Taky jsem si myslel, že je zatuhlá regulace. Tak jsem jí vyčistil a teď běhá jak nová. Společně s tím jsem vyčistil i turbo a zkontroloval hadice. Při zkušební jízdě záběr turba perfektní, ale ve 4000 opět chyba. Zkusím to ještě proměřit. Jaký tlak by mělo turbo dávat?

Nemáte někdo zkušenost z řešením chyby" P0238 - snímač přeplňovacího tlaku" u 156 1.9 JTD 16V 110kW
To je to čidlo zezadu na sání za EGR ventilem?
Vždy když dám plnou akceleraci, tak okolo 4000 otáček to vyskočí. Pak se auto přepne do nouzového režimu.

mdolejs píše:Mám full 1.8 Alfaobd jak pro pc, tak pro android.

Rád se podělím.

Rád bych využil tvé nabídky. Potřeboval bych tu PC verzi.

George.KHE: brzdy jsou české MD components. Jinak je dělaný podvozek, výfuk a pár drobností

parádní akce podle fotek a kupa opravdu pěkných aut. :smt023 Forza: gratulace k prvnímu místu =D> , měl bych asi začít trénovat at můžu dělat někdy konkurenci :-D , ale s tou těžkou prdelí to asi jen tak nepůjde. :-D Gionardi, musím uznat, že máš asi jedny z nejhezčích fotek, ty asi nedělala nějaká...

Perfektní fotky s perfektního srazu =D> =D> =D>

Letos konečně dorazím, bohužel to stíhám až odpoledne a na okruh . Večer musí zase zpět

Koupil jsem rozvody na JTD 85Kw od http://www.abcdily.cz ceny jsou následující: -Napínací kladka SKF 834Kč -Vodící kladka SKF 486Kč -Plochý řemen BOSCH 373Kč -Napínací rozvodová kladka SKF 1244Kč -Vodící rozvodová kladka SKF 341Kč -Rozvodový řemen DAYCO 442Kč -Vodní pumpa SKF 1139Kč celkem 4900,- Mů...

Dnes jsem z rozbité 156 vyndaval tento díl. Je to práce na 10 minut.
Nejdřív odmontuj plasty pod volantem (spodní, horní, pod horním je ještě jeden). Na rozpojení konektoru se dostaneš otvorem pod palubkou u pedálů. Konektor je nad spojkovým pedálem cca 30 cm od spodu palubky (viz foto).

Speady_CZ: Také se na to chystám. Z druhého auta mám komplet ovládání. Tahal jsi k zadním dveřím nové kabely, nebo ze sloupků do dveří už jsou připravené?

V jednom se musím Marca159 zastat. Předhazování tréninkových jízd je podle mně k ničemu. Trénink je od toho, aby jsme si osahali trať a zkusili co kde jak projet. Já osobně jsem měl určitě dost špatné tréninkové časy, protože jsem v každém kole zkoušel jiné průjezdy vracečky (skoro všechny nepoveden...

Ještě k těm vousatým šestiválcům. 3,7 podle mojich informací není tovární motor, ale pouze předělaná 3,2 od Autodelty. A když je ten novej šestivál (od Holdenu alis GM) tak super, proč jej samotná továrna chce v co nejbližší době nahradit novým (opět italským).

Začínáme tady mít trochu chaos v lidech. Tak pro pořádek, ať si to nikdo špatně nepřebere. S Kleofášem jsem tady řešil p. Třebínského jedoucího v tmavé 156 SW s popisem 2.0 TS (s motorem 3,2 GTA). Je to muž v černé bundě a kšiltovce který skončil druhý v kategori E (na fotce z bedny stojí po mojí pr...

Ale musí se nechat, že zajel třetí nejrychlejší čas. A to je na turbokamna docela dobré. On by ve skupině D stejnak vyhrál.

jasně, to je už opravdu o dost. Je to prostě o lidech.

To je těžké, málokdo ví, kolik má v autě po úpravách opravdu koníků. A když by se to rozdělovalo podle koní po úpravých, pak by se to muselo také dělit podle podvozku, protože někdo jezdí na serii a někdo to má na tvrdo atd.

Kleofáš píše:Já si myslím, že je tam neměl. Když jsme si jeli dát sprinta nanečisto, tak jsem oběma 156SW o dost ujel a oni byli víceméně na stejno. Zkoušeli jsme to několikrát a vždycky to dopadlo podobně.

budem muset asi vyspovídat Gionardiho

//kluci,zkuste citovat jen posledni prispevek,diky. Raddik

Byla to původně asi 2,0TS s nabastleným motorem 3,2 GTA, sání a svody ale byly (prý) z 2,5V6. Údajně to ještě bylo nějak poladěné, prý asi na 280k. Ale na sprintech to tak nevypadalo. Víc bude možná vědět Gionardi, kluk (Třebinský), co to řídil při okruhu i sprintu, přijel na Kámen s ním. To by mě ...

Co měl vlastně tenhle člověk v autě za motor? To byla nějak upravovaná 3,2?

Myslím si, že právě díky mokru právě výkon nehrál zas až takovou roli. Právě že na mokru jsou těžké šestiválce víc neohrabané a přebytek výkonu je občas také na škodu. Na rovinkách měli ale pravda výhodu. PS: krom startu a vracečky jsem to jel celé na trojku Tak to je zajímavá informace. S 2,5 jsem...

Raddik píše:Pavel V6: radil jsem taky uplne stejne,krom vracecky na trojku celou dobu. (jenze ja mam 2.4 JTD).
P.S. podle nicku soudim, ze to ty jsi vyhral Eckovou tridu, ne?

//please dopln si motorizaci do podpisu a eventualne foto do avataru, diky

Hned si to doplním. Jo byl jsem to já.

Chlapi,zase se neopíjejte rohlíkem.Na takové trati zas člověk nemá šanci využít potenciál silnějšího motoru.Samozřejmě o řidiči to je vždycky. Letos jsem bohužel nemohl přijet, takže nemůžu hodnotit, ale na prvním ročníku ARC Cupu několik 2.5 V6 vyprášil človíček s nickem Stehla, který měl AR147 10...