Čau, problém nebude, jen ti nebude sedět uchycení motoru, co původně hýbal klapkama. Ten tam nechat musíš, aby si ECU myslela, že klapky fungují. Kdysi jsme to vyřešili na hulváta kusem drátu. Stejně tam není vidět.

Takže cca 4 hodiny po vypnutí motoru a regeneraci se při nastartování filtr neobjevil. Druhý den ráno, ale filtr už zase svítil, a ještě mi teče fridex někde od rozvodu:-) Pozor na ten Fridex! Tohle většinou teče kolem vodní pumpy a může to skončit fatálně. Buď se kousne pumpa a rozletí rozvody, ne...

Mě chybí 3 tisíce do kulatých 444444 km. A pak že jsou 159 nespolehlivé křápy.

Ahojte Byl jsem omrknout toto. Chtěl jsem sice 2.0jtdm ale když už to mám za barákem..stejně najezdím ročně max 10tkm tk možná benzín i lepší ikdyž za to co bych uspořil na naftě a pojistce ,mohl bych každý rok kupovat nový dpf. auto opravdu velmi zachovalé, vypadá na 80tkm interiér jako nový,vše f...

Co je za borce? Pokud se motor třepe na volnoběh a bíle kouří, tak špatně spaluje jeden válec. Teď jen najít který to je. Špatný kontakt v konektoru na vstřikovači je notoricky známá závada. Ale taky je pravda, že tato závada se ohlásí celou řadou hlášek ni display. Tobě to nepíše nic?

No ono to tam pasuje :D borci to normálka sestavili...jenom to nejede tak jak má. Šlo mi právě o to, jestli ten motor je konstrukčně jiný tak, že právě kvůli těm vstřikům to prostě nebude fungovat. A není to jen nějaké prkotina, ve stylu špatného kontaktu na vstřikovači? Zkusil bych postupně odpojo...

Lubo, zkus napsat Čendlerovi soukromou zpravu, on ví nejlíp jak je to s regenerací DPF a EGR-em. Jinak EGR, podle mě, na rychlejší zanášení DPF vliv nemá. EGR je na snižování obsahu NOx při volnoběhu, nebo chodu motoru bez zátěže. Naopak pod plynem se EGR zavírá, protože na kyslík chudá směs by neho...

A ta závada, kdy se ti rozsvítila kontrolka motoru se stala při startování?

Nova kapalina je bud cervena, nebo zelena. Pokud tohle je nova kapalina, tak jsi v tom servu měl pěkný sajrajt. Doufam, ze mas objednanou zelenou.

No to kuva teda neni dobre! Okamzite kup dva litry zelene, vypust, proplachni a nalej zelenou, detaily jsou v historii tohoto vlakna. Uvidis, ze pak se trhani ztrati.

Barva kapaliny v servu je?

Typické příznaky přidřeného EGR. Pár lidí tu psalo, že jim EGR po rozebrání chodí a do cívky se nechtějí pouštět. Pánové uvědomte si, že EGR se ohřívá jak od těla sání, tak od spalin. Ty kovy jsou různé - měd, mosaz, hliník, ocel. Když máte na budíku 90C, tak ta tyčka už hladce chodit nemusí, tohle ...

Čau, to je zahada, ze to neslo vyrazit, nechapu to.
Alfatuning v Ilave je Sarkan, ten chlapik Alfam rozumi, mas stesti, ze ho mas po ruce. Ja od neho bral turbo. Pokud chces odstavit EGR, musis mit o DPF off, to doufam vis.

Jak pise Swoop, bacha na to, ať nestrhneš imbus hlavičku ve šroubech na té klapce. Já radši používám TORX i na povolení IMBUS-u. Ten se nevymáčkne. Na EGR-u jsou obyčejné desítky a třináctky šrouby.

swoope, nemá to vychozené, úplně stejně se mi zanesl EGR, který jsem koupil ve Fiat servisu, jako repasovaný. Takže výměna za jiný nic neřeší.

To video s čištěním je správné, takto je potřeba to udělat.

Aké bolo pôvodné turbo ani neviem, zabudol som sa opýtať aj keď som chcel :D . Každopádne je fakt, že napríklad v deň kúpy po cca 200km ako sme zastavili a otvoril som kapotu, expanzná nádržka bola viditeľne zafrkaná olejom. Ako som to priebežne až do repasu kontroloval, vždy tam pribudlo niečo nov...

Cau Lubo, sorry, ale tento vikend mame u nas zavody dracich lodi, takze nemuzu a v patek pristi tyden odjizdim na tyden do Chorvatska.

Jo, pokud je špatně složený EGR, tak to hvízdá. No, k nám do Veselí to daleko nemáš, ale jestli máš svého mechanika někde poblíž, tak ať ti to udělá. Já už se tak moc v autech nevrtám a naposled jsem takto pomohl s klapkama na Cromě, s tím, že když se závada nevrátí po 500km, tak se borec zastaví a ...

Nechci Matusi kazit radost z noveho/repasovaneho turba, ale ten olej většinou nepouští turbo. Dostává se do sání přes hadičku z odlučovače oleje, který odvádí olejové páry z karteru. Tento vzduch sice není plný oleje, je jen mastný, ale za ty kilometry se to naskládá. Pak je mastná i klapka a celé s...

Čau, hlavně ať ti ten EGR dělá někdo, kdo tomu rozumí. Musí se to rozebrat až po jádro, které se ovládá cívkou, nestačí jen vyčistit komoru, která je od mouru. Já takto kdysi vyměnil EGR za repasovaný, koupený přímo ve FIAT servisu, v autě vydržel měsíc a začalo to škubat při jízdě po městě, když js...

Jak říká černoch, napřed se podívej co za chyby píše diagnostika. Pokud nic, preventivně bych rozebral a vyčistil EGR, polovinu těch vad co popisuješ, dělává EGR.

Dal jsem si práci si pročíst popis tvojí závady. Už tím, že píšeš EGR filter, asi tuším kde bude problém. U tohoto motoru tohle dělá EGR a ještě swirl flaps, neboli klapky v sání, pokud nejsou zajištěné. Na obojí je tu ve fóru v sekci 159 velice dlouhá a podrobná diskuse, doporučuju pročíst. Te´d je...

Čau, já mám netěsnící víčko záměrně. Nelíbí se mi, že se hadice na dieselu tlakují i při normálním provozu. Když mi pak začal motor vyhazovat vodu z chlazení, jezdil jsem běžně s povoleným víčkem. Teď mám rok kapalinu na MAX, víčko je utažené, ale netěsní a motoru to absolutně nijak nevadí. Jen se p...

Čau, v tomto vláknu se řešili hlavně naftové motory v 159-kách. Mě osobně pomohla až výměna motoru a mám rok a půl a 30 tisíc kiláků absolutní klid od těchto problémů. U benzínového motoru můžu pomoct jen zkušeností z provozu různých Fiatů 1,1 a 1,2. Pokud takhle ubývá chladička, napřed si projdi vš...