Údržba 75

[Milano75]

tak sem se lehce pustil do tuningu a začal tím, že zemezím kapání oleje na rozžhavenej vejfuk

[misokgb]

To je jako tvoj diesel a tecuce gufero spoza kluky na zotrvacnikovej strane? Dost chyba na dizloch, este, ze tam alfa nema spojku, bo by pustalo olej na nu a smykala by Ja som mal 3xTD a jedna tiekla vzadu, druha spredu na remenici a tretia z oboch Su tam dost tlaky no na ten olej, a tie gufera moc nedrzia...

[Milano75]

To je jako tvoj diesel a tecuce gufero spoza kluky na zotrvacnikovej strane? Dost chyba na dizloch, este, ze tam alfa nema spojku, bo by pustalo olej na nu a smykala by Ja som mal 3xTD a jedna tiekla vzadu, druha spredu na remenici a tretia z oboch Su tam dost tlaky no na ten olej, a tie gufera moc nedrzia...

To je ten motor od tvýho bráchy sem podcenil, že říkal, že teče a namontoval, ted sem to musel vyndat, protože to teklo na vejfuk, jinak nevím jak moc tekl simering, ale hlavně to teklo na vačce, tam je obyč O kroužek,,, jinak dál pokračuju v ůpravách, viz složka úpravy

[A.J.Michal]

Taky mi to tama trochu prosakuje ,ale neresim to. Dokud to netece tak je to jeste dobry, aspon se to konzervuje

[Milano75]

když to prosakuje trochu a netečeto na vejfuk tak vem to čert, ale vzhledem k tomu, že chcu ladit kapku motor se pak zvedne teplota výfukových plynů bych taky mohl zahořet

[Milano75]

tak sem rozebral řízení k vůli výměně gufera na osičece a nakonec jsem namontoval jiné:

nek nahrát.JPG (100.8 KiB) Zobrazeno 5750 x

zení nahrát.JPG (157.74 KiB) Zobrazeno 5756 x

[Milano75]

Někdy splácám knihu oprav "jak na to!!" s podobnými obrázky

[A.J.Michal]

Dobrej nápad, až budu starší a budou money tak bych se taky mohl pustit do mírného tuningu TDčka a ta kniha oprav a neb " jak na to " by se hodila .

[Milano75]

hele mohl bys mi nafoti turbo z tej 2,4?????

[A.J.Michal]

Zde nafoceno to turbo.
O proti turbu co bylo na 2,0 je toto o trochu vetsi
http://img7.imageshack.us/img7/331/p1050115i.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/867/p1050116.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/718/p1050118.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/1695/p1050119n.jpg

[Milano75]

díky díky díky, sem ho chtěl vidět, sem jednou málem koupil motor z 90 2,4td a hned sem si všiml, že je tam jinačí turbo a ted jak sem koupi motor ud rasputina tak sem mu tvrdil, že to turbo co tam je je z 2,0 a taky sem měl pravdu

[A.J.Michal]

nz :-)

[Rasputin]

to turbo by malo byt original, ja som ho tiez porovnaval s 2.0TD ked som mal este obe, a to v 2.4ke bolo o nieco vacsie. A ak si dobre pamatam, tak podla stitka na turbe som sa niekde na webe docital ze je to turbo z 2.4 motorizacie. Dalej som to uz potom ani neriesil, nakolko vykon a tah bol oproti akejkolvek 2.0TD co som mal moznost vtedy vidiet a jazdit v nej, bol neporovnatelny.

//a ak to naozaj nahopdou nieje turbinka z 2.4td tak sry, ale podla toho ako sa ten motor spraval vykonovo, turbo efekt... oproti 2.0TD ozaj rozdiel. Uvidis co to povie ked nahodis opravene cerpadlo. Je iste ze ta osicka tam nebola dobre natocena, podla mna to neotvaralo na max. Potom co mi kamarat cerpadlo zlozil aby to vobec islo nastartovat, som s nou chodil uz len okolo 100ky, nakolko predna naprava bola v havarijnom stave.

[Milano75]

mno podle mě je to rozměrově turbo z 2,0 na výkonu to nic nezm,ění snad jen že když je tam 2,0 tak to má menší turbo efekt, větší turbo u 2,4 má akorát ten efekt, že vydrží seriovejch 114 HP, kdežto z 2,0 stavěný na 95 hp se časem rozlítně(obzvlášt, když s ním budu tlačit cca 41,5 bar)

[kabatabak]

časem rozlítně(obzvlášt, když s ním budu tlačit cca 41,5 bar)

tak tady asi někdo neví nic o tlaku ... 41,5 baru je tak někde hluboko v oceánu a ne v tlaku turba .... tam může být tak plus mínus max 2.5 baru...

[Harous]

Tech 2,5 je skoro stejna blbost jako tech 41,5. Spis to tipuju na preklep a melo tam byt 1,5 coz je na turbo tlak jako krava...

[žabák]

zaleží na konstrukci turba - pokud ma naklapění lopatek tak dova do 2,5 pokud je obyč měl by dávat 1,4 cca ... a jak to je u lancii? nevite někdo?

[Harous]

No vidis, ze to jde i slusne. Nicmene BAN je BAN, neda se nic delat kabatabaku...

[Milano75]

lol sem si ani nevšiml, má to být samozřejmě 1,5 baru, abych zužitkoval větší intercooler a zvětšenou dodávku nafty

[misokgb]

Tak, zajtra ma caka nalozenie silentbloku napravy do napravy, uvidime co z toho nakoniec bude... Uz som silentblok obrusil trosku do kuzela na spodku a pilnikom som zarovnal vstup silentbloku - tie vystupky, kde bol ten drotovy pruzok - ta poistka... Inak rozmyslam, ze miesto toho pruzku tam dam DVE podlozky, ktore idu na to, tie take akoby hlinikove, origo je tam jedna. Pojde to tam ale velmi tazko a bojim sa o oslabenie silentbloku pri samotnej montazi do napravy...


Poskladal som dnes spojku - dal aj distancne stlpiky na zotrvak a mekano, vystredil lamelu, dal nove lozisko, zajtra uz len zosrobovat s valcekom. Takze spojka by mala byt tip top.

Lavy silentblok prevodovky bol oproti novemu ako zuvacka, takze som zvedavy ako auto bude "sediet" na ceste, kedze v aute nebudu take vibracie, ako bude radit a hlavne, ako to bude jazdit bokom... Ked tam zajtra najebem ten silentblok do napravy, tak to nafotim a dam sem...

Wattov primovod som zvedavy ako dotiahnem a dam na karoseriu, ale zas auto mam na el. zdvihaku, tak tam snad tu napravu nejako napracem...

Inak docela porod bol stredny silentblok prevodovky vyrvat z karoserie auta, trosku sme poskodili aj karoseriu, takze srob, ktory prechadza centralnym silentblokom prevodovky sa bude musiet privarit nakoniec o karoseriu, aby prevodovka nechodila v karoserii sem a tam.

Od odtrhnuteho silentbloku sa prevodovka buchala do karoserie, kde spravila dieru do podlahy...

Inak idem vyrezat rezervu a bude tam ROVNA podlaha - to mi umozni sikovnejsiu montaz vyfuku, zbavenie sa hnilej casti podlahy. Prijdem sice o miesto v kufri kvoli rezerve a o tazne oko, ale pojdem aj dolu s vahou auta, miesto "lavora" na rezervu tam chcem nasilikonovat hrube plexisklo o kasnu... A nadrz asi pojde tiez do kufra, z dovodu rovnej podlahy a dvojiteho vyfuku...

Zajtra by teoreticky mohla alfa jazdit po svojej osi, napisem a uvidim. Cakaju ma problemy ako zalomena spojkova hadicka z dovodu korozie, vyjebane zavity na stifty na parohy zvody, watto primovod, nahodenie pruzin (jedna seriova bola prasknuta ), a spominany centralny silentblok.

Inak som odklepal dnes odparovak na prevodovke, kadial sa chystam lievat olej do prevodovky, trosku som to aj vycistil, takze zajtra ked nahodim prevodovku na zadnu napravu - pripevnim dva silentbloky a kotuce cez poloosi tak tam nalejem olej a uvidime ci bude tiect, abo nebude...

[Sejny]

Moje převodovka už se vozí skoro 2000km a ani známka úniku oleje, takže tvoje bude to samý Nojo... částečně vytvrzující těsnící hmotu Elring Curil-T předepisuje i Porsche do svých převodovek

[Milano75]

takže zanedbaná včasná výměna silentů horního ramene může dopadnou asi takto :

[attachment=0]

[Milano75]

[Milano75]

své alfičky, by jste si měli všímat i poku má najeto jen:

[misokgb]

Takze, Alfa jazdi!


Nejake problemy: pri odvzdusnovani brzd jeden zadny odvzdusnovak vobec nemal tlak po otvoreni ako ostatne, len z neho len tak tak stekala kvapalina! Mozno je zapchaty, ale o tom pochybujem, este to skontrolujem...
Brzdy asi nie su odvzdusnene, pedal je relativne makky, brzdi az na naslapanie - druhy/tretikrat... Odvzdusnovat sa ma, ked je motor nastartovany, alebo je to uplne jedno? Odvzdusnoval som pri vypnutom motore. Je aj nejaky postup, poradie odvzdusnovakov, ktore prve, druhe atd, alebo najprv zadok a potom predok? Inak rucka drzi, aj brzdy asi brzdia, len musim naslapavat, takze ako brzdia, to neviem... Platne vzadu nove, kotuce nove, gumicky nove, strmene rozchodene...

Dalsia kapitola je spojka. Napisem ako prve, ze ked som si z 2.0TD alfy praskol komplet spojku do mojej alfy, tak zaberala uplne dole - bolo vidiet, ze je skoro ako nova v porovnani s predchadzajucou, teraz, som daval novu spojku, sportovu - ta je ale tusim o 0.5mm tensia oproti seriovej! A pedal mi nezabera tak nizko ako na tej predtym. Pedal mi chodi tak divne Akoby sa pomaly vracia, ze odrazu dam nohu zo spojky dole, tak pedal ma trosku prodlevu a vystreli az po chvili cely hore :/ Tohto som sa bal, a z tohto dovodu som menil hlavny spojkovy a aj pomocny valcek - ale nechapem to, pretoze na aute predtym to chodilo uplne super, lahucko! Tuto to ide aj dost tazko! Mekano nove, lamela nova, lozisko nove, zotrvak lamely stiahnuty - zarovnany. Napada ma posledne - vidlicka, ktora vytlaca spojkove lozisko isla tak trosku tazsie - moze to robit ona??? Ze sa horsie vracia pedal? Lebo uprimne ma to dost jebe!

Vyfuk musim poriesit stifty, zajtra kupit pletenec, navarit ho - vyhodim kat a stredak a dam len koncovy tlmic. Musim este vyskladat interier, tie brzdy - neviem ci nastartovane, alebo mozem mat vypnute...


Dalej prevodovka uchytenie centralny silentblok, bol problem ho vyrvat, pri vyberani srobu sa zvacsila diera v karoserii na uchytenie silentbloku, takze ma volu, budem to musiet zajtra zavarit - srob centralneho silentbloku privarit o karoseriu, aby sa nehybala... Inak kardan super, ziadne vibracie, zvuk nic vsetko v poriadku. Prevodovka vydava lietadlovy zvuk, akoby ozuby nezapadaju presne do seba, radenie je trochu problemove, je sice tuhe, presne, ale niekedy sa mu nechce, ani nejde cez zuby, ale proste nezaradim... Sejny ty nemas problem? A s tym hlukom od prevodovky, ako keby ide vlak, alebo lietadlo, proste stale huci, myslim, ze to nie je hluk od zadneho loziska...


Inak to dalo dost namahy dat to doporiadku, nemam este na silentbloku na napravu ten drotik, takze tam to moze casom chytit volu - ale dufam, ze to bude v pohode... Inak motor asi mu to trosku pomohlo odlahcenie zotrvakov a znizenie hlavy... Uvidime ked tam dam vyfuk a spravim brzdy, ze tomu budem moct nakladat co to spravi...

Tak, zajtra dam vediet a aj to skusim nafotit. Cuss zatim.