Stelvio (pokec)

[swoop01]

Prichazi cas rozhlizet se po nejakem novem tahounovi. Ve hre je i Stelvio a tak me zajima hlavne naftova verze. Otazky na ty kdo to maji s taznym:
- Kolik to ma na kouli? brzdeny / nebrzdeny
- Tahate za tim neco vic nez jen kola na vylet?
- Jak se chova ten automat kdyz mate na kouli treba tunu?
- Jak se s tim couva? Predpokladam, ze dost na ho...o protoze automat, ale i tak se ptam na zkusenosti s nalozenym vozejkem.

[Foli]

Hele sice se taky jen poohližím, tak hodně čučím na recenze testy atd. S 2.2 naftou jsem si psal s jedním majitelem co to má.

Na tažný má psáno 2200 kg. Automat na tahání přívěsů je celkově mnohem lepší volba, než manuál, tam bych se nebál.

Couvání jsem koukal že to má couvací kameru širokouhlou, že vidíš i hodně do stran

[Petr147]

Jestli hledáš něco na tahání, tak jsou obecně nejlepší auta s origo tažným. Bývá u nich větší povolené zatížení, jiné věci na podvozku, chlazení atd. A taky auta bez továrního tažného nemusí mít možnost dodatečné montáže, protože bude v TP 0 kg, což je taky mor moderních aut...

[swoop01]

>Foli:

2200 kg hmm, to zni fajne

"Automat na tahání přívěsů je celkově mnohem lepší volba" no na cestu dopredu a rovne po silnici tak treba. Ale na zacouvani do uzkyho a slozityho prostoru to moc vhodny neni... Zkusenosti ze samotne Giulie... Na zpatecku je to moc rychle, takze to krotis neustale brzdou. Pokud couvas v ukzem prostoru a treba jeste do kopce tak to nechce jet takze musis furt brm brrm brrrm a zaroven priklepavat na brzdu aby jsi ji urkotil a nerozjel se jak z praku. Takze z toho nalozeneho vozejku mam trochu obavu.

[swoop01]

>Petr147: Hledam neco aby to melo na te kouli aspon 2, max 2.5t ... Abych za to treba mohl sem tam zapojit i plato a dotahnout si treba nejakej stroj... Plato ma samotne zhruba pul tuny a mam cca 1500 kg uzitnou hmotnost, kterou muzu tahnout a to uz se da. Jinak prevazne mensi vozejk, 750kg.

[Petr147]

k tomu Stelviu:
Pouze nejvýkonnější verze se zážehovým motorem s výkonem 206 kW a dále obě verze vznětového motoru 2.2 smějí táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2300 kg. V případě méně výkonné varianty dieselu se to ovšem týká pouze modelu Q4, tedy s pohonem všech kol.

Méně výkonná verze se zážehovým motorem má hmotnost „na kouli“ omezenou na 2000 kg. Zbytek, tedy vznětové motorizace s výkonem 133 kW a poháněnou zadní nápravou a dále 110 kW nafta, mají povoleno táhnout pouze 1700 kg brzděného přívěsu.


nebo ideálně tabulka https://www.alfaromeo.cz/content/dam/al ... a-data.pdf

[swoop01]

Hmm, konecne jsou tam nejake zajimave hodnoty. Za tabulku diky.

[Pete Biggy]

Potvrzuji u 280k benzínové verze 2300 kg a dodám ještě max. svislé zatížení o hodnotě 95 kg.
Tažné z výroby nemám, pokud u auta zůstanu, tak mám v plánu dodělat. Nejspíš odnímatelnou Westfalii.

[Jura146]

Mohli byste mi prosím doporučit nějaké zimní pneu na Stelvio v rozměru 235/60 R18? Na čem jezdíte a jak jste spokojení?

[ivos]

na zimu jsem na 18" - dunlop-winter-sport-5-235-60-r18-107V XL a v létě na 20" - pirelli p-zero sp- 255-45-20-105Y XL

[Foli]

Tak mé dilema zda naftu či benzín mám vyřešené. Měl jsem možnost strávit 2 dny se Stelviem 2.0 200 K. Spotřeba mě příjemně překvapila, pokud jsem se pohyboval kolem predpisových rychlostí. Okrsky do 120 km/h a dálnice do 150 km/h. V tom případě i v kombinaci s městem byla průměrná spotřeba za 420 km 9.2 l/100. Tu samou trasu se stejným tempem se svou 159 2.4 Jtd mám 7.8 l/100. Takže rozdíl pouze necelé 2 litry na 100. Ovšem pokud jedu své obvyklé tempo na stejné trase ( okrsky 120 - 160 dle provozu ) a dálnice 180 - 200 km/h tak průměrná spotřeba na stejných 420 km už byla 13.8 l/100. Což už je opravdu více, než bych byl ochotný akceptovat. Při stejném tempu mám se svou 159 10.2l/100. Takže předpokládám, že se Stelviem 2.2 jtd 210 K budu mít spotřebu stejnou, nejspíš nižší než se stávající 159.

Fakt bych chtěl ten benzín, i kvůli zvuku, projevu atd, ale při mém nájezdu téměř 40 000 km za rok a potřebu si jízdu i užít budu muset sáhnout po tom jtdéčku. Ten rozdíl za rok jen v palivu je opravdu znatelný. 3l /100 ve prospěch dieselu dělá s mým nájezdem 1200 litrů paliva za rok, což je 36 000 Kč ročně.

A vím, že kdybych vzal precejen Stelvio s benzínem, už bych čučel na palubak a spotřebu a krotil bych se a jízdu si neuzival, jak bych mohl a štvalo by mě to potom

[Kubas]

Jj,papirove predpoklady se tedy do puntiku vyplnily :-)

[Foli]

Počkej tohle je vedeno i papírově? Se přiznám že jsem na to ani nekoukal, nikdy nekoukam na papírové hodnoty, protože se většinou dost liší od reality

[Kubas]

Ne neni, myslel jsem to tak ze jsme to v podobnem duchu tipovali a ze i ten rozdil benzin vs. nafte 3 litry pro naftu ze spritmonitoru se potvrdil :-)

[Foli]

Jo takhle, no bohužel ano. Což mě hrozně štve, ale je to tak no. Tady se ani nevyplatí uvažovat z dlouhodobého hlediska nad tím, že u jtd může odejít casem DPF egr atd. Ten rozdíl na palivu za 5 let 200 000 Kč pokreje hodně Egrů a Dpefek

[Pete Biggy]

Foli: Tož fajn, že jsi měl možnost si to takhle osobně vyzkoušet, při svém způsobu použití. I když teda osobně moc nerozumím potřebě prakticky neustále atakovat dvoustovku při jízdě po dálnici. To, že se chceš na okresce svézt, tomu samozřejmě rozumím, o tom Alfa prostě je, ale každý to máme trochu jinak....

Takže fajn, žes měl tu možnost. Nicméně dovolím si dvě poznámky. Při tom prvním stylu jízdy (120 okresky, 150 dálnice - což bude asi něco takového, jak jezdím já) ten rozdíl benzín vs. nafta není necelé dva litry, ale necelý litr a půl, konkrétně 1,4l/100 km. Což je myslím moc hezký výsledek pro benzín.
A jako druhou věc si dovolím úvahu, že možná by při tvém stylu užívání měl ten silnější 280k benzín ve výsledku menší spotřebu než ten "přiškrcený" 200k. Resp., že by při té druhé jízdě a tedy tvém způsobu užívání mohl ve výsledku možná být ten rozdíl benzín/nafta o něco menší. To jen taková úvaha..... Rozhodnutí je samozřejmě na tobě.

[Foli]

Ono to je těžké. Prostě jet 130 po dálnici je pro mě hrozne a vůbec to neutika. Obvzlášť když máš jet po dálnici několik stovek km. Jasně že když někdo po dálnici jede jen občas nebo kolem 100 km, tak to je jiné. No můj kamarád je šéfredaktor poměrně známého automobilového portálu, dokázal mi to zařídit na dva dny k testu

[Harous]

Asi bych taky ještě zkusil tu 280k motorizaci. Mohla by brát míň a víc by bavila.

[Jojo]

Jestli hledáš něco na tahání, tak jsou obecně nejlepší auta s origo tažným. Bývá u nich větší povolené zatížení, jiné věci na podvozku, chlazení atd. A taky auta bez továrního tažného nemusí mít možnost dodatečné montáže, protože bude v TP 0 kg, což je taky mor moderních aut...

Není to trochu blbosť? Kúpil som kopec aút bez TZ a v TP boli vždy nejaké kg koľko môže vozidlo ťahať.

[ivos]

To Foli: Stejné dilema jsem sváděl před cca 2 roky také.Ročně najedu cca 55000 km a zpravidla 10% město a zbytek venku ( dálnice tak 50% - no co je u nás dálnice ??)
Měl jsem 280k na docela dlouho...první "nepříjemný" signál byl, že jsem pořád hledal pumpu. ( před tím jsem jezdil na nádrž 1250km - nafta ) no a spotřebou tak 11,5, když to přišlápneš klidně nad 12,0 . No a takovýho žrouta už doma mám...
Takže rozhodnutí šlo proti všem dogma a trendům - JTD 210k. Mám přes 25.000 od konce října ( v covidu jezdím přeci jenom méně ), spotřebu moc nekontroluji, olej jsem vylil po prvních 5.000 km a jinak po 15.000, tankuji výhradně bez biosraček ( bohužel máme pouze dvě možnosti ) a spotřeba za tu dobu 6,7l/100. Takže, pokud někdo chtě zažitá opravdová data.

[Foli]

Díky Ivoš, mysldl jsem si to

[swoop01]

>Harous: Min to rozhodne zrat nebude!
>Ivos: S jizdnim stylem vzoru Foli, co tady popisuje... tak se k 6.7 priblizi jen na papire.
>Foli: Kdyz te serou 3 litry navrch... pak vubec nechapu proc o nejakem benzinu uvazujes a nejdes vubec do nejake mensi naftove kubatury (taky jsem to resil, kdyz jsem si kupoval benzin a v hlave mi to srotovalo). Ponechme mimo kecy o nejakem uzivani si jizdy ve "160+" na dalnici a proste se na to divej ekonomicky.

[kenjiro]

Honit to na hranici maximalky a vytacet to do maxima je presne ten rezim, na ktery neni diesel staveny. Pokud s tim chces jezdit tim zpusobem, ktery popisujes (pominu, ze SUV na tyhle rychlosti na okreskach neni uplne to idealni), tak bych jednoznacne volil benzinovou verzi 280k. S tim dieslem bude tento styl jizdy utrpeni, jak pro auto, tak pro ridice. Naopak pokud bych mel resit spotrebu, tak bych se vzdal myslenky na tento styl jizdy a volil diesel.

[Foli]

No mám 159 2.4 jtd a to auto fakt netrpí. Točim to do 4000 ot a opravdu tento styl jízdy není furt plnej. Není tam jedinej důvod, proč by taková jízda měla ten diesel trápit

[bobas]

Stavěné to je lépe, než ježdění po městě apod, naše 2.4 má velice podobným stylem s námi za 13let 380tkm a funguje bezpriblemu, ono 2.4ka se začne fakt trápit až od 220 nahoru, ale jezdit s tím 180-200 se dá s troškou nadsázky na čtvrt plynu, takže bych to zas tak neprožíval... Pro diesel jsou daleko horší jízdní styly než tento.