Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[RonyV]

nějakej typ na baterii s dobrym poměrem cena/výkon pro 2.4JTDm?

[Zikk]

Asi ideální volba:
http://www.cekl-eshop.cz/silver/autobat ... -85ah-f18/

[Ladis]

http://www.battery-import.cz/autobaterie-exide-premium/

[RonyV]

Neni ta 85Ah zbytečně moc? Ted tam mám myslím 74Ah a podle polepů je to ještě asi origo z výroby...

[Shef]

Ahoj chlapy. Tak me zklamala a nechala moje 159. Zniceho nic mi za jizdy zacla pocukavat az chcipla. Nesla nastartovat, tak jsme ji roztahly a chytla, ale tak na 3 valce a pak se normalne rozebehla a sla zase normalne. Ujel sem dalsich 500km uplne v pohode. A ted zase rano prijdu natocim v pohode ujedu treba 20km chcipnu a po chvilce uz nenastartuju. Na diag mi to vypsalo chybu P2294 Palivo vysokotlaka regulace priliz nizky tlak. Ale ve skutecnych hodnotach to ukazuje pri startovani okolo 350 baru, pozadovanej je 320. Myslite, ze by to mohlo byt tim cidlem na cerpadle nebo vstrikovace? Moc dekuju za rady

Nemate nekdo nejakou radu na co se zamerit?

Vyreseno ko vstrik na 5 valci. Propousti do prepadu, zjistil sem to kapilarni zkouskou...

[Zikk]

Neni ta 85Ah zbytečně moc? Ted tam mám myslím 74Ah a podle polepů je to ještě asi origo z výroby...

Kdyz mi Cendler resil DPF, tak jsme se bavili i o baterii a presne tuhle mi doporucoval. Myslim, ze i tady na foru v sekci o baterii najdes hodne nazoru, ze cim vic Ah, tim lip. Nicmene samozrejme ze 74Ah taky udela svou praci a usetris i nejaky ten gram na vaze, ale proste 85Ah je jistota i na zimu atd.

[mira_mira]

Ahoj chlapy. Tak me zklamala a nechala moje 159. Zniceho nic mi za jizdy zacla pocukavat az chcipla. Nesla nastartovat, tak jsme ji roztahly a chytla, ale tak na 3 valce a pak se normalne rozebehla a sla zase normalne. Ujel sem dalsich 500km uplne v pohode. A ted zase rano prijdu natocim v pohode ujedu treba 20km chcipnu a po chvilce uz nenastartuju. Na diag mi to vypsalo chybu P2294 Palivo vysokotlaka regulace priliz nizky tlak. Ale ve skutecnych hodnotach to ukazuje pri startovani okolo 350 baru, pozadovanej je 320. Myslite, ze by to mohlo byt tim cidlem na cerpadle nebo vstrikovace? Moc dekuju za rady

Nemate nekdo nejakou radu na co se zamerit?

Vyreseno ko vstrik na 5 valci. Propousti do prepadu, zjistil sem to kapilarni zkouskou...

Jelikož nejsem žádnej mechanik tak jsem si to nedělal sám, ale podobnej problém jsem řešil hned když jsem auto koupil, akorát u mě to bylo elektrický vedení ke vstřikům - tam asi taky šetřili na váze

[alficka_159]

Čus,
mám dotaz ohledně světla. Při jízdě se stane, že pravé světlo přestane svítit a když světla vypnu a zase zapnu, tak naskočí. Mám tam Philips xenstart d1s 35w a zdá se mi, že trošku jinak svítí než druhý, který je bez problémů. Odchází jenom výbojka a mám koupit obě nový, nebo může být problém i jinde? Vím, že to může být cokoliv, ale zkouším, jestli někdo neměl podobný problém.

Díky za rady

[Ladin 164V6]

Zacni vybojkama, koukni na bazos tam jsou D1S Osram Xenarc kolem 750/ks... A vzdy obe at to nevypada blbe

[Tanguero]

Zacni vybojkama, koukni na bazos tam jsou D1S Osram Xenarc kolem 750/ks... A vzdy obe at to nevypada blbe

Výbojka je na 100% na konci svého života. Nedoporučuju kupovat přes internet, já takhle kdysi koupil dvě Phillipsky, obě byli naprosto diletantsky zabalené a po cestě rozbité. Bohužel naprostý nezájem něco řešit ze strany prodejce. V kamenném obchodě mají Osramky za 1500,- a máš to se zárukou. Můžeš vyměnit jen jednu, pokud koupíš se stejnou teplotou, ale většinou to její sestra zabalí do několika měsíců taky.

[swoop01]

Otazka do publika:
Tusite nekdo jak se chova EGR pri regeneraci? Uzavre se po cas regenerace a nebo pracuje porad stejne?

[djumil]

čau ,mam jeden dotaz celkem mimo misu ve vlakne,jen fofer ...vidim neco podobneho vyše..
otazka : mužu zaslepit EGR a DPF nechat?

[Nofofr]

Mam dojem ze bez egru ti nebude regenerovat dpf

[MikeC]

Regenerovat se bude (vyzkoušeno, když jsem auto koupil EGR byl zaslepený ale DPF bylo normálně na autě), ale bude se dřív zanášet = častější regenerace -> nic moc pro životnost DPFka.

[swoop01]

Nene, spatne jste me asi pochopili a nebo ja pochopil zle. Zajima me zda nekdo tusi, jak se ten EGR chova v prubehu regenerace filtru (zda se sam naplno/castecne uzavre a nebo se chova zcela normalne [uzavira/zavira] v zavislostech na otackach motoru a buh_vi ceho vseho jeste). O nejakem zaslepovani neni vubec rec.

[MikeC]

No, my spíše odpovídali na otázku od djumila

[Tanguero]

Regenerovat se bude (vyzkoušeno, když jsem auto koupil EGR byl zaslepený ale DPF bylo normálně na autě), ale bude se dřív zanášet = častější regenerace -> nic moc pro životnost DPFka.

Mohl bys nám rozumně vysvětlit proč by se mělo DPF víc zanášet bez EGR? Pokud vím já, před EGR se dávala záslepka se třema dírkama i na auta s DPF a fungovalo to. Navíc EGR je uzavřený (přívod spalin do sání), vždycky, když šlápneš na plyn a to je režim, kdy vzniká nejvíc sazí, které zachytává DPF.

[MikeC]

Hmm, na tom něco bude Já to bral tak, že když to jde přes EGRko tak se to spaluje ještě jednou tudíž jejich výsledná hodnota jdoucí do DPF by měla být nišší? Ale co vím tak Cendler sám říkal, že to není dobrý nápad mít zaslepené jen EGR, že to DPFku moc nepřidá. Navíc pokud vím tak ty záslepky s dírkou se dávaly jen proto abys nemusel vyrušit EGR v ŘJ protože takhle tam teklo aspoň nějakého procento vzduchu a nevyskakovala kontrolka motoru, že je úplně neprůchozí.
Pokud kecám blbosti nechám se rád vyvézt z omylu

[romanc]

Tak logicky egr je k tomu aby se spalilo vice bordelu a tim do vyfuku(dpf) jde toho mene nez bez nej. OVsem je otazka jak velkou ucinost ten egr ma. Pokud pod 50% efektivnosti spaleni tak to vliv na dpf mit nebude a kdlidne by mohl byt zaslepen. Ovsem musi se zaslepit tak aby nevyhodil chybu, protoze pak nejde regenerace (i ikdyz nesviti kontrola, ale v ecu chyba je), aspon z moji zkusenosti kdy se mi kvuli tomu pricpal dpf protoze egr fungoval ale ne uplne.

[sunic]

Bordelem myslíš co?

[Kocour666]

Tak logicky egr je k tomu aby se spalilo vice bordelu a tim do vyfuku(dpf) jde toho mene nez bez nej. OVsem je otazka jak velkou ucinost ten egr ma. Pokud pod 50% efektivnosti spaleni tak to vliv na dpf mit nebude a kdlidne by mohl byt zaslepen. Ovsem musi se zaslepit tak aby nevyhodil chybu, protoze pak nejde regenerace (i ikdyz nesviti kontrola, ale v ecu chyba je), aspon z moji zkusenosti kdy se mi kvuli tomu pricpal dpf protoze egr fungoval ale ne uplne.

EGR je od toho aby se prisavani spalin snizila teplota spalovani a tim produkce NOx

[sunic]

Přesně tak, proto si myslím, že s DPF nějakou velkou souvislost nemá, EGR je prostě kvuli NOx a DPF kvůli sazím. Ja mám třeba EGR zaslepenej už roky a DPF mi i po 350ti tisících myslím stále v pohodě funguje.

[cendler]

Napíšu to asi takhle, pokud je EGR a DPF funkční, dělá se normální regenerace kolem 80% zaplnění, pokud je DPF funknčí a EGR zaslepený, nebo softwarově odstraněn, tak je regenerace taky dělá, řekl bych tzv. nouzová regenerace při 95-100% zaplnění DPF, což není zrovna optimální, protože je velké riziko toho, že se jednou prostě auto zastaví pro zaplňění DPF.

při regeneraci EGR je normálně funčkní

Sunic : ty jsi světlá výjimka, protože jezdíš hodně dálnice, tak stím problém prostě nikdy mít nebudeš, proto se ti regenerace dělá odhaduji mezi 1000-1500km

Jinak ta děrová záslepka co se dává originál z alfy na egr, je samo kvuly tomu, aby nešlo tolik splodin do sání, ale aby se zase výfukové plyny nekumulovaly v prostoru pro egr a tím ten elektromagnet měl problém se otevřít, přes ten vysoký tlak co se tam vytvoří, proto když se dá plná záslepka, tak vyskočí chyba až po nějaké době a né hned, protože RJ to vyhodnotí až po nějaké době, proto vždycky říkám do 100km vyskočí chyba

[sunic]

No dobře, máš samozřejmě pravdu, že mých 80% dálnice není úplně standardní proběh většiny zdejších Alf

[riprex]

Prdlajs vysokej tlak Chyba EGR vyskočí, protože je nesoulad mezi objemem vzduchu, kterej v sání je a kterej by tam měl bejt. V EGR žádný tlakový čidlo není.