Posléze jsem si z Maďarska dovezl vysněné Veloce ´22, což byla nakonec velmi krátká známost a už to je taktéž minulost.
Momentálně řeším, zda se přes to přenést a teda do třetice Stelvio (a pokud, tak zda opět skladovku MY22 či obj. do výroby MY23) a nebo.... fakt nevím 
Asi by to chtělo více informací o tvé nasranosti.Pete Biggy píše: ↑31.1.2023, úte 14:03 Jen pro pořádek. B-tech už má od října nového majitele, kde v "italské rodině" dělá společnost Maserati Levante
Celý leden tak nějak zpracovávám/vstřebávám zlost a nasrání na celou AR.... a že jsem si teda zanadával do italských cikánů
Takže tímto bych toto mé vlákno B-Techa uzavřel.
Asi bych sel do neceho uplne jineho. At uz bylo duvodem k nasranosti cokoli.Pete Biggy píše: ↑31.1.2023, úte 14:03 Jen pro pořádek. B-tech už má od října nového majitele, kde v "italské rodině" dělá společnost Maserati Levante
Celý leden tak nějak zpracovávám/vstřebávám zlost a nasrání na celou AR.... a že jsem si teda zanadával do italských cikánů
Takže tímto bych toto mé vlákno B-Techa uzavřel.
), který auto montuje však na nějakou preciznost sestavení kašle a italský běloch, který je u výstupní kontroly má od čtvrtka do úterka siestu. Pokud netrefíš středeční kus, tak to podle toho tak vypadá…. Konkrétně u auta, které jsem si dovezl, se mi mj. nelíbilo slícování rámu oken, těsnění apod. na zadních dveřích. Když obejdeš salóny, tak zjistíš, že to má každé druhé auto. I když asi většinou ne v takové míře, jako to bylo u tohoto konkrétního kusu. Ale pak se podíváš na jiné věci a u každého najdeš něco. Jednou to je stečený lak či zalakované nečistoty, podruhé to je slícování jednotlivých dílů, potřetí to je kvalita čalounění. K tomu připočteš to, jakým způsobem se k těm autům chovají prodejci a je vymalováno. To samozřejmě není problém jen AR, ale obecný. Je fakt těžká otázka, zda je lepší koupit skladovku, která stojí dlouhé měsíce venku na větru dešti a nebo tu, která je zaparkována na salónu. U prvního hrozí důlky od krup, naleptaný lak od ptačího trusu apod., u druhého je auto zase natuty dorobené od zákazníků, uklízeček a prodejců, kteří to každý druhý den šmydlí hadrem, co předtím měla ta uklízečka na podlahu… Hele, ale ono to je prostě asi celkově rozčarování nad tím, jak AR funguje. I třeba taková blbost, jakým způsobem transportují auta do salónů, nad tím rozum zůstává stát. I třeba taková blbost; kdy kvůli odpojené baterce mají z kufru vyvedeny ty šňůrky a u každého druhého auta je díky tomu poškozený lak na nárazníku… Když jsem si u svého polského prodejce posteskl nad tím, co AR bere jako normu zpracování a výrobní tolerance, tak mi řekl, že mě absolutně chápe, ale že třeba oproti Jeepu to je ještě zlaté. A že tím nemyslí jen italské továrny. A samozřejmě vím, že to nikde není zcela růžové, slyšel jsem toho dost i o MB či BMW … Ale prostě to zamrzí….
Já to tak holt neměl, tohle auto na zimu nutně nepotřebuju, nabídka ležela na stole, musel jsem se nějak rozhodnout a tak jsem ho obratem poslal dál. Když jsem si představil, jak by se to v servise pravděpodobně řešilo (tímto moc děkuji panu Smetanovi z Motortecu za vstřícné jednání a naopak panu X do Ostravy bych poslal ban), tak jsem si nechal zajít chuť. Taky jsem byl rozčarovaný z toho, že v C.O.C. listu už dávají na kouli jen 1600 kg a 2300 kg nechali už jen u aut s el. tažným z fabriky. Nejdřív jsem si myslel, že to je díky tomu samosvoru, ale prd. Hraje v tom roli, jak jinak, emisní politika… Takže pokud, tak příští bude nejspíš s tažným z fabriky. 
Resp. učím se leccos zkousnout a přehlížet Ono, já to auto v podstatě ani nutně nepotřebuju, ale do budoucna už fakt nebude možné vůbec z ničeho brát, takže asi nemá smysl to nějak zvlášť odkládat…swoop01 píše: ↑1.2.2023, stř 12:54 >Pete Biggy: Tezky zivot to mas a celkem te chapu. Ja jsem taky mega, az chorobne kriticky a neni to dobre. Clovek se tim padem stava spis vecne nespokojenym otrokem. Kup auto, ktere potrebujes s ohledem na maximalni uzitecnost, funkcnost a zarovne aby jsi k nemu mel minimalni vztah a na zbytek se vyser.
JJ, samozřejmě máš pravduswoop01 píše: ↑1.2.2023, stř 12:54 >Pete Biggy: Tezky zivot to mas a celkem te chapu. Ja jsem taky mega, az chorobne kriticky a neni to dobre. Clovek se tim padem stava spis vecne nespokojenym otrokem. Kup auto, ktere potrebujes s ohledem na maximalni uzitecnost, funkcnost a zarovne aby jsi k nemu mel minimalni vztah a na zbytek se vyser.
V tomhle jsem holt perfekcionalista a vím to o sobě. Ostatně, každý den se s tím zkouším poprat a naučit žít Ale jak už jsem psal, do budoucna už taková auta nebudou.... , technika je na dnešní poměry robustní a to je základ. ja som tiež bol perfekcionalista, ale po kúpe alfy som sa zmenil lebo ma baví, a keď baví nech je aká je, čo sa dá napravím No tak 156 skúšať ani zbadať fakt nechcem. 
Spotřeba je fantastická, dle PP 7,3, vím že si trošku přikrášluje takže reálně někde kolem 7,5. Z těch cca 2000km bylo 1400 po dálnici, kde jezdím reálných 130.... Pravda, kolik z těch 1400 dálničních člověk takto jede? Z Brenneru až dolů k trentu je to 110, kolem rakouských měst to je dohromady klidně dalších 100km v těch jejich debilních IG-L zónách.... Dalších 30km 80kmh kolem Vídně atd. atd. Ale v tom průměru jsou i horské silničky, ranní starty a dojíždění pár km serpentýnama k lanovce atd. atd., takže žádný eko-provoz to fakt nebyl (až na ty IGL zóny + ploužení rovně kolem Lago di Garda). Však je to vidět i na průměru za trip - 77kmh když tím ráno 3 dny jezdíte k lanovce a popojíždíte po Veroně a kolem Benátek není vůbec špatný. 
. Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů
