Bohužel dnes už jsou všechny ty OBD v miniaturním SMD provedení a dohledat co kam vede, nebo odečíst hodnotu ze součástky je skoro nemožné. A měřit ohmmetrem odpor v zapojeném obvodu je dost zavádějící. Pokud součástku neodpojíš, tak vlastně ani nevíš co měříš a navíc můžeš ohmmetrem odpálit něco na...

Kolik na tom máš najeto?

Teď jsem to dělal. Postup pro xenon, ale halogen bude identický. Nárazník dolů. 3 šrouby a 2 konektory na levém a jeden na pravém a lampy jsou venku. Sundat krytku. Vyndat výbojku. Vytočit tři šrouby co drží projektor. Odpojit konektor clony. Vyndat projektor. Vytočit šrouby a odendat čočku. Vyčisti...

Tak je to tak. Jednotky stejne. Studeny vypnuty motor 4mbar. Nastartovany studeny s plnym filtrem na 75% 10 - 13mbar. Po ohrati motoru 10mbar a pak to kleslo az k 8mbar. Vypnuty ohraty motor pak 3mbar. Pri plnem plynu za jizdy az k 200mbar. EDIT: Tak jsem taky našel to vlákno na alfaowners, kde to ř...

Díky za čísla. Já mám po vypálení tak 7-8. Stojící motor ukazuje 4, ať už je to půlden vypnutý, nebo hned po chcípnutí. Jsem si říkal, že pokud by zůstal nějaký tlak před DPF, tak to musí časem někde ujít, ale je to tam fakt furt. To mě právě přivedlo na myšlenku, zda to nepálí filtr tak často jen k...

No že vidím nenulový diferenciální tlak i pokud není motor nastartovaný. Ještě teda dneska kouknu jednou, abych ověřil, že tam nejsou jiné jednotky. To mě napadlo až potom, co jsem to napsal. Pokud vím, tak funkce čidla je, že porovnává tlak před a za filtrem. Respektive některý motorizace snad jen ...

Ahoj klucí. Jaký vám ukazuje čidlo diferenciálního tlaku tlaky na plném/zregenerovaném DPF a kolik ukazuje na vypnutém motoru? Já se i na vypáleném DPF nedostanu pod 7-8, což asi odpovídá domu, že se DPF nevypaluje do nuly, ale obvykle tak do 30% a tím pádem se vypaluje často. Teď mě ale zarazilo, k...

Origo toho sice moc neumí, ale nějak to v autě líp vypadá.
Všechny neoriginální radia jsou hnusný. Nelícuje design rádia jako takového a ani grafiky.

Myslím že existují minimálně tři verze té tabulky. A ve všech je 2.4 Q4 a 3.2 Q4 v jednom sloupečku se Selenií Star :) Ale jinak. V jedné verzi je u všech dieselů Selenia WR 5w-40. V druhé verzi je Selenia WR PE 5w-30 u 2.0 a na další stránce i u 1.9. A v třetí verzi je Selenia WR PE 5w-30 u 2.0 i 1...

Ten manuál k 159 je stejně divokej. Možná odsud plyne ta podivnost v mazacím plánu Motulu. Tady je na jedné stránce vidět, že mají psanou Selenii WR pro 2.4 a Selenii WR PE pro 1.9 a 2.0 Na další stránce jsou ale hned dvě chyby. Jednak to podle toho vypadá, že do 2x4 verze 2.4 JTDm patří Selenia WR,...

A co tohle? https://www.motul.com/cz/cs/products/8100-x-clean-5w40 https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/52924/8100_X-clean_5W-40__28CZ_29_new.pdf?1492017387 Nevím proč, ale v jejich mazacím plánu maj řadu X-clean (s mid-SAPS) normálně...

Nemáte někdo doporučení na ten bezsirnatej? olej pro DPF s viskozitou 5w40? Páč původně psaná Selenia pro tyhle motory byla 5W40. Ta později psaná PE je 5w30. Dával jsem tu Selenii 5w40, páč nejsem moc příznivcem těch řídkejch olejů, ale zas bych chtěl dát příště něco DPF friendly. Trochu jsem to st...

Bez posilovače auto uřídíš. Já tuhle jel s Alfou bez řemenu a šlo to. Teda ta váha auta ještě u 2.4 je znát a ty poloměry zatáček jsem měl kapánek větší :D Jinak jak má většina aut dneska el. posilovač, tak je to snad největší žrout el. energie v autě a brzo to vybije baterku, když altík nenabíjí. S...

Balast je zespodu na světlometu. Nasazenej na konektoru + 4 šroubky. Musí nárazník dolů a možná i xenon ven. Pozor na to. Za balastem směrem k výbojce je vysoké napětí.

Pojistky obvykle bývají řešeny zvlášť. Jinak když ti rupne, tak jsi po tmě. Stejně tak zadní světla nebývají na jedné.

Tak dneska jsem potkal v centru Práglu jdouce po chodníku někoho v Ochcávce a ten měl teda evidentně někde díru za turbem a to byl rambajs.

Nemáte někdo zkušenosti s nárazníky nějakých značek co se tu daj koupit? A kdo dělal originály?

On psal jak docílit toho, aby se pustila

Pokud je zaplnění nad 80%, tak stačí jakmile se zahřeje motor zařadit 6tku a jet chvilinku konstantně nad cca 120kmh a pustí se tak do dvou minut.

Pokud je zaplnění nad 100%, tak se pustí prakticky za jakýchkoliv okolností, pokud je zahřátý motor.

Případně spustit statickou regeneraci diagnostikou.

BTW EPER ukazuje 4 bandasky. 50512991 50512992 50512993 50512994 Když si dám do eperu moje vin, tak mě to ukazuje 93 a 94 - přitom 93 jsem nikde nenašel k prodeji a 94 všude jen s jedním čerpadlem. Když si dám do eperu VIN z nějaký 8V, kde bych xenon nečekal, tak mě to naopak nabízí ty 91 a 92 a ty ...

Tak je to jak sem si myslel. Na obrázcích bandasek je dole vidět kruhová zátka. Kouknul jsem na bandasku a je tam čidlo hladiny. Jen konektor je uražený a detekce nízké hladiny je asi řešena sepnutím kontaktu, takže rozpojený obvod=vody dost :) Vypadá to, že bandaska mě neteče. Má asi jen ulomený dr...

Jestli je z Brery jinej, tak se vyhnu. Sem totiz to nekde videl napsany, ze pro Breru/159. Ad bandaska. Mam urcite 5l. Cidlo hladiny asi ne. Nikdy sem to nevidel, ze by to psalo a i ted je vytekla cela a nerika to nic. Ty cisla mam z eperu dle VIN. Obsah nepisou. Jen vahu. U jedne 1300g a druha mysl...

Ahoj lidi. Potkal jsem srnku a čeká mě oprava. Rozpočet bude hubený, pojišťovny jsou škrti. Zvažuji opravu samodoma, nebo alespoň poshánět díly pro mechanika. Určitě budu měnit nárazník. Je na hadry. Mám tam xenony a parkáč. Částečně to odnesly ostřiky. Dva ze tří na straně střetu jsou pryč a budou ...

Ahoj. Moje 159tka se potkala se srnou a řeším možnosti opravy. Varianty jsou smluvní servisy pojišťovny, nebo vyplatit rozpočtem a nechat udělat jinde. Jde o kooperativu. Podle jejich webu jde o servisy v mém okolí o Praze např. Autoservis Pelc, Autoservis Hoffmann, Servis Rejmon, Auto-Kern, KLM, Jí...

mcernoch píše: ↑31.7.2018, úte 08:48 No hranatý gumy jsem ještě neviděl.
To odskakování v zatáčkách způsobuje hlavě ten unibal.
Stačí vyměnit a je pokoj.
Mě se zdál když byl na autě dobrej, ale jak byl venku, tak to byla naprostá katastrofa.

Já jo ;)

Tak jsem ještě vyndal čidlo tlaku ze sání a prostříkal čističem EGR. Už to bylo docela zarostlé.
Najezdil jsem zatím okolo 250km a už jsem ani jednou nezaregistroval ten výkonový hup okolo 2000 otáček.