MichalT - Alfa Romeo 166 2,4 jtd

[MichalT]

Tak máme za sebou úspěšně STK
Věci na repasi zadní nápravy nakoupený a další věci na cestě.

[MichalT]

Hurá, konečně mám centrál a dokonce i na DO

Ještě teda chybí vyměnit motorek v LZ dveřích, aby to bylo komplet, ale ostatní tři jsem prostě vyměnil a hotovo. Zajímavý bylo, že když jsem to vyměnil, tak to fungovalo jen na klíček ale na DO ne. Pak jsem to včera zkusil dálkou zamknout a od tý doby to maká na DO.
Taky jsem koupil a namontoval zpětnej ventilek do hadičky ostřikovačů, takže teď to ostřikuje okamžitě po zapnutí a ne až po minutě jako předtím.

[MichalT]

Začíná mi lehce docházet trpělivost. Opět nefunguje směrování vzduchu topení, přestal fungovat zapalovač a opět nefunguje centrál
O víkendu kouknu na pojistky, ale nemůže bejt chvíli klid
166 je skvělý auto, ale jestli mě tahle nepřestane štvát, tak půjde z baráku a koupím jinou.

[speedy]

V klidu, já se jel projet ve svojí 159 co jsem nedávno koupil a v kopci při takřka plným gasu mi skočil nouzák a pak jsem přes celý město brzdil dopravu , protože to nejelo víc než 40km/h

[vonkreuz]

Kromě pojistek, nejsou vytopená i nějaký relátka vepředu v tunulu pod radiátorem topení?

[MichalT]

Vím co máš na mysli, ale na tunelu by mělo být všechno OK, to už je proměřený, ale asi mi nezbude, než to celý prolézt a vyčistit všechno...

[razorcz91]

Máš pravdu, 166ka je skvělý auto, dokonce i nádherný a pro mě je to poslední dobrá alfa ale jak se začne srát, je to strašný. Buď to jsou zamky v háji nebo ventilátor si dělá co chce, pak zas nejdou blinkry, toto tamto. Dokud všechno funguje, je to zlato. Ideálně projít všechny kostry co jsou v autě a konektory.

[swoop01]

Resetuj, odpoj baterku a po chvili ji zase pripoj

[MichalT]

Razor: no, já jsem spíš smířenej s tím, že mezi lety 95 a 05 vznikaly ty nejhorší pasráče, který AR nejvíc pokazily pověst Ale tohle prostě představuje takovej ideální mix pohodlí, výbavy, velikosti, neokoukaného designu, přitom to ale není nějak vzácné, aby to byla škoda mít jako daily, atd.
Když si vzpomenu, jak jsem se bál si koupit 164, že bude moc komplikovaná a nebudu si s ní vědět rady a pak si koupím 166, tak sám nad sebou kroutím hlavou

Swoop: díky, mám to v plánu, už jsem tu radu taky zaznamenal

[swoop01]

MichalT: Kdyz budes prehlizet tyhlencty "sragory", ktere resis (central, cd menic, smerovani vzduchu, ...) tak je to vcelku nesmrtelne auto, pohodlny a bezporuchovy pracant, ktery jeste dokaze natrhnout prdel kdekomu a s polovicni spotrebou co giulie. Pritom je to jeste autak, ktery nezacne uz predem kuckat jen kdyz prijedes k jine, nez jeho vyvolene pumpe.

Edit:
Az teda na to, ze to naprd siviti... to sere i me a v noci s tim odmitam jezdit

[MichalT]

Svítí to stejně na prd jako 156
Jo, na to že to má jen 100 kW tak to jede moc hezky a umí to zrychlit jak kdyby to vazilo o třetinu min. Aerodynamika je taky příkladná. A ano, nezere to nic.
Jen prostě tyhle opakovaný závady jsou na mrtvici.

[MichalT]

Centrál a zásuvka byly pojistky, ale topení nepřepíná. Pořád si říkám jestli to může mít souvislost s výměnou ICS, ale přes tu se to přece neovládá, ta jen zobrazuje...

[razorcz91]

No, ještě teoreticky může být chyba v řidici jednotce co je pod ICSkem, tu si zkusil vyměnit? Pak už jedině ty motorky na klapkách

[riprex]

To není tak easy... ICS sice jen zobrazuje, ale pod ní je jednotka klimy a nějakej procák je i v samotným tom panelu s tlačítky. Bohužel, klima u 166 je děsnej atyp a kromě autorizáku na to nikdo nemá diagnostiku. Asi nejjednodušší prostě bude sjet tam a nechat si za pětikilo, nebo kolik to je, vyčíst chyby.

[MichalT]

To bych asi mohl, pokud to budou ještě umět...

Jinak ten panel ovládání topeni co je pod ICS jsem podezrival jako prvni, dal jsem tam ten můj původní a nebylo to tím. Nemaka to ani s jedním. Předtím to ale fungovalo...

[Hampice]

Beztak motorek nebo převod ty klapky. Mám s tím poslední dobou celkem zkušenost...

[MichalT]

Nakonec jsem na to přišel a už to funguje, ale...!
Zkrátka jak tam byla ta stará ECU která žrala proud, tak jsme se s elektrikářem dohodli, že to napájení displeje udělá přes vypínač. Jeden navíc už tam dobastlenej byl, tak jsme ho využili. Jenže já pak sehnal jinou ICS, vyměnil jí a ta proud nezere. Bohužel mi od ty doby nefungovalo směrování proudu vzduchu topení.
Takže dneska jsem tam zkusil dát zpatky tu starou ICS a žádná změna. Tak jsem tam dal zase tu novou. Prošel jsem všechny relatka pod palubkou, vepředu pod steracema, nikde jsem nic nenašel. Tak jsem to zase složil, že to v pondělí odvezu Patrikovi. Pak jsem si všiml že ty dva dratky co vedou do spínače vypínání ICS, jsou zabalený přesně jako všechny ostatní kabely, že to vypadá jako originál dráty a že je možná elektrikář musel odněkud vytáhnout. Tak jsem to zase celý rozebral, vyndal ICS a zkoumal kam vedou. Vedly do spodního konektoru ICS a tam mě bylo divný, že do omotávky vedou 4 dráty a u spínače jsou jen 2. Tak jsem to rozmotal a zjistil jsem, že dva hnědobílé dráty jdoucí do toho konektoru, byly spojeny do jednoho, do spínače a z něj vedl jeden červený, který byl u konektoru napojen na dva červené které vedly do konektoru. Tak jsem nad tím dumal, samozřejmě ten elektrikář vi co dělá, jezdím k němu 20 let a zprovoznil mi šílený špeky... No jo, ale zase proč tam vedou ty hnědý dráty dva? Kdyby se to dalo spojit do jednoho, tak by tam fabrika natáhla rovnou jeden kabel a ne dva... Tak jsem to rozcvakal a napojil zkusmo naprimo ty hnědé na ty červené jdoucí do konektoru a okamžitě to začalo fungovat!
Nevím samozřejmě který hnědý měl vést na který červený. Zjistil jsem, že to sice přepíná směry foukani, ale topí to furt na plno. Takže to rozeberu ještě jednou a zkusím to přehodit.
Elektrika je pro mě totální španělska vesnice, ale selskej rozum a důvěra v logiku konstruktérů mě přivedla k řešení.

[Hampice]

Tak snad to tam ráno ještě bude a ne hromádka popela

[MichalT]

aspoň by se konečně trochu ohřálo klima, pošlu Grétě fotku

[razorcz91]

tak seš šikovnej že si na to přišel. Mě se občas stává, že mi na ICS uplně zamrzne ovládání klimy, teploty, větráku a přitom zbytek jede normálně. Taky do toho budu muset hrábnout.

[MichalT]

Panel ovládání topení Ti kdyžtak můžu půjčit na vyzkoušení. Tenhle co mám navíc je určitě ok.

[MichalT]

S takovýmhle polepem se asi do Itálie už pak moc jezdit nedá co?

[speedy]

A ani před italskou ambasádou nesmíš stát

[MichalT]

Sakra vždycky jsem takhle chtěl polepit 156 a teď, když mám konečně auto tý správný barvy, tak zase nějaká překážka

[MichalT]

Musím si postěžovat, to topení už zase nepřepíná, budu muset zajet do Imofy na tu diagnostiku jak psal Riprex, sere mě to. A občas to jako ztrácí tah, rozsvěcuje se kontrolka vstřiku, pak zase zhasne, pak se zase za pár dní rozsvítí, druhej den zhasne... je to nějakej problémovej kus. Zkusím vyčistit EGR, asi by to chtělo vyčistit klapky v turbu, ale že by se mi chtělo rozebírat turbo, to úplně ne.
Na druhou stranu, jak furt jenom jezdím a nemám moc čas něco na tom dělat, tak už mám na oleji asi 13tis km a pořád je to mezi ryskama, takže olej to teda nežere, a když se tomu šlape na krk dlouhodobě, tak to jede fakt překvapivě, minulý týden z Pusteven jsem někde u Olomouce natankoval, pak od Brna jsem jel svižně a na těch 240km jsem měl průměrnou (!) rychlost 144 km/h, což je hezký, že to vůbec vydrželo takový tempo
Potřebuje to prostě pořádnou péči, akorát já na to nemám čas a pak je taky otázka, jestli do takovýho pekáče má cenu cpát prachy. Je ale zajímavá bilance nákladů. Ujel jsem s tím 14tis km, s průměrnou spotřebou 5,5 litru. To je nějakých 770 litrů nafty á 30,50 Kč = 23500,- Kč. Kdybych tu samou vzdálenost ujel s Giulií, navíc na N100, tak jsem na 51500,- Kč, úspora je teda 28tis. 15tis stálo auto, tak 15tis jsem do něj zatím vrazil, takže jsem tak nějak +- skoro na nule. Do konce března najedu ještě tak 10tis km, tzn. plus další úspora 22800,- Kč v palivu. Počítám, že zhruba za 20tis Kč se to asi dá prodat vždycky, tak možná to cenu má.
Tady důkaz