JirkaS89 - Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 16v 110kw, 2007

[JirkaS89]

Zdravím, stal sem se majitelem alfy 159 sedan s klasickým 16v JTDm. Mám jen trochu problém se studenými starty, většinou to tedy aspoň trochu jde, ale už 2x to točilo hodně dlouho a stále nic, po nastartování má motor hned pravidelný chod a dobrý zvuk.
Vyměněny byli všechny filtry, včetně palivového. Co dle vás může krom vstřiků, špatné komrese (to doufám že ne) a slabé baterie způsobovat tento problém?
Děkuji.

[swoop01]

>JirkaS89: Zhavice a pak taky vsechno od vzduchoveho filtru smerem k ventilum.

[jarin]

jak je stará baterka?

[JirkaS89]

To mě už taky napadlo, měřák hned po koupi ukazoval, že je plně nabitá, no ale moje blbost, věřil sem tomu. Včera jsem ji pro sichr nabil do plna a skutečně startér už rychleji s motorem otočí a startování zatím nedělá problém. Uvidím tedy co dál. Jinak baterka je ještě z Itálie, stáří tedy nevím, minimálně 2 roky určitě...

[jarin]

ja právě po vyměně 4.5 letý baterky nemám vůbec žádný problém se startama, předtím i po plném nabití problem často nastartovat

[JirkaS89]

Zdravím, tak zdá se, že do budoucna mám problém. V servisu mi sice říkají, ať jezdím a kontroluju, že si to může sednout po výměně vodní pumpy a termostatu, ale moc se mi to nezdá.
Ztrácí se chladící kapalina. Olej je čistý, voda je čistá. I tak mě nenapadá jiná možnost než těsnění pod hlavou nebo hlava. Mechanik na žádný únik přes děravý chladič, nebo hadici nenašel. Teď tedy otázka na někoho znalého.....stalo se toto někomu? A i když auto nemělo žádný jiný příznaky těsnění/hlavy, tak skutečně to těsnění bylo v háji? A pokud to někdo již dělal, kolik taková oprava koštuje v neautorizáku? Dělal sem těsnění jen na 3,0 V6, tam jsou 2 hlavy, tady by to snad mohlo být levnější....
Zatím tedy jezdím a kontroluju, dolévám. Pro představu za asi 1300km zmizelo od spodního okraje nápisu max po risku min. Měřeno na rovině v garáži u studeného motoru. Díky za každý názor.

[speedy]

Ještě to chvíli sleduj, jsou tady i případy, že jim to drží vždy na spodní rysce. O hladině chladící kapaliny se dočteš hodně tady : viewtopic.php?f=37&t=6867 a tady: viewtopic.php?f=37&t=9734

[fafo]

Zdravím, tak zdá se, že do budoucna mám problém. V servisu mi sice říkají, ať jezdím a kontroluju, že si to může sednout po výměně vodní pumpy a termostatu, ale moc se mi to nezdá.
Ztrácí se chladící kapalina. Olej je čistý, voda je čistá. I tak mě nenapadá jiná možnost než těsnění pod hlavou nebo hlava. Mechanik na žádný únik přes děravý chladič, nebo hadici nenašel. Teď tedy otázka na někoho znalého.....stalo se toto někomu? A i když auto nemělo žádný jiný příznaky těsnění/hlavy, tak skutečně to těsnění bylo v háji? A pokud to někdo již dělal, kolik taková oprava koštuje v neautorizáku? Dělal sem těsnění jen na 3,0 V6, tam jsou 2 hlavy, tady by to snad mohlo být levnější....
Zatím tedy jezdím a kontroluju, dolévám. Pro představu za asi 1300km zmizelo od spodního okraje nápisu max po risku min. Měřeno na rovině v garáži u studeného motoru. Díky za každý názor.

Nestoupa teplota motoru pri jizde po dalnici ?

[JirkaS89]

Po dálnici jsem jel jenom jednou, když jsme to vezli z bazaru domů. Byl špatný termostat, tak se to spíše zahřálo na 90 jen do kopců, ale většinou byl na 70-80. po výměně termostatu dálnice žádná nebyla, ale teplota drží 90 zatím za všech podmínek a topí to taky normálně.

[fafo]

Cus. Muj pripad. Nebyla to sice Alfa ale stejne priznaky. Pokud Ti fakt nikde netece, u topeni a td.... . Po meste se auto chovalo uplne stejne, nikde nic neteklo, vsechno bylo OK. Auto jezdilo a hralo normalne. Jeden vyjezd dalnice, a uz jsem malem nedojel dom. Tak technik (hlava tesneni). Rikam OK. Nechal jsem to udelat komplet. Rucil mi za to. Po tydnu se to opakovalo znovu. Tak rikal, neni mozny. Rozebral nanovo a zjistilo se ze byl prasklej blok motoru. Nikde nic neteklo, zadna voda v oleji, ani olej ve vode. A preci to byl blok. Tak me cekala vymena noveho motoru. Nepreju Ti to vubec, ale ja to tak mel. Jinac byl to Ford GALAXY 1.9 TD. Drzim pesti.

[JirkaS89]

No to by bylo velice nemilý, ale na nejhorší možnost zatím nemyslim. Motor se zatím nikdy nepřehříval, ani teplota nekolísala, krom teda toho špatnýho termostatu. A zatím sem neslyšel, že by 1,9 16V někdy trpěl na praskání bloku motoru, hlavu to sem slyšel, i když prý na to trpí hlavně 2,4. No uvidíme, budu sledovat, dolívat, blbý je, že se hned po koupi nechal udělat rozvody + termostat. Takže nemám tucha, jestli to dělalo už před tím, pokud by to bylo v poho, tak bych tohle neřešil a obvinil bych novou vodní pumpu....

[speedy]

Co hadice k chladiči, je tvrdá jak šutr po projíždce? nevím jestli si pročítal ty odkazy co jsem ti nechával výše, každopádně jak ti i tady už psal fafo, jestli se ti to ne/přehřívá při jízdě na dálnici, pak bych sledoval, jestli hladina kapliny klesne i pod minimum popř. jestli se to ustálí na minimu, protože i takových případů tady několik bylo

[JirkaS89]

Hadice sem po pravdě nekontroloval, ale těsně po jízdě můžu bez problémů otevřít expanzku, po odfouknutí se o něco zvedne hladina, ale rozhodně nikdy nemá kapalina snahu z expanzky zdrhnout.

[michal96]

Trvale jezdím lehce pod rysku Min. Když jsem před 11 lety se snažil dolevat, vždy to takhle kleslo. Máš to ok.

[fafo]

Trvale jezdím lehce pod rysku Min. Když jsem před 11 lety se snažil dolevat, vždy to takhle kleslo. Máš to ok.

Jemu se ale ztraci.

[michal96]

Jemu se ztrácí když to doleje do Max. Když bude jezdit na Min, tak se ztrácet nebude.

[rammstein]

Taky bych to tak viděl. Prostě bych nechal hladinu padnout na MIN a čekal, jestli bude držet. Pokud ano, je vše v pořádku, pokud ne, hledal bych problém.

[WhySoSad]

Přidám do mlýna. Na 2.2 JTS ať jsem dolil jak chtěl, tak hladina vždycky padla cca centimetr pod rysku a už se nehla, 40tkm...

[fafo]

Taky bych to tak viděl. Prostě bych nechal hladinu padnout na MIN a čekal, jestli bude držet. Pokud ano, je vše v pořádku, pokud ne, hledal bych problém.

To jo, to beru. Divny, ale mozny to je.

[JirkaS89]

Díky za rady. Zajímavý, i když pro mě celkem nepochopitelný proč to některým drží pod riskou MIN a nehne se. Zkusím to a uvidím, snad to kvůli tomu tedy neupeču.

[rammstein]

Proč bys to měl uvařit? Kvůli tomu, že ti bude oproti maximální hladině chybět cca 3 deci? To opravdu nehrozí, jen musíš sledovat, jestli hladina opravdu drží a dál neklesá.

[JirkaS89]

Čau všichni, mám dlouhodobý problém s nedostatkem výkonu. Vypozoroval jsem že když se motor zahřeje na provozních 90, tak nemá výkon, který si myslím že by měl mít. Na první třetinu sešlápnutí plynového pedálu reaguje dobře, poté když chci třeba předjíždět tak přidám a vlastně se nic neděje....auto zrychluje plynule, ale líně. Když motor ještě není uplně zahřátý tak je cítit po přidání plynu i výrazný turboefekt a auto jede uplně jinak.
Našel jsem, že trubka sání držela na motoru jen jedním šroubem.....průběh se trochu zlepšil, ale ideální to zdaleka není.
Měření korekce vstřiků.....za studena bych řekl ok, když se hodně zahřeje tak 2. a 3. válec +2-2,6, je to dle vás ještě v normě, nebo by to mohla být příčina? Dále mě napadá EGR, DPF, SWIRL.....co myslíte? Dle budíku turbo tlakuje normálně.
Díky.

[krteczek]

ještě si do seznamu připiš váhu vzduchu a a škrtící klapku a teď můžeš začít detektivní činnost...

[JirkaS89]

Jo vím, že to nebude jednoduchý:D Diagnostika píše chyb 0.....takže to asi opravdu bude pokus omyl.

[WhySoSad]

Tohle bych tipnul i na tu váhu vzduchu. Zkus ji odpojit, za to nic nedáš.