Tlak Turba

[Mirin159]

Mno, čo ti poviem, TBi čiek tu príliš veľa nie je.

Ono by bolo dobré skúsiť to s diagnostikou, či tam nebude niečo vidno. Len by bolo dobre, aby to skúšal niekto aspoň trochu skúsený

Diag. mi přijde zítra tak uvidím snad tam něco nezkonim

[bobas]

Je to asi 7let ale podobné příznaky mi dělalo u tbi turbo na odchodu, až pak přestalo zabírat úplně a bliknul nouzak..

[Mirin159]

Je to asi 7let ale podobné příznaky mi dělalo u tbi turbo na odchodu, až pak přestalo zabírat úplně a bliknul nouzak..

To nezní moc dobře protože sehnat v ČR něco na Tbi je horor. Tak třeba MES něco vyplivne. V neděli se už rozsvítila kontrolka motoru ale turbo tlačilo skoro hned. Dostal jsem radu to pořádně protáhnout. Alfice dostala za uši pak sem nechal dochladit turbo a bez změny. Dále sem to radši nezkoušel.

[Mirin159]

Tak MES ukázal tuto chybu P0240-tlak turba. Příliš nízký signál. Otázka zní kde najdu to čidlo u Tbička? Ví někdo? Díky

[Ferrari]

Chlapi, neviem, či je toto úplne najvhodnejšia sekcia, ale vhodnejšiu som nenašiel...

Pôjdem meniť hadice od IC, ale som trochu blbý z toho, ako identifikovať hadicu od IC do sania. v EPER to nemá číslo:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... GUI_LANG=3

Ale zasa tuto to vyzerá tak, že tam je hadica (čo by bolo aj logické, lenže potom kotré číslo to je?
https://www.bazardielov.sk/AMD3368918737/alfa-romeo/159


Hadica od turba do IC bude zjavne pozícia 7, kde sranda, v EPER je číslo 60697951 (pre 88kW), ale napr. tento katalóg ukazuje, že by číslo mohlo byť OE-50501562 a síce identické pre 88kW, aj 110 kW:
https://www.autodielyonline24.sk/thermo ... 09343.html


Neviete, ako to má byť? Menili ste to? Aké značky ste dali?

[levakbob88]

Chlapi, neviem, či je toto úplne najvhodnejšia sekcia, ale vhodnejšiu som nenašiel...

Pôjdem meniť hadice od IC, ale som trochu blbý z toho, ako identifikovať hadicu od IC do sania. v EPER to nemá číslo:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... GUI_LANG=3

Ale zasa tuto to vyzerá tak, že tam je hadica (čo by bolo aj logické, lenže potom kotré číslo to je?
https://www.bazardielov.sk/AMD3368918737/alfa-romeo/159


Hadica od turba do IC bude zjavne pozícia 7, kde sranda, v EPER je číslo 60697951 (pre 88kW), ale napr. tento katalóg ukazuje, že by číslo mohlo byť OE-50501562 a síce identické pre 88kW, aj 110 kW:
https://www.autodielyonline24.sk/thermo ... 09343.html


Neviete, ako to má byť? Menili ste to? Aké značky ste dali?

čau, hadice OD IC do sání je pod číslem 8 a skládá se ze dvou částí. Gumová hadice a plastova u 1.9 a kovová u 2.4. na odkazech co jsi poslal z eshopu je pouze ta první část hadice gumová. jako originál lze pouze koupit komplet pod číslem 8 z eperu.

[Ferrari]

Isto ta z linkov ide z IC do sania? Chlapi čo rozrabaju auta poslali fotku oboch hadic a ta na linkách bude ta z turba do ic

[Hueeey]

Čau, poslední dobou jsem si všiml, že alfice nějak stávkuje... Někdy jede jak z praku a někdy je to slabší. Ukazatel tlaku turba někdy při plném plynu vystřelí až nahoru k 1,5, ale někdy vyletí na 1,2, tam se na vteřinu či dvě zasekne a pak teprve letí dále. A to jsou ty okamžiky, kdy to je celkově takové línější. Nepřijde mi, že by nastala přímo ztráta tahu, jen je prostě slabší.
No a dnes jsem se pokusil předjet kamion, plyn na podlaze a tlak turba pomaloučku dolezl na 0,8 a dál ani prd. To už je i trošku nebezpečné... později jsem to ještě zkoušel a už se zase opakoval jen první případ, tedy, že jde tlak nahoru rovnou anebo se zasekne po cestě na 1,2.... Auto viditelně nekouří a regenerace si myslím neprobíhala, žádná chyba mi na palubce nesvítí...

Napadá někoho, na co mrknout? Bude to turbo, hadice, egr, čidlo v sání, dpf nebo něco jiného? Chtěl bych se tomu věnovat o víkendu a když nic nenajdu, v pondělí pořeším servis.. Děkuju za každý nápad :-)

[Protector]

Já mám občas to samý. Někdy šlápnu a cítím jak krásně táhne a někdy to není tak slavný, jakoby měla o pár koní méně. Měnil jsem EGR, váhu, turbo mám po repasu, čidlo tlaku v sání a už nevím co. Zanesení DPF na to vliv nemá, protože to dělá i po vypálení. Co jsem koukal na budík, tak ručka jede na 1,5 baru cca a tam drží. Občas padá dolů a pak zase nahoru a někdy třeba na 1,2 a pak pomalu stoupá. Ale zase jindy jsem si všiml že táhne hezky i když nevystřelí ručička tlaku na 1,5 okamžitě. Netuším už taky co by mohlo být špatně.

[mcernoch]

Čau, poslední dobou jsem si všiml, že alfice nějak stávkuje... Někdy jede jak z praku a někdy je to slabší. Ukazatel tlaku turba někdy při plném plynu vystřelí až nahoru k 1,5, ale někdy vyletí na 1,2, tam se na vteřinu či dvě zasekne a pak teprve letí dále. A to jsou ty okamžiky, kdy to je celkově takové línější. Nepřijde mi, že by nastala přímo ztráta tahu, jen je prostě slabší.
No a dnes jsem se pokusil předjet kamion, plyn na podlaze a tlak turba pomaloučku dolezl na 0,8 a dál ani prd. To už je i trošku nebezpečné... později jsem to ještě zkoušel a už se zase opakoval jen první případ, tedy, že jde tlak nahoru rovnou anebo se zasekne po cestě na 1,2.... Auto viditelně nekouří a regenerace si myslím neprobíhala, žádná chyba mi na palubce nesvítí...

Napadá někoho, na co mrknout? Bude to turbo, hadice, egr, čidlo v sání, dpf nebo něco jiného? Chtěl bych se tomu věnovat o víkendu a když nic nenajdu, v pondělí pořeším servis.. Děkuju za každý nápad :-)

Je třeba odpárat EGR a DPF a líce to jak z praku a to i od nižších otáček.

[Hueeey]

Hmm, mě ale nejde o to, že to je o pár koní slabší před regenerací... já řeším, že to chvíli jelo jako atmosféra a to hodně slabá.
No nic, za rozdělání EGRu nic nedám, podívám se, jak moc je zahnojený, případně jak běhá a pak se uvidí... Díky za komentáře..

Odstavit EGR a DPF ale zatím nechci..

[Strayp]

Hmm, mě ale nejde o to, že to je o pár koní slabší před regenerací... já řeším, že to chvíli jelo jako atmosféra a to hodně slabá.
No nic, za rozdělání EGRu nic nedám, podívám se, jak moc je zahnojený, případně jak běhá a pak se uvidí... Díky za komentáře..

Odstavit EGR a DPF ale zatím nechci..

Jak to dopadlo ? Mám stejný problém.

Původní turbo, DPF, EGR (aktuálně 235 tisíc km) a poslední dobou mám chvílemi problém rozjet auto nad 160 kmh. Občas v klidu jede i 190-200 (samozřejmě po německé dálnici, tak možná lepší nafta, povrch dálnice )

Někdy mám vůbec problém zrychlit ze 130 na zmíněných 160.

Ručička turba vyletí nahoru, po té ihned spadne do 2/3 a dál už nic dokud nepodřadím a zase plnej.

[šulcik]

čus hoši, mám problém včera jsem se rozjel na krizovatce a auto nemělo vůbec výkon měl jsem pedál na podlaze a do 2 tisíc otáček to lezli strašně pomalu a od 2 tisíc to jelo normálně a takhle při všech rychlostech. Dneska jsem nastartoval a rozjel a bylo to stejný furt a po 5 kilometrech už to nejelo ani přes 2 tisíce a když jsem tam měl 3 tisíce otáček tak se auto začalo dusit a cukat a bylo slyset cvakani přišlo mi to jak lopatky v turbu obcas už si ufouklo vzduch mám najeto 250 a je tam furt původní. nějaký rady a zkušenosti?

[tydytek]

šulcik: takhle se často chová nechodící EGR - vyndat, rozdělat, vyčistit.

[šulcik]

ok odpoledne se na to podivam. dik za radu

[Ferrari]

šulcik: takhle se často chová nechodící EGR - vyndat, rozdělat, vyčistit.

Tak veru, pravdepodobne zasekávajúci sa EGR. Do 3000 ot to ledva vylezie, pod plným plynom hnusne ostro klepe, výkon ako babetta, potom to dosiahne pomaly vyššie otáčky, zrazu forsáž , plný výkon a z výfuku kúdol čierneho dymu.

[Robin159]

Nevíte někdo, je v sání pouze jedno čidlo tlaku, pro budík i řídící jednotku ?
VGT se hýbe normálně, ale tlak turba za jízdy vyleze až na maximum, i na 3/4 plynu a po dlaším přidání se ručička tlaku utrhne dolu a začne se houpat. Houpe se nejen ručička, ale i výkon. Regulátor mám nový, VGT vyčištěné. EGR, klapky i DPF je off.
Budík se chová normálně. Proto se ptám, co můžu ještě vyzkoušet, zda tam není nějaké další čidlo ?

[elNiino88]

Zdarec všichni..mám asi 159. problém s mojí 159 2,4 147kw. Během posledních asi 2000km už mám třetí motor a teď když už se zdálo že by konečně mohl jet se objevil další problém, který předtím nebyl. Auto jede jak hodně líná atmosféra. Tlak turba na budíku se sotva dobelhá na 0,8 a pak klesá. Nikdy to tenhle problém nemělo…tak nevím jestli je neco špatně zapojené…prostě už mi z toho jebe.

[Holzby]

Zdar,

dnes ráno po cestě do práce mi při předjíždění poklesl výkon a už jsem nebyl schopný dál jet "normálním" tempem..
Do práce jsem sice dojel ale bylo to utrpení.. Prostě atrmosfera bez výkonu a to jsem musel zdolat ještě menší kopeček (cítil jsem se fakt blbě).
Otáčky motoru max. 3000 ale trvá to než se tam dostanu.Alfa jinak letí a je živá. Nějaké tipy ??

Ukazatel tlaku turba leží, auto nekouří, necvaká ale ani netáhne. Hadice se zdají být ok.

[tatkoTom]

Chybové kódy - diagnostika...?

[Holzby]

Chybové kódy - diagnostika...?

"dnes ráno po cestě do práce ".... Vrtá mi to hlavou a tak jsem se zeptal. Diagnostika bude odpoledne.

[tatkoTom]

Jasne - zistíš. Možno len niektorá hadica.
ZNámy mi trdil, že inak Alfy nevedia spadnúť do núdzáku, ja sa v tom moc nevyznám, no moja 156-ka nikdy ak aj vyskočili nejaké chyby.

[Holzby]

Vyřešeno, zaseknutý lopatky turba. Už to tahám ven ...
Jinak Alfy samozřejmě do nouzáku spadnout můžou
Jednou mi začala téct hadička z přepadu a normálně to šlo do nouze

[tatkoTom]

Prečo sa zaseknú?
Moja Alfa 156 (2004) keď som ju pred rokom a pol kúpil kriticky neťahala pod 2000 otáčok, dymila ako lokomotíva po väčšom pridaní plynu, turbo pískalo ako sanitka.
Občas vyhodila kódy
P0046 - TURBO/SUPER CHARGER BOOST CONTROL SOLENOID A CIRCUIT RANGE / PERFORMANCE
P0235 - TURBOCHARGER / SUPERCHARGER BOOST SENSOR "A" (TC/SCB-A) CIRCUIT
Po jeho výmene sa postupne rozjazdila a prestala dymiť. Zrejme sa čistil bordel kade-tade. Teraz tiež vie mierne na sivo zadymiž keď prudko pridám na podlahu - ani to by nemusela.

[Holzby]

Čeká to každé turbo. Lopatky/ložiska/hřídelka... Není to na věky Hlavně ne u silnějších motorů.