Konstrukční vada motoru, přehřívání a následná výměna

[Hampice]

S ohledem na množící se dotazy ohledně příčin výměny motoru v mém autě zakládám toto nové vlákno...

Osobně přesně nevím, co se tam děje. Každopádně výsledek je ten, že jsou vydřené části stěn 3. a 4. válce (foto). Projevuje se to jakýmsi klepáním v určitých otáčkách při určitém zatížení. Já teda sem tam něco zaslechl, ale nic, čemu bych věnoval pozornost. Tomáš Kováčik to ale hlásil hned, jak to převážel ze dvora na dílnu při té garančce. Dovolím si zde citovat jeho názor: "Konstrukčně špatné chlazení bloku motoru… vyhřeje je se blok a teplotou změní ovalitu."
Nové motory (od 2020) by to měly mít vyřešené.

[speedy]

Zajímavý, jako je fakt, že co pozoruju inzeráty, tak hodně lidí prodává benzínovou Giulii , která má vyměněný motor a někdo už tam měl taky poznámku, že už má pod kapotou právě motor, který má vyřešený nějaký konstrukční problém.
Zajímalo by mě, jestli to souvisí s podélnou zástavbou a tudíž horším chlazením válců blíž ke kabině vozu, což je problém, kterým se hodně "proslavilo" BMW u svých řadových šestiválců

[Pete Biggy]

Hampice: Moc díky za info. Pro mě je nejdůležitější fakt, že po roce 2020 by to mělo být vyřešené. Tak aspoň v tomhle snad půjde Alfě věřit.

[Libor075]

No.. je to lehce znepokojující a hlavně nevím, jestli mají v Motortecu taky takovýho odborníka, který to na ucho pozná. Až tam pojedu, tak je na to upozorním. Zvuk motoru se mi nepozdával už při a po koupi, ale prý normální (kupováno v Imofě) a auto rok a půl bez problémů jezdí, i když bych řekl, že tam ten zvuk nepatří. Bohužel to teď nedokážu srovnat s jinou 2,0 T Giulií, tak uvidíme, co mi pak řeknou. Ale třeba trpím jen utkvělou představou, že by ten motor měl být tichej

[Kubas]

tak jako ty primovstriky uplny sepot kvetin nejsou... kdyz uz clovek to auto nema v zaruce tak asi stejne nema cenu se tim trapit co se ma stat se holt stane, snad tech prusvihu nebude tolik, no...

[Danni]

Si myslim ze je to o prudeni chladiacej kvapaliny v bloku... Zaujimalo by ma ako to seriovo vyriešili a preco sa im to neprejavilo pri výrobnom testovani

[razorcz91]

To si zase Alfa nasrala do kalhot jejej. Prostě neudělali do bloku dostatečný díry, prostupy mezi válcema a neuchladí se to v tom místě. Jestli je motor příčně nebo podélně je podle mě fakt jedno. Lidem co se to posere v záruce, tak dobrý. Daj ti novej motor a cajk, ale lidi po záruce budou mít radost. Jsou to furt relativně nový auta a jestli to čeká většinu...

[Kubas]

ano, twin-sparky padaly dole, tady to tedy je spíš nahoře Alfu už to mrzet nemusí, žádné další fosilní auta stejně dělat nebude (pokud tedy vůbec bude dělat nějaké).

Každopádně Hampi říkal že ceníkově ten motor stojí snad půl míče nebo co čímž je samozřejmě výměna zcela pasé a tato závada by tedy znamenala konečnou....

[Hampice]

U mě to bylo výrazně méně, ale cena pro zákazníka mimo záruku si troufnu tipnout by se tomu asi blížila

[fafo]

U mě to bylo výrazně méně, ale cena pro zákazníka mimo záruku si troufnu tipnout by se tomu asi blížila

No.
Rozhodně moje Giulie jede jak ma.
Zvuk je prostě zvuk giulie neřeším výfuk :-).
Jede ? ano jede krásně. Dovolím si říct, že jede jak má.
A neklepe neťuká nic. A až se něco stane, ta se stane.
U Galaxy mi taky zničeho nic odešlo turbo ktere nasra.. vše do motoru.
A co :-)
Ja vím stoji to něco, ale.....
Prostě ať mě odveze kam chci a je to :-) a stejně ten výfuk někdy otevřu .
Je to prostě giulie a to mi nikdo neveme.
Voda neubívá, olej už ano :-), podle ukaztele cca 200ml, doufám.
Zas radši vyměním olej po 5 tis/km než šetřit.
Prostě dám plnej a ona jede. To že zahučí a zaduní a zatáhne jak sviňa je prostě v pořádku. :-)
Je to alfa a to je daný a říkejte si co chcete :-).

[Duso]

bohvie či to dokázali opraviť, každopádne výrobca sa vysral na testovanie, to len potvrdzuje že talian je skrátka nepoučiteľný ako cigán keby to testovali a motor po teste rozobrali premerali opotrebenie tak to museli zistiť.

...nemohlo to byť spôsobené nekvalitou nicasilu ?

[czemarecek]

Tak jsem pátral po zahraničních fórech a píšou ze to začlo papat i více oleje a taky někteří už měli i vyšší emise. S tema emisemi ten motor ale už musí být fakt v prdeli podle mě. Osobně bych hlídal olej a kdyby ubyval víc než je zdrávo tak bych byl napozoru. Já osobně mám přes 100k najeto a oleje mi neubývá vubec a nebo takové množství které ani nepostrehnu. Ještě tam psali o nějakém pocukavani při stále rychlosti… ale víc nic. Nekdo před nějakou dobou na FB alfistech prave zmiňoval to pocukavani ale příčinu nenašel, takže jestli to ten člověk čte a porad na ten problém tak bych na to raději koukl.

[Kubas]

pocukavani bude spis karbonizace, ktera pri loudavem stylu nastane pomerne rychle....

[czemarecek]

pocukavani bude spis karbonizace, ktera pri loudavem stylu nastane pomerne rychle....

Ano karbonizace to zřejmě děla ale tohle zřejmě taky. Vyloučit to zatím nejde

[Kubas]

ted mi jeden mistni rikal ze s tim ma problem u auta co ma najeto 25tkm.... vcetne oranzove kontrolky. Ale rozjezdil to...

[czemarecek]

ted mi jeden mistni rikal ze s tim ma problem u auta co ma najeto 25tkm.... vcetne oranzove kontrolky. Ale rozjezdil to...

Tak aspon ze tak to je dobre.

[Dalibor14]

bohvie či to dokázali opraviť, každopádne výrobca sa vysral na testovanie, to len potvrdzuje že talian je skrátka nepoučiteľný ako cigán keby to testovali a motor po teste rozobrali premerali opotrebenie tak to museli zistiť.

...nemohlo to byť spôsobené nekvalitou nicasilu ?

Anebo testovali podobně jako Hnujdaj. Najezdili 130tkm na Nurburgringu a hotovo.. Víc km už asi není potřeba
Každopádně si myslím, že nebude problém se zástavbou motoru.

[Harous]

Spíš než vadu konstrukční bych v tom hledal chybu v technologii výroby. Pak by se mohlo stát, že za určitých podmínek dojde ve výrobě k chybě která to způsobí. Což zároveň znamená, že na to testováním přijít nešlo, a že se to nemusí týkat každého motoru.

[Hampice]

Já bych velmi velkou část problému přisoudil i zacházení.. když tomu někdo začne dávat hned za studena, ten proces se násobně urychlí. Je dost možné, že pokud se k tomu motoru člověk chová od začátku slušně, vůbec se to nestane. Což právě taky dokazuje dlouhá řada aut, kterým se to nepřihodilo.

[soft147]

Je otázka, při jakém zacházení k tomu dojde, za mě těm, kdo nechají převodovku motor podtáčet na hranici detonačniho spalování, než těm kdo točí 2000 rpm+ Ten přímostřik na podtáčení není moc ideál. Když Italové testují motor, tak se s tím nemažou

[Kubas]

tak tezko cekat ze lidi co si koupi auto se ZF8st budou nejak aktivne do razeni zasahovat a nutit auto jezdit ve vyssich otackach.... proto si koupili dobry automat, aby to nemuseli resit, ze.

[soft147]

To neni o převodovce, ale o jejím SW aby "ekologie'

[swoop01]

Me by zajimalo kolik se vam to bezne hreje leto/zima (teplota chladici kapaliny, olej me nezajima).

[Tanguero]

Zdravím, nemůže tento problém souviset s LSPI (Low Speed Pre Ignition)? Třeba u Astry K přímovstřik 1.4 Turbo benzín to byl chronický problém. Tam se ale projevoval při nízkých otáčkách a okamžitém plném plynu. Motor na to reagoval náhlým zvýšením vstřikovaného paliva, které se díky malým otáčkám stihlo vznítit dřív než přišla jiskra od svíčky. To způsobovalo klepání, škubání při akceleraci a při pokročilém "načnutí" motoru docela rachot. Končilo to destrukcí pístu a výměnou (v záruce), nebo generálkou motoru. To samozapálení začínalo v místě kroužku, kde se potkalo palivo s olejem.
Asi to funguje tak, že horký olej, který se dostane do spalovacího prostoru, má tendenci podporovat samovznícení v tomto místě. Eliminovat tento problém se podařilo změnou složení oleje, pro GM se jedná o DEXOS 1 gen 2. To je olej speciálně upravený k omezení LSPI.
Ať už to vyhřátí stěny válce způsobuje co chce, určitě bych si hlídal olej a používal jen olej určený do přímovstřikových turbo benzinů.
Jo a tento problém se skoro vůbec neprojevoval u automatů, asi proto, že automat reaguje jinak na to, když dá řidič plyn na podlahu.

[Hampice]

Taky zajímavý