a až nakoniec vstrekov a palivovej sústavy. A vzhľadom k nie vždy kvalitnému palivu trvale VIF a kľudne na prvý krát predávkovať, neuškodí.

Vetrák zrejme nemá dve vinutia. Mal by tri vývody. Nie je tam náhodou ešte druhý odpor? Je ten nový zaručene bezchybný? Nie je tam v okruhu snímač teploty? Môžeš skúsiť premostiť odpor pre prvú rýchlosť čo to povie.