Jak vybrat novou Giulii

[dakob]

Zdravím, příspěvek číslo jedna, jednou na něj budu doufám vzpomínat, že to tím všechno začalo.

Vybírám Giulii, chci si koupit novou - naklikat na konfigurátoru, případně skladovku - pokud by to bylo výrazně výhodnější. Už jsem si takhle jedno auto kupoval a celkem se mi to osvědčilo - auto přesně podle mého gusta. Rozpočet mám kolem milionu, plus mínus 100 tisíc, rozhodně chci benzín, kvůli rozpočtu je jediná možnost zřejmě dvousetkoňová zadokolka, výbava SUPER. Auto bude spíš garážovaná víkendovka, se kterou se budu snažit přežít elektrifikaci automobility tak dlouho, jak jen to půjde.

A teď to dilema. Řeším, jestli si objednat víceméně minimální výbavu bez asistentů a dalších blbostí viz níže, zkrátka čistě řidičsky orientované auto, nebo si připlatit za nějaké asistenty a blbůstky, pokud by stály za to. A to je podstatou mého dotazu - jaké prvky výbavy považujete za must have? Níže jsem vybral ty, které by mohly hodně ovlivnit dojem a sám o nich uvažuju:

- bi xenony - vidět je potřeba, ale skoro se mi zdá že klasické halogeny už se ani nedělají, je to tak? Alespoň podle ceníku.

- adaptivní tempomat - mám u svého současného nudného auta s automatem a je to perfektní věc když jedete v páteční koloně z Prahy, nebo se ploužíte zácpou na dálnici. Jak funguje u Alfy, dá se na to spolehnout a čumět po holkách v autech vedle při jízdě v zácpě? Nebo je to pro víkendovku blbost. Má to aspoň normální tempomat, když si nepřiplatím za adaptivní?

- pádla pod volantem - řekl bych že must have, i u svého současného nudného auta s automatem je mám a celkem mi to vyhovuje, zejména když se snažím o sportovní jízdu

- parkovací senzory - zadní jsou zřejmě standard, co přední? Haubnu to má dlouhou, nejsou s tím problémy?

- sklopná zadní sedadla - za těch 9litrů se to asi může celkem hodit a zvýšit praktičnost, kdyby se náhodou z víkendovky stal rodinný vůz

- android auto - pro mě must have, protože díky tomu mám navigaci s online daty za minimální cenu

Co dál máte ve výbavě navíc a neobešli byste se bez toho? Díky za každý tip!!

[Harous]

Giulia pojede moc hezky i s tím 200k motorem, ale popřemýšlel bych jestli něco ještě nepřitlačit a nevzít skladovku Veloce 280k. Teď je v nabídce moc hezká červená za 1.2m a modrá za 1.25m. Výbava bude asi lepší než když si naklikáš Superku a k tomu navíc 80k navíc a pohon Q4. Plus ještě hezčí design, ale to může být subjektivní.
Předpokládám teda, že ten rozpočet je včetně DPH?

[Kubas]

Než to tady rozpitváme - dle ceníku je Veloce dražší o 160 tisíc.... dostaneš lepší sedačky, 80 koní navíc, pak nějaké věci navíc, to vidíš v ceníku.... jako takhle - i ta 200PS verze jezdí moc pěkně, ale.... a ber to tak že ti určitě dají do výroby slevu takže se na ten svůj 1-1,1mio dostaneš i s Veloce.... někomu nemusí sedět agresivnější nárazníky toho auta, je takové víc do sportovna, ale to asi nebude tvůj případ....

Harous: Veloce začíná teď na 1,16mio, takže skladovky nad 1.2 skoro nedávají smysl když si to za stejný prachy můžeš naklikat podle sebe.... samozřejmě pokud je ta skladovka nějak našlapaná a sedí barva atd, proč ne....

U Veloce vidím kardinální výhodu v tom, že si můžeš za mrzkých 30 nechat potáhnout palubní desku a dveře kůží.... to tam prostě MUSÍ být..... opakuji: MUSÍ....

[Harous]

Jo, teď se dívám na ceník a vidím tu akční cenu. V konfigurátoru jsem to nikde neviděl. Veloce za 1,16m je naprostá pecka. U těch skladovek za 1,2 je samozřejmě otázka výbavy, může tam být něco navíc. A je fakt, že tam píšou výroba 6.2021, takže půjde o čerstvý auta počítaný od tý akční ceny. V tom smysl ještě vidím když se to trefí do výbavy, barvy a bude to zajímavý cenou. Horší to je se skladovkama za 1,4 který jsou pořád v nabídce.

[dakob]

Díky za reakce, dali jste mi brouka do hlavy Tohle budu muset promyslet a jak tak na to koukám, asi to proberu s nějaký dealerem. V tom ceníku a konfigurátoru je správně po italsku trochu bordel a spousta věcí nesedí - třeba v ceníku v tabulce dole píšou, že SUPER má halogeny, ale na druhé stránce v porovnání mají u SUPER už bi-xenony. Trochu se mi zdá, že ten ceník nereflektuje poslední změny, kdy by třeba 8.8 displej by měl být ve standardu. No ale mi určitě vysvětlí.

V neposlední řadě by to asi chtělo se v té 280PS projet. Tu slabší jsem zkoušel a byl jsem unešen, takže mám strach že pokud se projedu 280koňovou čtyřkolku, nebude cesty zpět

[Kubas]

jj projdi to s dealerem, mě na Stelvio řekli automaticky cena minimálně 10% z ceníku dolů, spíš víc.... takže se na to zeptej.... a počítej že i dealer to dělá tak nějak po italsku, že třeba nečte maily a tak.... prostě i ten nákup je zážitek, ale stojí to za to.... ;-) až si sám zdůvodníš že to Veloce potřebuješ tak dej vědět a můžem se bavit dál....

[kenjiro]

Prvne bych se rozhodnul jestli Veloce nebo Super. Za me urcite Veloce kvuli vykonu a pohonu - ten AWD system je perfektni a vzhledem k tomu, ze nejde vypnout ESP, tak cista zadokolka moc benefitu nema. Ono i tech dejme tomu 100 litru navic se v horizontu 5 let nejevi zas tak moc. Co se tyka skladovek, tak vetsinou jsou nakonfigurovany podle toho, co lidi chteji a kupujou, cili vsechno "must have" tam uz vicemene bude.

Za me osobne jsou must have tyto veci:
- parkovaci senzory a kamera (rychle si na to clovek zvykne)
- lepsi xenony
- padla
- zatmavena zadni skla
- vyhrivany sedacky
- CarPlay

Pokud by se veslo do rozpoctu, tak bych dal i ten balicek s LSD a tlumicema a pripadne lepsi audio. Na asistenty bych se vykaslal. Tempomat je obcas prijemnej, ale ty ostatni funkce jsou tam akorat proto, aby se daly vypnout. Jo a ze zkusenosti bych nebral cenik uplne vazne, ten se dela lokalne. Konfigurator se resi centralne, takze co jde nakonfigurovat v nem, tak plati.

[Pete Biggy]

Hele, vyjádřím se jen k tomu, co je opravdu must have.... Pozor, vlastně MUST HAVE!!!!!!!!!!!!
A sice PÁDLA. Bez těch bych ta auta zakázal konfigurovat, to je jak by to chtěli prodávat se třemi koly. Zbytek je věc názoru, priorit, potřeb či předsudků konkrétního soudruha. Za mě třeba adaptivní tempomat, mám, ale nepřišel jsem tomu na chuť, raději bych klasiku, za sklopné sedačky bych si připlatil, já bych samozřejmě také volil 280k verzi s Q4, čili Veloce, jak píší ostatní, ale ty ses ptal na 200k Superku.... Takže to je fakt na tobě, ale ta PÁDLA, to je fakt NUTNOST, dej na mě!

[dakob]

Souhlasim, na padlech budu trvat :-)

[speedy]

Tak pádla potvrzuju, sice na ně šáhnu 1x za rok, ale ten introš s nima vypadá prostě parádně

[Ales159]

Pádla určitě, dost často jezdím pouze na ně a je to zábava. Jinak adaptivní tempomat funguje dobře, jak píšeš, v Praze úžasná věc, co mi na něm vadí je to, ze když odbočuje auto předemnou, tak dost dlouho trvá, než to zjistí, navíc brzdí ve chvíli, kdy už odbočuje a pak vystřelí, ale jinak je na to spoleh

[Petr147]

Přinesu trochu pohledu z druhé strany síly… to když přepnete převodovku na sport, tak řadí tak blbě, že potřebujete pádla?

[swoop01]

Ja si treba na padla za celou dobu nezvykl. Radi se mi s nimi tak blbe (chybi mi zpetna vazba), ze je pouzivam jen kdyz chci rychle predjet a nebo pri poskakovani v kolone kdy drzim furt jeden rychlostni stupen. Zbytek nechavam ciste na automatu. Ale bez padel bych si to asi vazne nekoupil. Viz vejs "auto na trech kolech".

[Kubas]

Petr: praveze naopak to radi porad tak dobre, ze realne je vubec nepotrebujes..... jak tady zaznelo - estetika, pocity a tak.... ;-)

[Ales159]

Přinesu trochu pohledu z druhé strany síly… to když přepnete převodovku na sport, tak řadí tak blbě, že potřebujete pádla?

To určitě ne, automat řadí dobře, pádlama rozhodně tak rychle nepodřadíš o vice stupňů, jak to umi automat, ale jde o zabavu a také o to, že si přeřadím dříve než úplně v červených otáčkách, prostě je to o pocitu a hraní, jinak automat řadí velice dobře

[Petr147]

Jako já mám taky pádla v autě a použil jsem je asi 3x a to když to bylo nový

[Kubas]

ano, v jedné Škodovce je mám taky a nepoužil jsem je NIKDY.... ;-)

[soft147]

No rozhodně pádla, protože at je to jak chce a mají dobrý software, nikdo nechce jet hranu a v zatáčce se to rozhodne pro změnu kvaltu

[speedy]

Jako já mám taky pádla v autě a použil jsem je asi 3x a to když to bylo nový

A proto píšu to co píšu

[VN0v]

Tak ja naopak pouzivam padla dost casto. Ale byvam na kopci a automat sa mi tam na N snazi stale podtocit motor. Jednoducho netusi kedy a ci budem akcelerovat a drzi sa svojho. Davat D 700m pred zaparkovanim tiez nie je nic moc.
A teraz ked sme isli po SLO okreskach tak radost si to tam cvakat aj na D. Tie padla su super.


Otazka na ktoru neviem odpoved. Maju nove Gulie konecne chladenie na kozenych sedackach? Ak nie tak sa na kozu vyprdni. Vyzera to nadherne, ale ist 800km v kratkom je za trest.

edit
zatmavene okna z vyroby su otazka. Podla mna to je svetle. Na 159 som mal extra folie a zvykol som si na ne rychlo. Na novu guliu by som asi nechal urobit folie inde. Otazka je tiez stresne okno. Ja som minuly nalepil foliu a citim sa v aute teda ovela lepsie. Ocividne nemam rad ked na mna svieti slnko. Spolujazdci pozeraju vacsinou cez bocne, tmavsiu strechu si ani nevsimli.


Na M-B som si vsimol, ze ak spustim Waze cez carplay tak neviem spustit hudbu z vlastneho USB (pre mna uplny zaklad). Neustale ma tlacil do Apple Music alebo Spotify. Ma alfa lepsiu implementaciu?

[Kubas]

Ventilovane sedacky Giulia nenabizi.... bud muzes mit hadrove v Superce, tzn s kratsim sedakem a bez velkeho bocniho vedeni, nebo sportovni ve Veloce a ty jsou zas jen v kuzi....

[Pete Biggy]

Prý pádla určitě, protože estetika.... jinak na ně šáhnu jednou za rok atp. Vy mě fakt bavíte Možná tak s dieselem, tam to je asi stejně buřt.... VNOv - podtrhuju a podepisuju

ZF automat je fakt super, to bez debat, teda mechanika, ale softwarové naladění je absolutně na pikaču Na běžný režim N, na který by se mělo jezdit nejvíc to neskutečně podtáčí, no nesmysl, auto trpí. Každému, kdo má jen trochu cit pro vnímání auta, tak to musí rvát žíly, mně teda jooo - věc, která mi na autě nejvíc vadí! Takže když eNko, tak jedině ve spolupráci s pádly, jinak Déčko. "A" režim tam je zcela na ho...o, max tak na zalíbení se Bruselu a zničení auta.....

[Kubas]

Mě teda N-ko Giulii rozhodně nepodtáčí, ale to je v tomto vlákně asi jedno, prostě ať si ty pádla koupí.....

[kenjiro]

Podtaci 280k verze v urcitych situacich, 200k verze ne. Nejvic mi to vadi v merenych usekach pri 80 km/h na tempomat. To se tam snazi nacpat 8. rychlost a drzi otacky nekde lehce nad 1000 otacek a to auto se trapi. Kdyz se s tim jezdi normalne po okreskach, tak to radi dobre i v N. Kdyz chci jet rychle, tak D a radit pomoci padel, pripadne nechat na automatice a padlama si obcas podradil. Proste padla jsou nutnost a melo by to byt automaticky ve vsech verzich. A i ta estetika hraje roli, protoze ty velky padla jsou prvni vec, ze ktery jsou vsichni, kdo si do toho sednou odvareny

[VN0v]

Ventilovane sedacky Giulia nenabizi.... bud muzes mit hadrove v Superce, tzn s kratsim sedakem a bez velkeho bocniho vedeni, nebo sportovni ve Veloce a ty jsou zas jen v kuzi....

Cca pred rokom sa hovorilo, ze budu davat s vetranim. Skoda. To bocne vedenie je jednoznacne plus. Hlavne, ze tam dorobili zbytocny drziak na kluc..

Ono to nie je podtacanie v pravom slova zmysle. Skor z pohladu jazdy nespravne otacky v dany cas. Akcelerovat do kopca z 1700ot (alebo kolko to tam dava, nepozeram sa) nie je podla mna idealne. Pri mojej pravidelnej ceste som sa na Nku s automatom hadal. On samozrejme podradi, ale to trva. Manual s padlami to vyriesil .