alternativní auta - hybridy, elektromobily, autonomní atd....

[Kubas]

dojíždím Chianti z dovolené.... cajk....

Roubrt: ty jsi u mě taky spal pokud si vzpomínám a ráno sis přidal rohlík, a vezl jsem ti puky, kvůli kterým jsem se musel bavit s někým ze Vsetína.... jinak co k tomu říct, myslel jsem že se bavíme v nadsázce, ale OK

[Kubas]

a z další duchaplné konverzace se omlouvám, mám rozkoukaný film....

[zde.]

Roubrt: ty jsi u mě taky spal pokud si vzpomínám a ráno sis přidal rohlík, a vezl jsem ti puky, kvůli kterým jsem se musel bavit s někým ze Vsetína....

[Slíma]

dojíždím Chianti z dovolené.... cajk....

Kubas, jako kvuli tomu, ze ses musel bavit s nekym ze Vsetina, jeste nemusis Roubrtoj vyzrat vino, co jsi mu chtel urcite dovezt jako podekovani. Ze ano?

[Kubas]

chtěl, ale to už je teď jedno....

[roberto37]

a beztak tabletky jsou někde v luftě.
Ale to mě zajímá. Nevím za jaké poděkování od Squadry jsem měl dostat víno. Beztak by to bylo trnkové

[roberto37]

až budete mít vládó nařízené elektické vehikly, budete držet tlamu bolševici

[petrAR156]

To snad ani není možný....

Slyšela paní autorka studie "vědkyně" Rebecca Jackson o Archimédově zákonu?

" Z výsledků plyne, že vliv teploty oceánů na ledovce je dramatičtější, než se původně očekávalo. „Skutečná podstata podmořského tání spočívá v tom, že jde o jiskru, která urychluje ústup ledovce,“ vysvětila Jacksonová. Právě tání ohromného množství ledu skrytého pod hladinou do budoucna určí, o kolik stoupne hladina světového oceánu."

Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... nicni_baje

A další důsledek Greténismu:

Naše papírová brčka nelze recyklovat, přiznal McDonald’s. U plastových to šlo

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranic ... nicni_mato

[roberto37]

Roberte, ty ses 3,14ča. Soudit a lustrovat lidi podle toho jestli mají v podpisu nějaké auto. Sám seš jak zrůda rudá. Už ten chlast začni řešit, dříve jsi tyhle výblitky psal po deváté večer, dneska začínáš dost brzo.

Stydím se, že jsem wwk doporučil fórum, když hledal informace o koupi AlfaRomeo.

Taky mi polib

[Slíma]

a beztak tabletky jsou někde v luftě.

jeste predloni byly na okne v kanclu, ale uz budou asi zvetrany
Jestli je najdu, tak ti je jednou dovezu

[Majkll]

Roubrt: souhlas se vsim eu jako projekt dobry ale momentalne ji vladnou zeleny komousi. Mladi levicovy evropane chodi demonstrovat za klima ale odeprit si neco ze sveho blahobytu tak to ani nahodou.

[Pivrnec911]

[roberto37]

Sám jsi. A rozteklý, jak čerstvě vylitý asfalt.Na Kameni nebylo poznat, kde pod autem leží Brtek a kde je už asfalt. K tématu by něco nebylo, ty vepřová tlačenko?

[roberto37]

Možná je můj názor chybný. Ale nabývám přesvědčení, že to je řízené úmyslně. Migrace, elektrifikace.

Migrácia je tu tisícročia, v percentuálnom pomere celej populácie je v súčasnosti v podstate kľud. Elektrifikácia je tu vyše storočia.

Tímto to začalo. Slovenskej prudič, nemající AR,ve všech tématech tady prudící, multi kulti slunče, se mě snažil usměrnit a přitom nic nemající k tématu. Do toho se ho snažil zastávat Vonkreuz, prostě od kříže, je to křesťan? Ne, nemyslím si. Snažil se mě urazit, že jsem snad komouš. Mě ? To je k historii mé rodiny a i mého života za totality prostě k smíchu. Pak si kopnul Kubas, známý svými sympatiemi k multikulti TOP sféře. A nakonec do toho hodil vidle ten "největší", opravdu největší Alfista. Brtku, alfista jsi, to uznávám a respektuji, ale o migraci, o chování těch tebou, vámi, obhajovanými uprchlíky nevíte s Jakubem nic. O tom jak se chovají albánské, afghánské, pakistánské, syrské děti na školách, nevíte vůbec nic. Brtku, ty jsi mi jednou napsal, zda mi uprchlíci kempují na zahradě. Kubas to ví. Zahradu v Zeltwegu nemám (v Plzni mám nádhernou, se včelama a slepicema, už je přepsaná na mé děti. Plzeň-Vinice 3000m2, 3000,-/m2 )
a tak mi na ní kempovat nemůžou. Ale chodí s mými dětmi do školy. Naštěstí, jsme Gemeinde, kde vládne FPÖ. A díky místní domoobraně Kameradenkorps jsme ty zmrdy vytlačili. Dnes tu už prakticky nejsou, jen ještě jedna negerská rodina, co chodí žebrat k Bille tu bydlí. Ale už můžu nechat svojí dceru samotnou jet na Vespě na plovárnu do Weißkirchen. Dříve to možné nebylo. Do Judenburgu, do Knittelfeldu však samotná jet nemůže. Tam se udrželi a na plovárně Freibadu zasahuje Polizei neustále. Ani ochranka plovárny to nezvládá.
zdARec

[Kubas]

No, tak zase něco k tématu... převzato z hospodářských novin.... podpora vlaků je určitě dobrý nápad.... mimochodem je teda mazec že z leteckého benzínu se neplatí spotřební daně jestli jsem to z článku dobře pochopil.....

Ve filmech dýchají záběry nočních rychlíků romantikou zašlých časů. Po soumraku uvádí průvodčí pasažéry do jejich kupé a vlak se řítí tmou, aby mohli ráno vystoupit na opačném konci země nebo Evropy. Na slavný Orient Expres zbyly vzpomínky v podobě luxusních zájezdů, které si dopřává ten, kdo na to má a komu současně není cizí kouzlo dlouhého cestování na kolejích. Istanbulské nádraží Sirkeci, ze kterého rychlík kdysi vyrážel na kontinent a kde visí pamětní deska na tuto éru, je dnes ztichlé a prázdné. Už tam nejezdí žádné vlaky, poloha ani velikost už nevyhovují nárokům turecké dopravy. Vypadá spíš jako muzeum železnice.

Orient Expres jako normální "neturistický" vlak se téměř jistě nevrátí, přesto se ale zdá, že se může vrátit doba nočních rychlíků a obecně vlaků na delší vzdálenost. Ještě před pár lety jako by byly odsouzeny k zániku: své noční spoje zrušily v roce 2016 německé Deutsche Bahn, předtím i švýcarské dráhy. Vypadalo to, že doménou nočních a dálkových souprav zůstanou země jako Rusko či Ukrajina. Případně Velká Británie, kde legendární Caledonian Sleeper brázdí koleje mezi Londýnem a Skotskem nepřetržitě už od roku 1873.

Nastala ale doba boje proti změnám klimatu a do ní zapadá snaha omezit emise letecké dopravy. V některých zemích roste tlak na její omezení, zejména na domácích linkách a na kratší vzdálenosti. Česko domácí letecké spoje řešit nemusí. Poslední letoun na trase Praha−Ostrava, vůbec poslední český letoun na vnitrostátní lince, přistál v prosinci 2016. Dávno pryč jsou časy, kdy Československé aerolinie létaly třeba z Prahy do Mariánských Lázní.

FOTOGALERIE

FOTOGALERIE
Z nebe zpět na koleje

Zelení v čele snah
Německo je v jiné situaci. Opoziční Zelení, kteří jsou momentálně podle průzkumů veřejného mínění druhou nejpopulárnější stranou za křesťanskými demokraty kancléřky Angely Merkelové, představili svůj plán na podporu vlaků na úkor letadel. Železniční dopravu chtějí učinit tak výhodnou a komfortní, aby lidé do letadel na místních linkách sedali méně a šetřili tak životní prostředí.

"Chceme, aby domácí letecká doprava postupně ubývala a kolem roku 2035 se stala pouze zanedbatelnou," citoval z návrhu Zelených deník Süddeutsche Zeitung.

Zelení chtějí zvýšit daň z leteckého benzinu a investovat do železnice tak, aby se doba cestování po kolejích mezi největšími německými městy vešla zhruba do čtyř hodin. Právě to je doba, kterou odborníci odhadují jako maximální, kdy jsou cestující ještě ochotni zvolit místo dopravy letadlem vlak.

Podobným směrem chce jít i švédská Strana zelených, která je součástí vládnoucí koalice se sociálními demokraty. Prosazuje zavedení dálkových rychlíků mezi Švédskem a Evropou tak, aby lidé nemuseli přestupovat. Švédské dráhy ve svém sebepropagačním sloganu uvádějí, že jeden let mezi Stockholmem a Göteborgem vypustí do ovzduší tolik emisí jako 40 tisíc jízd vlaku na trati mezi největšími švédskými městy.

Šestnáctiletá švédská aktivistka v boji proti změnám klimatu a tvář celoevropského středoškolského stávkového hnutí za klima Fridays for Future Greta Thunbergová se rozhodla i v tomto případě jít svým krajanům příkladem. Když v březnu cestovala na Světové ekonomické fórum v Davosu, jela ze Stockholmu až do Švýcarska vlakem. Hodně se projela: když si zadáte trasu ve vyhledávači vlaků, nejkratší trvá čtyřiadvacet hodin, s přestupy v Kodani, Hamburku a na dvou nádražích ve Švýcarsku.

Obnovit noční vlaky z Amsterdamu do mnoha evropských měst chce také nizozemské ministerstvo dopravy. Na seznamu studie, kterou si nechalo vypracovat, je i Praha.

Diskriminace železnice
Levné letenky a rozmach nízkonákladových leteckých společností ubraly železnici po celé Evropě cestující. Rozruch kolem klimatu jí je může vrátit, ale jen za určitých podmínek.

"Mnozí pasažéři vnitrostátních německých letů pokračují navazujícím spojem do zahraničí. Nevím, jak toto chtějí Zelení řešit. Problém je, že mnoho lidí stále nemá v cestování vlakem po Evropě moc velkou důvěru. Leckde pořád existuje monopol státních dopravců, které nedostatek konkurence nenutí nic zlepšovat. Česko je mimořádné tím, že si zde konkurují tři dopravci. Železnice zůstala dost pozadu za liberalizací v letecké dopravě a za tím otevřeným nebem, které existuje od roku 2000. Hlavní železniční koridory v Evropě jsou navíc už dnes dost plné," řekl HN Jan Sůra, specialista ze serveru Zdopravy.cz.

Částečně ale dává za pravdu železničním dopravcům v tom, že jsou oproti leteckým kolegům znevýhodněni. "Musí se řešit zdanění. Letecké společnosti neplatí daně za kerosin, železniční dopravci platí spotřební daň za diesel nebo za elektřinu," uvádí expert.

Vlak versus letadlo
Zlomem v soupeření vlaků a letadel se stalo v roce 2017 otevření vysokorychlostní železnice mezi Mnichovem a Berlínem. Trasu mezi těmito dvěma městy zkrátilo ze šesti hodin na necelé čtyři. Televize ProSieben udělala pozoruhodný pokus. Natočila reportáž nazvanou Zug versus Flugzeug (Vlak versus letadlo) o tom, jak dva její novináři vyrazili ve stejnou dobu z Mnichova do Berlína. Redaktorka jela vlakem, redaktor letěl letadlem. Měli se setkat na berlínském náměstí Alexanderplatz. Rozdíl v čase byl nepatrný: zatímco redaktor byl na místě za 4 hodiny 26 minut od startu, jeho kolegyně přišla do cíle jen o tři minuty později. On zaplatil 205 eur, ona 145.

INFOGRAFIKA

INFOGRAFIKA
VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE

Faktem je, že od otevření vysokorychlostní dráhy počet pasažérů na leteckých linkách mezi Berlínem a Mnichovem klesl.

Někdy ale už naopak fungují některé železniční a letecké spoje jako codesharové, tedy sdílené. Jde například o trasu mezi Paříží a Bruselem nebo v Německu z Kolína nad Rýnem do Frankfurtu, kdy letecký dopravce pasažérovi nabídne jako alternativní způsob dopravy vlak.

Vrací se také zájem o noční cestování. Vlaky rakouských drah ÖBB po zrušení nočních lehátkových a lůžkových vagonů Deutsche Bahn provozují některé noční spoje po Evropě. Na rozdíl od německých kolegů tvrdí, že i tato doprava může být lukrativní. V roce 2017 cestovalo rakouskými nočními soupravami NightJet 1,4 milionu cestujících, loni už 1,6 milionu. ÖBB si objednaly dalších třináct souprav, které nasadí v roce 2022. "Noční vlaky jsou byznys, který má budoucnost," tvrdí mluvčí rakouských drah.

"Pro některé lidi je ale nepohodlné, když cestují v noci v kupé s několika dalšími pasažéry. Zrychlování železnice také paradoxně omezuje možnosti nočních spojů. Například mezi Paříží a Barcelonou už lůžkové vozy nejezdí, protože francouzské TGV vzdálenost překoná za přijatelnou dobu," připomíná Jan Sůra.

Rostoucí zájem o železnici ale vnímají České dráhy. "Boom vlakové dopravy pociťujeme i my, loni jsme přepravili přes 179 milionů zákazníků" uvedla pro HN mluvčí drah Gabriela Novotná.

Omezení nic nezmůžou
Mezi největší aktivisty v odporu k letectví patří kromě Zelených mezinárodní skupina Stay Grounded. Žádá kromě jiného zákaz rozšiřování letišť a budování nových nebo omezení reklamy leteckých společností, podobně jako existuje omezení například pro tabákový průmysl.

Klimatolog Radim Tolasz z Českého hydrometeorologického úřadu se ale domnívá, že pouhé omezení letecké dopravy nevyřeší vše.

"Letecká doprava je problém, protože roste, a tím rostou i její emise. Doprava jako celek dnes produkuje oproti roku 1970 až dvaapůlkrát více emisí skleníkových plynů. Globálně se ale doprava podílí na těchto emisích jen čtrnácti procenty. Není to málo, ale větší problém spočívá v energetice. Ta se podílí na emisích ze 35 procent. Zemědělství, lesnictví a jiné využívání půdy ze čtyřiadvaceti procent, průmysl z jednadvaceti procent. Zbývajících šest procent připadá na stavebnictví. Je nesmysl využívat leteckou dopravu na malé vzdálenosti, je nesmysl převážet zboží přes půl světa. Když nepoletím na dovolenou, ale budu kupovat jahody a rajčata dovezená v prosinci z Maroka, životnímu prostředí moc nepomohu," řekl Tolasz v rozhovoru pro Aktuálně.cz.

Doprava pro vyvolené
Mimo Evropu je situace jiná. Zatímco Čína za poslední desetiletí vybudovala nejrozsáhlejší síť vysokorychlostních vlaků na světě (téměř 30 tisíc kilometrů tratí), Africe se boom železnice vyhýbá. Výjimkou je Maroko. Loni otevřená vysokorychlostní dráha Al­-Boraq spojuje Casablanku s Tangerem na severním pobřeží za dvě hodiny a deset minut. V jihovýchodní Asii letecká doprava stále mohutně roste spolu s počtem letů nízkonákladových společností.

Jak uvádí australské centrum pro létání CAPA, loni bylo k dispozici na letech v tomto regionu 530 milionů míst na palubách letadel, přitom ještě v roce 2008 jen 200 milionů.

Německé středisko pro letectví a kosmonautiku (DLR) přitom uvádí, že letecky cestuje stále velmi malá část lidstva. Jen tři procenta celosvětové populace v roce 2017 sedla do letadla a jen osmnáct procent obyvatel planety vůbec někdy − alespoň jednou v životě − letělo.

[vonkreuz]

Tak, když tady od nás ze severo západního Slovenska jedu na obchodní setkání do Kralup nad Vltavou, tak jedu raději nočním spacím vlakem a neprcám se po dálnici. Raději jedu s ČR/ŽSR než s Regiojetem, který uměle navýšil kvalitu tím, že z šesti místného lužkového vytvořil tří místné lehátkové coupé, ale kvalita provedení a hluková izolace zustala na lužkové úrovni.

[roberto37]

V tomto se s vámi shoduji. Jízda vlakem, je mnohem lepší, než někam jet autem. Jízda vlakem přes štýrské Alpy je mnohem lepší zážitek, než to projet po dokonalé dálnici autem.
Na druhou stranu projet si Phyrnpass se selespeedem, byl taky krásný zážitek. A nemluvě tam mít před koulema Busso
Stejně je to divný. Jakmile přejedu hranice z Rakouska do ČR, stává se z toho opruz. Ať na silnici, anebo na železnici.
Lítání jsem si užil v bývalém životě dostatečně. Rád jsem to neměl. No a je zase české specifikum, že v Budějicích dokončili letiště. Mezinárodní. To mě poser. Kdyby namísto toho dokončil jihočeský kraj D3 z Budějc na hranice s Rakouskem, budeš na letišti v Linzi za hodinu. To musela být velká domů. Ale povedlo se jim to Gratulace. Děkujeme ODS Jižní Čechy. Prý, že budou turisti co jezdí do Krumlova, raději přistávat v Plané u ČB, než na Ruzyni. Je to vlastně pravda. Než jet z Prahy dolů na jih po stávajících komunikacích, taky bych raději použil něco létavého. Hydroplán? Bylo by to po Vltavě.

[Kubas]

Investice do infrastruktury proste nenesou okamzite politicke body tak se na to kasle... ja mam stesti ze od nas ze Zlina (resp.Otrokovic) se jezdi vyborne.... at uz na sever/jih nebo na zapad smer Praha.... ostatni spousta krajskych mes to ma na prd - Plzen, CB, LBC, Vary....

[petrAR156]

Co jsem mluvil se známým mašinfírou tak hustota povozu je na hraně propustnosti tratí. Tak jedině vybudovat nový koridory ve stávající systému možná popřidávat vagóny a zlepšit kvalitu.
Jo letadla neplatí DPH a spotřebku z paliva...
Dost by pomohly parkoviště kolem měst, klidně 5, 10 km vzdálená (a s zasakováním vody ), s dopravou do centra. Pak můžou zavádět restrikce v centrech, pokud zavedou jen ty restrikce akorát lidi naserou...

[hadXR]

...... Je nesmysl využívat leteckou dopravu na malé vzdálenosti, je nesmysl převážet zboží přes půl světa. Když nepoletím na dovolenou, ale budu kupovat jahody a rajčata dovezená v prosinci z Maroka, životnímu prostředí moc nepomohu," řekl Tolasz v rozhovoru pro Aktuálně.cz.

......

Tady to docela vystihl a nastínil to co je opravdový problém pro životní prostředí. A to jest konzumní styl života.
To, že je dnes minimálně v Evropě a USA běžné si koupit každý rok nový mobil protože má rychlejší procesor či co a starý stále funkční zahodit s vírou, že bude ekologicky recyklován apod. to, že sem ten nový jede 10 000 km z Číny protože tam ho vyrobí za pár šupů místo aby se zde v Evropě vyrobil kvalitní telefon který bude fungovat 5 let byť by byl třeba 3x dražší pro koncového zákazníka.
By mě zajímalo, čím ta šestnáctiletá Švédka telefonuje když jí tak záleží na životním prostředí, jestli má v kapse ještě Ericsson "Made in Sweden"

Další velký problém jistě představuje přelidnění země. ve škole před nějakými 25 lety nás učili, že je na zemi 6 mld. lidí, teď se udává něco přes 7 mld., kde se to bere? Osobně neznám moc lidí co by měli více než 3 děti, tedy by zvyšovali populaci.

A elektroauta? Jednak to není žádný nový vynález, tím se proháněl zamlada už Ferdinand Porsche A druhak na tom opět při troše zamyšlení není nic moc ekologického, možná tak pro někoho kdo nedohlédne dál něž pod zadní nárazník kde nevidí výfuk, protože na ten stometrový v Mostě nedohlédne.
Je to jen kapitalistická verze řízeného hospodářství, co se týká spalovacího motoru tak za přijatelná náklady již zřejmě nejde nic moc vylepšit, co se týká výbavy vozů tak asi tak to bude podobné. Snižovat kvalitu (životnost) vozidel už také moc nejde, aby to nebylo moc "okaté", tak se zkrátka přijde s něčím "novým" co se nabídne k prodeji a pokud to někdo nechce tak se zařídí aby to "chtěl", třeba tím že mu znepříjemníme to co má dodnes a vyhovuje mu to.
Další věc je že se najde dost takových kteří to elektroauto opravdu chtějí neb si tím zvyšují osobní prestiž jednak tím, že dávají najevo jak jim záleží na životním prostředí (kde je realita tu nevyřešíme, ale "obecná pravda" je, že elektroauto je pro Zemi to pravé) a druhak tím dávají najevo, že mají peníze neb elektroauto není zrovna levné a zpravidla je nové.

[zde.]

Co jsem mluvil se známým mašinfírou tak hustota povozu je na hraně propustnosti tratí. Tak jedině vybudovat nový koridory ve stávající systému možná popřidávat vagóny a zlepšit kvalitu.
Jo letadla neplatí DPH a spotřebku z paliva...
Dost by pomohly parkoviště kolem měst, klidně 5, 10 km vzdálená (a s zasakováním vody ), s dopravou do centra. Pak můžou zavádět restrikce v centrech, pokud zavedou jen ty restrikce akorát lidi naserou...

Presne, zeleznice je pretizena. Takovi ti lide™, co resi ze by kamiony nahnali na koleje aby se ulevilo silnicim jsou minimalne neinformovani. S temi parkovisti taky souhlas, hlavne s tim zasakovanim

[hondzik]

Roberte, rozdíl mezi tebou a Vencou je v tom, že on klidně zhubnout může. Že se tobě zregeneruje polovina mozku která ti za poslední 3 roky odumřela je z lékařskýho hlediska silně nepravděpodobný.

[Pivrnec911]

Největší Alfista je Elba, a hodlám se za to s tebou i soudit. Tvé urážky velmi vymluvně odráží to jak hluboko jsi klesnul jako člověk. Mrzí mě že se z tebe stala troska, tak jako z každého neúspěšného hokejisty po 40tce vymlouvajicího se na zranění. Opravdu jsem si tě kdysi vážil jako člověka a vzhlížel k tobě jako ke staršímu. PS vyměním 3000m metrův Plzni za 20ha půdy u D11.

[zde.]

Máš 20ha půdy?

[soft147]

To je pěkný, já mám jen 85m2 sklepa.....