mám bílej,...alfa obd full verzi a servis s olejem si tím mažu

viděl bych to na vstřik(y).....to odpovídalo rozdílné skutečné a dopočítavané spotřebě

na to odpověď Ano/ne neexistuje

Otevřenej EGR ventil řídící jednotka nepozná, protože elektrická a mechanická část nejsou spojeny. Takže elektrika se hejbe ale mechanika je zatuhlá otevřená. Protože se ale auto chová jinak než je ŘJ zvyklá, tak postupně hledá příčinu. Vidím to na EGR. Podobně se to projevovalo i mě. Vyndej ho (je ...

Ta dočasně zvýšená spotřeba je vypalování DPF, mám okamžitou na volnoběh a jízdu i vyšší (ale taky obsah 2,4). I čas sedí, když se podíváš do diagnostiky tak ti ukáže průměrný čas vypalovaní. U mě je to 700 vteřin (tedy cca 12 minut).

http://www.auto.cz/motorove-oleje-sae-a ... lej-101192
http://www.oleje-pema.cz/cs/vykonnostni ... HJT2oWcFYc

čím vyšší číslo za pomlčkou tím lepší viskozita za tepla, tedy: -čím vyšší číslo tím ti to líp maže -ale lepší tekutost je pro auta s DPF horší, protože se olej jednodušeji dostane přes kroužky do válce a spálí se -z výše napsaného se u oleje udává ACEA, která určuje oleje pro druhy motorů ACEA A,B,...

Viskozni číslo, tedy -30 není podstatné pro výběr oleje. -30 je doporučeno, ale obecně platí že označení SAE není pro typ motoru důležité. Čím vyšší číslo za pomlčkou, tím lepší vlastnosti ve vyšších otáčkách, tedy pro přeplňovanou naftu je -30 ideál a pokud se nepletu i doporučeno výrobcem. Čím niž...

nenapsal jsi co máš za motor,....ale jedna z věcí co může vydávat zvuk je dochlazování turba (to dělá cca 1 minutu - hodně hrubej časovej odhad)

prostor pro klíč je podsvětlenej aby jsi ho ve tmě našel. Zhasni motor, otevři a zavři dveře, zamkni a po pár vteřinách zhasne

k čemu slouží ten konektor na obou fotkách?....moje 147 kw má prázdnou zásuvku, bez přijeného konektoru :o

já ho i do menších kopců aktiuvuju silnějším sešlápnutí brzdy (silnější znamená větší než je v dané situaci potřebné)

ahoj,

turbo mi tahá hrozně pozdě....od cca 2200 až 2400 otáček ale má začít ve 2000 a dříve bralo tak od 1800. A celkově jde do tahu docela pomalu. DPF jsem regeneroval a egr je čistej. Nějakej nápad?
AR 159 2,4 147 KW

Dík

Prosím o radu: turbo mi tahá pozdě.....má začít ve 2000 otáčkách, ale začíná až někde 2200-2400 a pak jak raketa. Celkově se dost pomalu nafoukává. Dřív začlo tahat už tak v 1800 otáčkách. Uměle jsem vyčistil DPF (zajímavé je že ucpání po tomto stouplo na 70%). Egr je čistý (pouze saze, bez mazání)....

[/quote] Zkontroluj si co ti dělá táhlo klapek při přidání plynu, pokud se nehýbe, tak je to zaseklé v zavřené poloze a motor se ti dusí. Klasika u tohoto motoru. Jinak vyčištění a kontrola EGR je taky dobrý nápad, ale tam je pružina. EGR spíš zlenivý, než by se úplně zaseknul otevřený.[/quote] poku...

Ahoj, mazlík mi zlobí, prosím o pomoc: Po nastartování se jí vůbec nechce vytočit (šlápnu na plyn a otáčky velmi pomalu stoupají) a mám problém vycouvat do mírného kopce od garáže. Tohle za chvilku odezní, ale auto vůbec nechce táhnout před zapojením turba. Mám 159 2,4 147 KW takže turbo až od 2000 ...

Rozměr gum má vliv na spotřebu, ale rozhodně ne na to jak přesně ukazuje spotřebu PC

nakonec horní,..docela solidní vůle

při cca 100 km/h mi jemně brní volant, ale přehazoval jsem to na letní a mám v plánu jít na převážení. Je ale možné že je to toto. Zkusím pod to lehnout a uvidím. Dříve jsem měl koncern a tam cinkání při kopu byl vždy spodní čep nebo čep řízení. Škoda, přece jenom horní rameno je za trochu lepší pen...

jak poznat zda se jedná o vadné spodní nebo horní rameno? Za jízdy je slyšet vrzání (při přidání plynu, zařazení) a při kopnutí do kola to cinkne. Sundal jsem to ale žádné vůle jsem nenašel

ahoj,. dnes se mi zadřel zadní stěrač,....co pomůže jsem si tady dočetl ale čas na opravu budu mít až o dalším víkendu (bohužel), mám vyndat pojistku aby třeba neshořel motorek?