perry69 píše:Tak jsem se vydal volbou šroubů co mají v litině drázku a v té to může jezdit, když se litina roztáhne

Nejake foto toho co mas na mysli?

Jinak u tech zamecku by mela byt perovka.

Tech 330x32 je OEM velikost pro GTV 3.2V6, ktera ma dve tretiny hmotnosti na predni naprave. 17ky tam budou tak jako tak. Jinak moment setrvacnosti 17ky oproti 15ce bude jen o ~5% vyssi (za predpokladu stejne hmotnosti a celkove vysky kola) a vzhledem k planovanemu vykonu i zanedbatelny. Slo mi spis...

Jeste jsem je nevracel, ale samo ze bych chtel lehci. Nejlevnjesi nebyly. Mrzi me to o to vice, ze jsem se na tu hmotnost dopredu poptaval. Uvidime jak to dopadne.

Jo no, páně Kabrta. Mely vazit polovic. Jinak zelezarstvi bude v pondeli.

Holubi dosli v poradku, jen kazdym dnem cekam balik zelezarstvi od talosu, aby bylo co poslat zpatky

matne si vzpominam na drobne potize s temi vnitrnimi pouzdry, ale nevim jestli to nebylo navrub nepresnemu soustruzeni

Tak nic, zpatky na stromy. Dle mycaka je tam pero/drazka, takze by ta remenice nemela jit dat jinak ...

jo no. Mel jsem zato, ze tam jsou jeste dva vodici cepy a ze ta remenice jde nasadit bud tak, nebo naopak. Ale evidentne pujde i jen jinak pootocit. Pracovni postup - pootocit kliku aby sedela riska na remenici (1.valec v HU) - zafixovat setrvacnik - povolit a sundat remenici. Pocitam, ze prevodovku...

Tak je tam ted naopak/jinak. Cela sestava remenice - klika - setrvak je u V6 vyvazena jako celek.

Tady muzes videt to vlozene zavazi


S prvnim valcem v horni uvrati musi sedet ryska na bloku a remenici

nesundaval jsi remenici z kliky a nedal ji tam naopak?

tak v prirucce je idle ratio: 700 ±20

24v?


jako muzu se podivat do dilenskych prirucek, ale moje GTV drzi po zahrati volnobeh na +- 700 otackach.

680rpm je normalni volnobeh Jinak reset el. klapky - baterku na 40 minut odpojit - pripojit - zapnout klicek na 90 sekund (nestartovat, neslapat na plyn), vypnout klicek na 90 sekund (nevytahovat ze zamku) - nastartovat, nechat na volnobeh zahrat to sepnuti ventilatoru, pri nasledujici jizde se pak ...

Takhle krkolomne to vetsinou byva proto, aby nevypadl sroub.

vodou, normalni vodou. Pokud mas doma Britu, nebo podobny filtr, tak odvapnena mekka voda je nejlepsi.

destilku urcite ne

Overena klasika. Fungujou mi moc dobre s yellowstuff deskama na 156, budu i na GTV.



Kazdopadne kdyby nekdo nahodou vedel o nahradnich rotorech (z dvoudilnych disku) 330x32 (pripadne 30) za dobrou cenu, dejte vedet.

jj, HDS57 jsem uvedl jako material, ktery prave bezne na to preoblozeni pouzivaji. Wear rate SF-BU je jen o 25% vyssi nez u HDS57, takze toho bych se nebal. MC2 jsem poptaval, ale vyrobce ho nebyl pro spojkovou lamelu schopen dodat. Jinak dle specifikaci Alfy - tloustka lamely 7,1-7,7 mm, wear limit...

nene, je to kompozitni material s aramidovym vlaknem (defakto kevlar). Renovak ho zatim v nabidce nema, tohle je prototyp pro mne. Specifikace toho materialu spolu s HDS57 muzes najit tady: http://www.frenossauleda.com/friction/sites/default/files/SF-BU.pdf http://www.frenossauleda.com/friction/site...

Diky. Lamela je preoblozena, z Renovaku. Treci segmenty jsou z aramidoveho vlakna, pro lepsi komfort. Kovokeramiku jsem nechtel. V zakladu planuju foukat pul baru, pak uvidim co a jak dal. Cele je to dimenzovane az na jeden bar.

upravena spojka a studenejsi svicky

Limetkka píše:tímhle tempem budou formule za chvíli vozit reproduktory, aby vydávali aspoň nějaký zajímavý zvuk:-D

pry uz vozi*

tady to mas na 3.7V6 24v bestii...