JTDm (159) chcípne za jízdy

[MAKI]

Tak jsem to dnes odpoledne připojil na MES, udělal jsem krátkou projížďku, aby se auto ohřálo, při jízdě jsem to měl napíchlé a koukal jsem na parametry:
Otevření regulátoru tlaku (MPROP), (to se pořád pohybovalo okolo 35%)
Otevření regulátoru tlaku (DRV) TO STÁLE UKAZOVALO "0")
Reálný tlak nafty (na volnoběh byl okolo 300bar, když jsem na to šlápnul, tak až 1200bar)
Teoretický tlak nafty (odpovídalo reálnému tlaku)
Relé palivového čerpadla (zapnutý/vypnutý) při nastartovaném motoru stále zapnutý.

Tlak podávacího čerpadla jsem bohužel nikde v MES neobjevil.

Potom jsem to nechal chvilku zchladnout, pak jsem to natočil s tím, že než vyjedu, tak to zkusím sešlápnout na volnoběh. A ono to na cca 2500ot "krásně" chcíplo a pak ještě několikrát, takže jsem nikam nemusel jet na projížďku a čekat, až mi to chcípne za jízdy. To je jistá "pozitivní" zkušenost, že už by to nemuselo být náhodné a občas, ale dělalo by to opakovaně. Tedy že při mírně zahřátém motoru to nejde přes 2500ot.
Všechny výše uvedené sledované hodnoty byly stejné při zkoušení na místě, jako při předchozí projížďce.

Z toho mi plyne, že podávací čerpadlo jede, když má (měl jsem vyhozený sedák, abych ho slyšel, zda nějak nechrčí nebo se z něj neozývá bublání).
V uložených datech mne zaujalo to, že před chcípnutím se požadovaný tlaku a reálný tlak prakticky nelišily (byly třeba okolo 610bar), ale v momentě chcípnutí byl reálný tlak zapsaný max až 1600bar a požadovaný jen 376bar. To ale nevím, zda to není dáno jen časovým rozdílem v zápisu, protože čas mezi zápisy je cca 2sec, během kterých přesně nevím, co se děje. A ani nevím, zda už 1600bar není někde mimo...

Další, co mně vrtalo hlavou je Otevření regulátoru tlaku (DRV). TO STÁLE UKAZOVALO "0%". A když jsem udělal jeho test přes test akčních členů, tak mi to napsalo, že se nepodařilo. Tvářilo se to, jako by tam DRV ventil nebyl. Ale druhé auto máme doma Fiat Bravo 1,9jtdm 88kw r2007, tak jsem ho pro zajímavost napíchnul a u něj to ukazovalo to samé i při jeho testu.
Myslíte, že je normální, aby DRV ventil nijak nereagoval a neukazoval žádné hodnoty?

Ještě musím dodat, že jednou mi to při zkoušení dokonce chcíplo i na volnoběh.

Po celém zkoušení znovu žádné chyby.

Pokud byste někdo ve výše uvedeném viděl nějakou chybu (třeba nesmyslně velké tlaky, nebo hluchý DRV ventil), prosím o reakci.
Jinak já se snad přikloním k tomu, že znovu odešlo čidlo kliky.
díky,
M.

[Tanguero]

Čau, nejlíp asi napsat SZ Čendlerovi. Mě se nezdá ten max tlak při chcípnutí. Není problém v tom, že tak vysoký tlak v railu způsobí "paniku" ECU, která to radši celé utne, dřív než by něco bouchlo? Vím, že to je častá porucha, když jde tlak v railu moc vysoko při přidání plynu, tak motor padne do nouzáku. Na čerpadle je nějaký obtokový ventil, který nefunguje. Ale už je to moře let, co jsem tohle diagnostikoval a řešil na jedné 156-ce.

[MAKI]

Tak se po čase zase hlásím, abych poreferoval, jak jsem pokročil.
Předminulou sobotu jsem rozdělal a vyčistil DRV ventil, vyměnil jsem O-kroužky a odzkoušel funkčnost. Týden jsem jezdil bez chyby, ale tento týden se chcípání zase opakovalo, tak jsem oslovil Čendlera a ten hned ukázal na kabelový svazek, co jde odspodu na zadní straně motoru přes vrch až ke vstřikovačům. Tak jsem auto natočil, zahýbal svazkem a ono to "krásně" chcíplo. Potom když jsem se svazkem hýbal, tak bylo slyšet, jak cvaká DRV ventil. Svazek jsem tedy rozbalil kam až to šlo a na vodiči k DRV ventilu jsem našel prodrbanou izolaci - viz foto.
Dnes jsem jel s takto rozbaleným a uvolněným svazkem do práce a cesta proběhla bez problému, takže věřím, že je to ono. 100% jistota ale bude samozřejmě až po pár tisících km.
Jsem teď opravdu rád, že jsem to s pomocí místní komunity pořešil. Už vidím, jak by mi nějaký "standartní" servisák s vrozeným odporem k "italům" vyměnil celou palivovou sestavu od podávacího čerpadla až po vstřiky a ještě všechny čidla a nakonec by mě s tím poslal někam...
Tímto všem děkuji za názory a rady a hlavně velmi děkuji Čendlerovi. Je to člověk, který patří mezi jen málo lidí, kteří něco skutečně umí a znají a jsou ochotni se o to podělit.
Díky,
Martin

[cendler]

MAKI : je dobře, že jsi napsal zprávu, na forum moc nestíhám koukat, tak jen ty SZ se snažím odpovídat

[honzikd]

@MAKI a @cendler Hodně dobrá práce, to je fakt radost vidět někoho, kdo se opravdu vyzná! Klobouk dolů, paráda!