Kupujeme AR 159...

[rbiciste]

Promiň, je pěkná, ale já jsem se po velmi dlouhé době rozhodl pro Q4 a nechci TI z důvodu světlé výšky. Mám chatu na horách a jsem skoro každý víkend.

[rammstein]

Nebude „x-f“ memberlist.php?mode=viewprofile&u=9977 prodávat svojí 159 2.4 Q4? Zkus ho kontaktovat, na autě je leccos pořešené, snížený podvozek na autě nemá a je to fajn chlap.

[Ferrari]

A má Q4 tak výrazne vyšší podvozok, aby sa dala použiť pre chatára? Lebo sériová 159, to je čistá biedy už v jemnom teréne

[speedy]

Nemá, je vysoká jako klasická nesnížená 159

[bobas]

S neTi 159 jezdím přes mělký potok a lesní cestu( kde se tahají klady apod) končící na louce na chatu na Slovensku a s opatrností to lze, jen musí člověk uvažovat. S q4 bude i mokrá louka sranda, tam asponu mě po dešti nastává problém

[rbiciste]

K chatě je cesta, ale je to do kopce a pokud napadne trochu sněhu ...

[bobas]

Našel jsem retro sestřih z prvního výjezdu před x lety https://www.youtube.com/watch?v=vHeSVYCiOjM v té době tuším ještě na 225/45 17, takže ještě nižší než série.

[Mike]

V r. 2013 jsem koupil v Motortecu Brno Alfu 159 SW 1,9 JTDm 110kW, dovoz Itálie , RV 2009, najeto 120 tis. S autem málo jezdím jen spíš pro radost. Na práci máme firemní Ochcávku. Dnes na Alfici najeto 204 tis a mám jí dodnes. Moje zkušenosti :
Nejlepší auto co jsem kdy měl na jízdu. Problémy které jsem řešil: 170 tis. komplet repase ložisek převodovky při tom preventivně výměna spojky. Při 201 tis. se mně bohužel bez varování utrhla 1 swirl klapka v sání a prolétla válcem a zasekla se v turbu. Turbo sice OK ale komplet oprava v IMOFA včetně rozvodů oleje atd. 71tis. GO hlavy, ventily, píst, kroužky, ojniční ložisko modul sání atd. Auto jede po opravě daleko lépe než dříve. Kromě toho nikdy nic vše původní, jen spotřebák. Ale je fakt že servis jen IMOFA, auto je garážované takže nepoznalo studený start a celkem ho šetřím.
Takže za mně super auto až na ty zrádné swirl klapky v sání. Jediný problém čím ho nahradit. Kdyby někdo měl o auto zájem v příštím roce napište. Vzhledem k odchodu do důchodu si budu muset koupi něco s vyšším posezem......

kdo do toho kolik nasazel se musi posuzovat podle jejich najezdu. Ono pokud nekdo najede za mesic 1tis km tak je jasne ze meni jen spotrebni dily a vyjmecne nejaka drazsi drobnost. Ten najezd je opravdu nic (tedy 50tis za 4 roky). Ja muzu byt zas druhy odstrasujici priklad proc auto nebrat. A to jen z toho duvodu ze jsem na nem najel za 5 let cca 160tis.
Tak muzem "pocitat" ne? v roce 2015 kupni cena 120tis, najeto cca 140tis km realnych. Pocatecni opravy 60tis z toho prevodovka 20tis, pak spojka, klima, brzdy, ramena atd proste prvni servis (bez rozvodu). Rok celkem v pohode a pak to prislo: alternator, rizeni, predni pruziny a horni ulozeni, hadice klimy, naboj prednich kol, 2x horni i spodni ramena, nejake ty tycky u kol, zadni tlumice, vypalene kabely u ventilatoru topeni, 2x kotouce, 4x desky (predek i zadek), 2x rozvody, olej filtry atd.
Az jsem to radsi prestal pocitat, ale byl bych v tom nekde kolem 200-250tis za tech 5 let (bez kupni ceny). A to jsou jeste na odpis vsechny vstriky (korekce lita -+3), turbo profukuje uz od koupi a dpf to ma uz za sebou, to by bylo dalsich 20-30tis? mozna vic. No a pak tu mame karoserii kde uhnily zadni prahy a chtelo by to vymenit oba (14let auto, bez garaze) to mas dalsich 20tis jen za prahy.

Na pristi rok planuji koupit nove (dle technicke a jak vydrzi do ted), a nez beznou ojetinu tak to radsi dam rovnou 300tis za (skoro) nove (max 3 roky a 50tis km) a vyjde me to lepe nez cpat stejnou sumu do oprav.

Edit: A to jsem jeste nenapsal ze mi regenerace podpalila auto viz tento prispevek https://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?p=498285#p498285

A aby bylo jasno, nezdimal jsem auto do posledni chvile dokud jelo, naopak jsem se to snazil resit hned jak to slo, jelikoz jsem mel k dispozici vzdy druhe auto. Prestal jsem to resit az minuly podzim kdy jsem srazil danelku a i kdyz vymeny dilu zaplatila pojistovna uz jsem byl rozhodnuty ze auto az dojezdi pujde do srotu.

[x-f]

....

Na pristi rok planuji koupit nove (dle technicke a jak vydrzi do ted), a nez beznou ojetinu tak to radsi dam rovnou 300tis za (skoro) nove (max 3 roky a 50tis km) a vyjde me to lepe nez cpat stejnou sumu do oprav.

Má to jeden zásadní háček.

Za 300 tisíc skoro nové auto bude pěknej křáp. Nejspíš něco ve střední nižší třídě a ještě žádnej zázrak výbavou a motorem, značkou....

Prostě je to tak na Oktávku 1.4 v základní výbavě. Naprosto nesrovnatelný auto. Hrušky s jabkama. Tedy pokud nechceš srovnávat, zda se vejde do kufru europaleta. To pak vyhrává oktávka.
Co se týká dojmu z auta, jízdných vlastností, tak jsi prostě někde jinde. Třeba ti na tom nezáleží, ale pak nechápu proč máš Alfu

Já teď přesedl do nový Mazdy6 v ceníkovce okolo milionu a že bych z toho byl odvařenej oproti 159, to se teda říct nedá. Nějaký ty elektronický udělátka navíc, je to tišší, ale 159 prostě jede líp. Nedovedu si představit, že bych měl přesedat z Alfy na nějakou Oktávku, nebo i30 a podobně.
To budu radši dávat desítky tisíc ročně na servis Alfy.

[runner]

Máme v rodině dvě auta. 159ku a pak od novoty Seat Leon kombi v základu. Jde o to že Leon jako nový vyšel po všech slevách před pár lety na 310 tis. s pětiletou zárukou. Servis s proměnlivým intervalem vyjde za hubičku. Gumy na plechové patnáctky taky skoro zadarmo. Na autě samozřejmě není méněno vůbec nic. Takto mi to dává třeba na 4 roky smysl - pak zase nové. Ztráta nijak velká, servisní náklady skoro žádné.
Na druhé straně ojetá 159ka je pořizovací cenou ve své kategorii taky levná, servis je dražší a při jejím nájezdu nevím kdy co budu měnit. Svezení a aura auta samozřejmě někde jinde. Druhé auto jsem chtěl zajímavější.
Bohužel dnes zmizely levné výbavy, takže nižší střední (rozumná značka) už nejdou pod 400 a tím nedávají smysl.

[Ladis]

Doba nepřeje tomu provozovat autíčkáři jen jedno auto na daily a jako víkendovku, pokud nepřehazuješ prachy vidlema. Jako i ta zmíněná bezpohlavní ovce 3 stačí na ty přesuny z bodu A do bodu B. Největší pasti malých tsi vychytali a už tak nějak fungují a žerou prd....Tak než řešit kompromisy, tak za mě raději za ušetřené prachy z provozu, víkendovku bez kompromisů

[runner]

Souhlas. Jde o to že bezpohlavní ovce by dle toho přízviska mohla i stát. Můžeš koupit Dačku za mrzky peníz, potom zcela zmizely levné varianty průměrných značek... Základní cena ovce je už prostě mimo a kdo dá za lépe vybavenou dieselovou oktávku 700 tisíc je šílenec a to není ani vrcholná výbava. I dříve levnější značky se cenově posunuly.

[Mike]

Souhlas tzv. levnější auta ikdyž vzhledem k tomu co mají za pohon (3 válec 1 l ) vůbec nejsou levná to je hrůza a děs.
V současnosti jezdím firemní Ochcávkou nejdříve II a pak III (obě 2,0 TDI CR) vlastním A 159 1,9 JTDM jen pro radost.
Myslím že mohu srovnávat. A159 vtáhne do děje, skutečně je to o pocitech. O II i O III je slušný auto zejména služebák, ale trochu nudný jakoby nijaký. Moje story A159 najeto 204 t rok 2009 jediný problém swirl klapka v 201 t a to mou blbostí že jsem klapky neřešil preventivně. Jinak absolutně bez problémů. O II RV 2010 ve 100 t dvouhmota 2 x výměna EGR několikrát kotouče atd. Najeto stejně s A159 ale problémů nepočítaně i nákladově daleko víc, akorát že to neplatím já ale firma. OIII je zatím nová takže nemůžu hodnotit , zatím jen kuna překousala kabely.......takže jela v nouzáku.
Takže asi tak.

[romanc]

....

Na pristi rok planuji koupit nove (dle technicke a jak vydrzi do ted), a nez beznou ojetinu tak to radsi dam rovnou 300tis za (skoro) nove (max 3 roky a 50tis km) a vyjde me to lepe nez cpat stejnou sumu do oprav.

Má to jeden zásadní háček.

Za 300 tisíc skoro nové auto bude pěknej křáp. Nejspíš něco ve střední nižší třídě a ještě žádnej zázrak výbavou a motorem, značkou....

Planuji, nebo presneji receno momentalne mam ve vyberu Fiat Tipo, nebo Opel Corsa (jednu corsu uz mame od novoty (r. 15) a neni to spatne auto, jen je tam slaby motor 14. 66kw). Pripadne neco podobneho.
Nepotrebuji 200kw motor aby to jelo, ted mam 85KW, takze neco kolem toho mi staci. Coz je napr 1.4 tjet nebo 1.6 nafta. Dale nepotrebuji 50 dotykovych displeju na ovladani, staci mi tempomat, automaticka klima a 6 rychlostni stupen a rozumny prostor co bude navic je +
Nepotrebuji trhat krajnice apod z toho uz jsem vyrost a hlavne nemam mega abych koupil auto ktere hned po koupi ztrati 30% ceny.

BTW hlavne ted ty ceny stouply hodne kvuli korone, v dobe kdy jsem to psal tak se tipa dali sehnat velmi malo ojete za 300tis+-20. ted ceny stouply az o 100tis nahoru.

[Ladis]

Nevím, z 1.4 tjet v nejnovější euro bych měl asi obavu, dát za to balík a řešit ukuckaný starty nebo zachlastaný svíce....celkem dost lidí s tím bojuje no.
Jinak motor jako dobrej....

[romanc]

Jeste je tam ta nafta, ale kdo vi jak do bude vypadat pristi rok. A problemy motoru, kazdy ma nejaky neduh, hlavne ty nove. To bych pak musel koupit stare tdi nebo spise sdi

[rbiciste]

Je to off topic, ale podívejte se na ceny nových Giuliett.

[bobas]

t jet na uchcaný svíce a kašlací starty na špatný benzín/nízkooktanový je náchylný snad už od začátku výroby, to jest tak E4...

[Ladis]

Bylo by ideální, aby to v konfiguraci na LPG startovalo rovnou na plyn

[bobas]

Jako od té doby co tankuju 100oktan tak to ta mrcha neudělala, jediné co to nemá rádo, tak fakt pocuky 100m, start, pak třeba preparkovat, to se jí fakt nelíbí, ale jak se jede aspoň kilak, tak ok.

[x-f]

Tipo jsem měl půjčené a najezdil jsem s ním cca tisícovku loni po Španělsku. Mělo to tu naftu a byl jsem překvapený jak málo to žralo.
Jinak auto mě překvapilo. Za ty prachy rozhodně mnohem víc muziky, než např. nějaký Rapid.

Co mě na něm neskutečně šokovalo bylo řízení. Snad nejhorší řízení co jsem kdy v životě držel. Ten volant se točí jak kormidlo na plachetnici namotaný na kusu gumy. Neklade prakticky žádný odpor a když ho pustíte, tak se roztočí zpátky a to dokonce i když auto stojí na místě. Pak si klidně překmitne přes středovou pozici na druhou stranu a zase jede zpátky.
Párkrát se mě to stalo za jízdy, když jsem málo držel volant a to pak člověk lítá za strany na stranu. V zatáčce je to šílený.

[romanc]

tak zatim jsem s tim nejel tak nemohu posoudit. Ale na rizeni si musi clovek zvyknout (zvlast po 159). Kdyz jsem jel poprve novou corsou tak jsem to v prvni zatacce malem naboural. Podobne jak rikas ty, volant nekladl vubec zadny odpor, otaceni za jizdy pomoci 2 prstu jak nic. Kdyz jsem zapnul city mode (maximalni posilovac) tak to vypadalo jako by bylo auto ve vzduchu, pri stani se volant otacel jen pohledem.

[x-f]

Někdo někde mě na to tipo psal, že snad dřív tam byl na výběr právě přepínání mezi normálním a city modem a od určité doby tam dali defaultně ten city mod.

To že se točí zlehka je jedna věc, ale šílený je jak se odmotá sám zpátky a ještě si překmitne a hodí kontra. To je fakt o rozbití huby.
Když jsi zvyklej na výjezdu volant přibržďovat a nechat ho vracet na střed, tak tady prostě vystřelil a ještě se otočil na druhou stranu.

[romanc]

Tlacitko na city tam je u vsech beznych modelu. Leda ze by to byl nejaky spesl extra model. Najdes ho hned nad klimatizaci. JInak jo to co popisujes dela prave ten city mode i na corse, mozna ne tolik ale dela to.

[dr.Canabis]

Ahoj všem milovníkům Alfy.
Tohle je můj první příspěvek na tomto fóru a těším se na další diskuzi. Po 6-ti letém partnerství a podzimním rozloučení se s moji Alfou Romeo 156sw, je na čase podívat se blíže na jejího nástupce. Přečkání zimy se Seatem Ibiza, ročník 2010, bylo tak akorát k tomu, aby se mi zastesklo po dalším voze s milánským křížem a hadem ve znaku.
Jako nástupce 156-ky, bych si představoval Alfu Romeo 159 Sw. Co se motorizace týče upřednostnil bych 2.0 JTDM 125kw, případně 2.4 JTDM.
Dvoulitr má z mého pohledu nejmíň teoretických pastí, když kupuju auto "z druhý ruky" vykoupený oproti 2.4 znatelně slabším projevem. Každopádně ani jedna z motorizací nemá "domeček plný koleček" zvaný převodovka M32, čemuž bych se rád vyhnul.
Nicméně, když by byla neunavená Alfa 2.4 po solidním majiteli rozhodně se 2.4 nebráním.
Teoreticky bych se nebránil ani benzinu 2.2 JTS nebo 1.75 TBi, kdyby byl nějaký pěkný kousek, nicméně preference zůstávají na straně nafty.

Obracím se tedy na Vás, milovníky Alfy Romeo, pokud by měl někdo výhledově v plánu prodej svého miláčka, věřte, že i u mě by byl v dobrých rukou. Tato možnost koupě mi přijde lepší než bazary a různé dovozce, protože věřím, že všichni máte k těmto autům vztah a věnujete jim náležitou péči.

Pokud by mi nic jiného nezbylo, tak se zeptám na vaše osobní zkušenosti s Mates-auto - koupit či nekoupit auto od něj, stojí to za vyšší ceny.? koupím za vyšší cenu kvalitu nebo spíš ne.?

Díky za všechny vaše názory a odpovědi.