To bude tim, ze mas jen 8V

Chlapi nekde do 12 stranky tohoto tematu je presne navod na opravu/cisteni naseho egru z oplackyho fora. Nestaci to jen navrtat a vyplachnout. Ta dira se tam vrta, aby se vymlatil ven cely ten mechanismus toho elektromagnetu. Pak se cisti, brousi koroze, lesti, maze teflonem a sklada dohromady. Vysl...

Dokonce bych rekl ze hlavne chladi. Olej se poradne neophreje dokud nezacne makat turbo.

Tak tady to je. Uvidime jestli to bude fungovat.
Jinak vyrive klapky myslim meli vsechny JTDm do poloviny roku 2006.
Dresiku poznas to jednoduse, podivas se ze shora na sani a budes tam mit 4 cerne cumprliky spojene listou.

Dresiku,
mam jedno nahradni vyndane a chystam se na to. Az ho vycistim, slozim ho, zaslepim diry od vyrivych klapek a dam ho misto plastoveho, ktere tam zacali davat od poloviny roku 2006.
Kdybys potreboval neco okouknout dej vedet. Zdar Oskar.

tak kufr mi uz konecne sviti. pouzil jsem postup od Bradburryho. V mem pripade nebyla praskla pruzinka, ale jeden ten mikrospinac, byl zrejme zoxidovany. Vzal jsem kontaktol prostrik ho a funguje. Prace na hodku to rozhodne neni, problem nastane, kdyz pri vrtani der se uvolni ty nyty cepu z druhe st...

Tak pri 3000 otacek se ti naplno zavre EGR, tak jestli to nema souvislost s tim.

treba staci jen neco dotahnout.

On ho mel navic a nepouzival ho.

Tak jak se ukazalo 1.9JTDm maji stejny problem. Po vymene EGR ventilu je po skubani. Viz. http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... 2&start=40

Tak muj problem je vyresen. Cely problem byl EGR ventil. Tzn. problem popisovany vasnive v tematu http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=22&t=8568&start=100 se netyka jen 2.4JTDm, ale i 1.9. Zmatlo me to, ze na EGR jsem se zameril hned na zacatku, ale behem cisteni a opravy ventilu, jsem me...

Tohle plastove sani uz maji 159 od konce roku 2006.

Je to kazdeho vec, nicmene manual rika rozvody ve 140.000km.

Ja mam teda 1.9 110KW, ale cuka mi to taky. Muj poznatek je ten, ze to cuka jen pri urcite zatezi motoru, ani ne male ani ne velke. Zatez reprezentuje tlak v sani tzn. cukani se mi projevuje v nasledujici kombinaci: otacky motoru kolem mezi 1500 - 2000 a tlakem v sani mezi 0.5-0.8bar. Pokud neni spl...

A jak tady nekdo uz psal, nejde dat na 159 nejake silnejsi zarovky jako parkovacky, pak pouzit parkovacky jako denni sviceni a v noci pak pridat klasicke potkavacky s tim, ze ty parkovacky budou porad vic svitit a tak ze predu budou svitit 4 svetla?

Je uplne stejne. Vyrobce firma Pierburg.

A tu pruzinu si delal novou novou, nebo si jen ten konec ohnul a udelal ten zobacek?

Hlavu sundavat nemusis, ale rail a milion dalsich veci vcetne rozvodu, kvuli cerpadlu. Kdyz mas sani dole, jde vycistit krasne, protoze jde rozpulit.

Nedalo mi to a znovu jsem odvzdusnil palivak. Bohuzel skube mi to dal.

No s tim bych tak docela nesouhlasil, prece podle udaju od vahy si RJ ridi bohatost smesi, pomer nafta/vzduch, bez vahy tam cpe nejake stredni hodnoty. A podle meho nazoru to nikdy nepojede pod plynem jako s dobre fungujici vahou.

Nez se tohle stane, tak se musi pred tim uz ztracet vyrazne olej ne? Jak tady nekdo psal napriklad za 15.000km dolije 4l oleje. Pokud to netece pres nejaky gufero tak bych sazel, ze turbo se brzo odporouci a dopadnout to muze i takhle.

Imofa Praha a nechal bych se kvuli tomu automatu odtahnout. Nezapomen tam nechat N-neutral pred vypnutim motoru.

staci opatrne vycvaknout to sklo, pak se dostanes na srouby a nejdriv sundas ten lakovany kryt celeho zrcatka a pak na dalsi srouby a vymontujes cely ten mechanismus. Namazes silikonovym olejem a vratis zpatky a hotovo.
A nebo to dej do servisu a oni ti vymeni cele zrcatko.

nemusi, staci dat klic do zapalovani.

len striekala nafta = odvzdusneno.