Autobaterie 1,4 TB MA

[Hlinda]

Ahoj Alfisti,
řešil jste někdo výměnu akumulátoru do 1,4TB MA 125kw?
Aktuálně mám Banner, ale napětí na ní je malé. 11,9V před nastartováním.
Zkusím jí vyndat a nabít. A uvidíme. Baterie se zdá vcelku nová, ale možná auto dlouho stálo, či špatně dobíjí. Mrknu ještě na dobíjecí napětí.
Nějaké zkušenosti? ;-)

VARTA mi našla tuto: https://www.varta-automotive.cz/cs-cz/v ... 60-500-064

Pokud bych měnil, tak bych rád co nevyšší kapacitu co tam jde nacpat.

[Hampice]

Jestli 11,9V při připojeném a živém autě, je to úplně v pohodě. Jestli auto (zhruba) v pořádku dobíjí, zjistíš změřením napětí na svorkách při běžícím motoru. Po ustálení by mělo být někde mezi 13,5 a 14,5 volty.

[Hlinda]

11.8-11.9V se mi zdá málo. Je to při nenastartovaném autě. Jen zaplý klíček. Měřeno v zásuvce autozapalovače. Mělo by být více jak 12.4V.....si myslim.
https://www.mulac.cz//jak-spravne-dobit-autobaterii.htm

Je tam nějaké úskalí vyndání baterie? Nebo klasika: odšroubovat, odpojit, zakmnout auto klíčkem a dát nabít.

[tatkoTom]

Stav nabitia (zmerané napätie) - ovšem pri odpojenom akumulátore
100 % - 12,8 V
75 % - 12,5 V
50 % - 12,4 V
25 % - 12,1 V
0 % - 11,9 V

Preto, že si elektronika po zapnutí kľúča (a nejaký čas aj po vypnutí) niečo berie - bude nižšie.
Skúsil by som ten akumulátor nabiť doplna solídnou nabíjačkou a uvidí sa.

[Hlinda]

Je tam prosím nějaké úskalí vyndání baterie? Nebo klasika: odšroubovat, odpojit, zakmnout auto klíčkem a dát nabít.
Manuál píše o inicializaci posilovače řízení, dálkového centrálního zamykání a zadání kódu do autorádia (který nemám?). Až na rádio to zvládnu.
Na baterii (mínus) je nějaký monitorovací prvek. Neměl by se prý odmontovávat - zmínka v manuálu. Nevíte k čemu slouží?

[sunic]

Já ji měl vyndanou loni v lednu nakonec asi měsíc kvůli sněhu který tady nasypal a po vrácení teda svítily snad všechny kontrolky co na palubce byly, a psalo to taky všechno možný, ale dodal jsem si odvahu a cca dva km s ní odjel, motor vypnul a znovu nastartoval a už to bylo všechno ok. Vyndání baterky co si vzpomínám bylo bez problémů. A mám tam tu Vartu cos dával odkaz. Na kapacitu si teď nevzpomenu, ale dávali mi ji tam v Imofě, tak asi ta s předepsanou kapacitou.

[Hlinda]

Monitorovací prvek je IBS. Může být od Bosch či jiný výrobce:
https://www.bosch-mobility-solutions.co ... ry-sensor/

[Hampice]

Imho to moc řešíš. Jestli ti to normálně startuje, neřeš a jezdi a kapacity si šetři na opravdové problémy, které časem přijdou.

[Stenly]

Ahoj, drobné věci to po výměně baterie chce...jako nastavení dojezdů oken, nastavení servořízení a tak...dobře popsáno v návodu k použití :-)

[hno3]

11,9 je sakra málo .. 11.6V je v podstatě mrtvá baterka, co už motorem neotočí, dle stáří mohou být z části odkrytý články, tím jak se odpařuje elektrolyt a tím sejak snižuje napětí, tak kapacita...... zkus ji dobít, chvíli jezdit a pak znova přeměřit.. i u stojicího, mrtvýho auta by neměla padnout pod -12,2V, pokud je OK, jen s edlouho nejezdilo... jinak se zblázní občas elektronika...

na odpojení/připojení baterky nic není.. po připojení to chce zkaliborvat řízení - proto ta hromada hlášek... popojetím a rejdováním do plna to zmizí..

[Hampice]

No nechci vám tady do tě vědecké diskuse házet vidle, ale mě na příliš nejezdící Alfě baterie pomalu odchází, ale i pokud po nějaké delší době naměřím třeba 11,5V (dokonce jsem se jednou dostal na 10,8V), tak i přesto to ten šestiválec se ztuhlým olejem a převodovkou (startuju bez spojky) bez náznaku potíží nastartuje.

[Hlinda]

..... tak baterii jsem ještě neměnil. Stále startuje a jezdí. Napětí stále nízké.

[tatkoTom]

Podľa všetkého meranie napätia ukazovalo blbosti
Mne tak cez Torque ukazovalo aj pod 12V za chodu motora no pri meraní priamo na svorkách akumulátora solídnym voltmetrom 13,9V

[hno3]

Podľa všetkého meranie napätia ukazovalo blbosti
Mne tak cez Torque ukazovalo aj pod 12V za chodu motora no pri meraní priamo na svorkách akumulátora solídnym voltmetrom 13,9V

problém je, že v diag zásuvce, kde to kdejaká aplikace merí málokdy bude tech 14volt pri bezicim agregatu... protze nez tam to napeti a proud doleze , tak má v ceste dost spoju, slabejch dratu atd.. kde s eklidne i ty 2 volty ztrati, optori tomu co nameris na baterii..

ukazkou tomu muze byt palivova pumpa - v minulosti jsme delali upravy na napajeni palivovy pumpy, protze tam v seriove kabelazi se dalo pri bezicim motoru namerit 10Voltu, tak s enatahlo nový + od baterky , dostatecne dimenzovany, nova kostra a puvodni kabelaz s epouzivala na spinani rele... hle.. napeti najednou bylo to same co na baterce... a to s ebavim o autu z 90 let, kde jeste kabelaz byla dimenzovana .. ted se setri hmotnost vsude a kabelaz je o poznani slabsi..

[tatkoTom]

Áno - toho pohľadu je lepšie "meranie" nejakým voltmetrom do autozásuvky ktorá máva prívod dimenzovaný na 15 ampérov, lenže tie zvyknú ukazovať o nejaké desatiny voltu nepresne.

[Ferrari]

Ako píšu, chlapi, meraj to priamo na kontaktoch baterky. Predpokladám, že hodnoty budú úplne iné, pretože 11,9V je naozaj viac menej vybitá baterka.

No a ak môžeš, tak to jednoducho nabi ;-)

[Ladis]

Hlavně takové měření je na houby, otevřel bych kapotu, zamknul auto, nějakou chvíli počkal až se uspí jednotky a až potom měřím....najednou tam může být mnohem více...