VM motori (pokec....)

[Milano75]

Ano ten s těmi kabliky. Bohužel nevím jak se dá zkontrolovat jedině diagnostiku a právě ano může se to projevovat že to dlouho startuje. Podle toho vstriku se řídí vstřikováním nafty do válců. Motor jet už ma každý vstrik s kablikem.

[Milano75]

Jo a palivové filtr je nový? A obal pal. Filtru není náhodou mastný? Stane se že obal od pal. Filtru ma nepatrnou dirku (menší než spendlik) a chytá to vzduch a špatně startuje

[bigpetr]

Palivový filtr je nový, a jestli má někde dírku jsem nekontroloval. Uvidíme, jestli na něco přijdu.

[bigpetr]

Palivový filtr je v pořádku. Tak jsem vyzkoušel, jestli jde napětí z řídící jednotky žhavení k žhavívícím svíčkám, a nejde, tak bude asi špatná ta řídící jednotka.
Ale není ještě závislá na nějakých čidlech, např. teploty chladící kapaliny a tím i odpovídajícím čidlem, které rozhoduje, jak bude tato jednotka žhavit, a zda
vůbec jestli, když není nízká teplota ?

[Milano75]

tak může být špatná a taky to může bát zaoxidované, ale spíš jestli jsi to správně měřil. Plus na tom drátu co jde na žhavičky jde jen po zapnutí klíčku a době žhavení. (taky jsem to jednou měřil blbě a myslel jsem si, že mi nejde žhavení)

žhavení funguje vždy nezávisle na teplotě, není tam tedy nějaké sledovací čidlo.

[bigpetr]

Měřil jsem to dobře, byli jsme na to dva, já jsem měřil a syn zapínal klíček a nic. Na žhavičkách žádné napětí, na multimetru prostě nula.

[Vlado]

Poistka pre napajanie zhaviaceho rele je v poriadku? resp. na hlavnom privode do rele mas 12V?

[bigpetr]

Pojistka je v pořádku, a v řídící jednotce žhavení je stálý napětí 12 V.

[A.J.Michal]

https://uloz.to/file/v4SE3CBmxjxk/motro ... h-msa6-zip

zde jsem nasel ve svem archivu k teto ridici jednotce diagram a hodnoty cidel. Dva skeny jsou necitelne, ale treba ti to necemu pomuze.

[bigpetr]

Tak včera vyřešeno, byla špatná ta řídící jednotka žhavení. Vyměněna za novou, a už startuje na první otočení klíčku.

[ada]

Cus michale.Nemas pro me nejakou prumernou vmku?Aby to chytalo i v zime.Ale jinak mi v Aru ten poskladanej motor porad jezdi.A porad stejne blbe.Jsem myslel ze auta s dusi se umi zahojit bez nutnosti opravy.

[A.J.Michal]

Bohuzel na prodej zadny nemam.

[Milano75]

Cus michale.Nemas pro me nejakou prumernou vmku?Aby to chytalo i v zime.Ale jinak mi v Aru ten poskladanej motor porad jezdi.A porad stejne blbe.Jsem myslel ze auta s dusi se umi zahojit bez nutnosti opravy.

jen rozebraný s prasklou hlavou púvodem z UAZu

[ada]

Hlavy mam.Ale jihlava je celkem z ruky.Z uaza by do ara sel asi celkem snadno.Jak dlouho mas v planu ho skladovat?

[Milano75]

Hlavy mam.Ale jihlava je celkem z ruky.Z uaza by do ara sel asi celkem snadno.Jak dlouho mas v planu ho skladovat?

Co nejdéle :-)

[Milano75]

Sehr gut:-)

[oiiiio]

ake ma mat VMko tlaky?
u rovera pisu 24-26 barov, 95A VM 1990 rover 2,5 td.
len zabudli uviest ci je to za studena alebo pri teplom motore.
dava mi to 20-21 bar pri studenom. je to malo?

ma aj piestne kruzky po limite - medzera je cca 0,9 mm, limit pisu je 0,65 mm, u niektorych typov aj menej (0,5mm). treba ich naozaj menit?

[Milano75]

ake ma mat VMko tlaky?
u rovera pisu 24-26 barov, 95A VM 1990 rover 2,5 td.
len zabudli uviest ci je to za studena alebo pri teplom motore.
dava mi to 20-21 bar pri studenom. je to malo?

ma aj piestne kruzky po limite - medzera je cca 0,9 mm, limit pisu je 0,65 mm, u niektorych typov aj menej (0,5mm). treba ich naozaj menit?

AHoj,

Prvně co ti motor dělá, že se v něm hrabeš?
Pokud máš vůli na písních kroužkách větší než je tolerance, měl bys je vyměnit. (přes zámky ti utíká komprese a samotný pístní kroužek už tolik nemůže těsnit jak je opotřebený) Další věc je jak máš vyběhanou vložku.
Komprese jsou vždy za tepla, tedy 20-21 za studena není až tak špatné. Tlaky by mělo mít VMko všude stejné, jedno jestli je v alfě,Rovera, jeepa, fordu atp.


ale jinak jsme našel tohle- je to na alfu 75 2,4TD a 75 2,0TD

Jinak mi zbyl kleklý VMko (kdyby byl zájem) 2,5TD klika má najeto do 30.000km (roztekly se mi svíčky a rozmatlaly se po dvou vložkách)

[oiiiio]

co tomu je? slaby vykon, 85 kw ani nahodou, mizerny spodny tah, v otackach sa ide uklepat, zgeneralkovane turbo slabo tlaci, vysoka spotreba 8-9l, pozrel som co sa dalo, az som to rozobral ci to niekde nedrhne. rozmyslam ci ma zmysel do toho vrazit 90 eur (nove kruzky). vlozku ma trochu vyjazdenu v HU, ale nie tolko aby sa to oplatilo frezovat + nove vacsi piesty.

[Milano75]

a jak ten motor běží, když nastartuješ za studena?

turbo málo tlačí, protože má málo spalin ve výfuku, stačí přidat na naftě. (seriové turbo u VMka 2,0TD tlačilo až 1,7baru)

[oiiiio]

startoval na brnk aj pri -10 ale musel som znizit predvstrek o 1 zub na cerpadle lebo moc klepal (cerpadlo z jeepu - tam vstrek oneskoruje rj, nema predsuvnik). teda startovanie sa zhorsilo, stale netaha ale da sa na tom ako-tak jazdit - vykon ako stara skoda, klepe len v zatahu. viac nafty tomu nepomaha. malo by byt jedno ci ju pridam cez plyn alebo nastavenim volnobehu. turbo da sotva 1 bar ked tomu poriadne nalozim (typicky 0,4-0,5 bar).

[Milano75]

Nemůžeš, měnit predvstřik tím, že to dáš o zub. To se dělá na traktoru, když je zkroucena osa od rozvodů. Predvstrik se seřízení tím jak naklápís čerpadlo od motoru nebo k motoru. Teď ti to blbě vstřikuju a proto to žere a nejede.
Pěkně shod prsa a nastav rozvodová kola na značky.

[oiiiio]

bez rj nemozes chodit s nastavenim na znacke (to je nastavenie na studeny start). skus odpojit timing solenoid ako ti zrazu klepat zacne. potrebujes neskorsi vstrek, a tolko cerpadlo nepootocis.

[Milano75]

Tomu nerozumím, ty tam máš řídící jednotku nebo ne?

[A.J.Michal]

kolo na cerpadle musi byt opravdu na znackach, jinak se s tim nedomluvis a je jedno jestli tam mas cerpadlo s elektronicky rizenym plynem a nebo mechaniku.

poradne to nastavit a maximalne zkusit pootacet cerpadlem....

takto uz se v tom take ztrácím ))