Varty mají fakt mizerou kvalitu, pro inteligentní dobíjení to chce fakt kvalitní AGM. Pokud by vytahnutí konektoru na baterii hlídající stav Aku, znamenalo jen nefunkční start-stop, určitě bych to udělal. Za odstavení inteligentního dobíjení by to stálo...

Jó pánové, to už je teda doba

S alfou bohužel končím....Giulia je fajn, ale ojetá nafta fakt ne. Na dojíždění do práce si nechám citróna, prodám ještě starou mx-5 a půjdu do NDčka 2.0 (135kw)RF po faceliftu....A až doslouží citroen, tak za něj corrolu v sedanu rv 2019-2021 1.6 valvematic, který dám do plynu. Pomalu se připravuju...

Asi nadešel čas, až se v létě vrátím, ji pustit do světa...Časem sesmolím inzerát, třeba se to někomu hodí na díly za cenu víceméně nové spojky na 20V, na které je najeto jen pár tisíc

Hlavně takové měření je na houby, otevřel bych kapotu, zamknul auto, nějakou chvíli počkal až se uspí jednotky a až potom měřím....najednou tam může být mnohem více...

Tuším, že jsem to ve výprodeji viděl kdysi za 30...dobrá investice

Takže asi jde o krátké trasy a nízké otáčky při větší zátěži...

Tak mám to....

Tak tuším, že v nějakém čísle světa motorů to rozebíral i Vaculík...

Já vím, ale stále je to kompromis....Radši se budu drkotat do práce starším autem a na víkendy něco lepšího. Ta mx-5 mě úplně dostala, jezdí perfektně, za pár kaček a je spolehlivá...
Něco takového by se mi líbilo...

Chjo, šel bych do 2.2 giulie, ale co jsem tak koukal, tak alfamarket dílů moc není, tady tyhle auta nikdo nezná a autorizák mám z ruky... Takže si asi dál nechám starou veteš a obměním radši svoji starší mx-5 za poslední model ND rf 2.0 135kw...

Někde jsem četl, že 159 už má ukončený životní cyklus skrze náhradní díly...potom nevím, co tahle moje veteš. . Ale STK za námi a tak jedeme dál, nahodím ještě nové znaky, ať to nedělá ostudu...

To je skoro plná nádrž...a 150 km. To nemohlo přežít

Tohle je AGM....
https://www.battery-import.cz/silver-s5 ... 2-s5a-110/

U CTEKu nemusíš nic řešit, ani odpojovat baterii. Tvoje baterka je řady silver, což je klasický zalitý olověný bezúdržbový akumulátor...žádné AGM....ten by stál taky daleko víc prachů

A není to jen nefunkční odvětrávání klikové skříně ( separátor )?

Beztak je to způsobeno tím, že je tam nějaké hraniční nastavení, aby co nejdříve po startu byly emise ok a jak naskáčou kilometry začne to zlobit. Určitě by pomohla nějaká lepší mapa pro start....

Též jsem po ní pokukoval....Jenže autorizák mám z ruky a čas v týdnu něco řešit taky ne. No a když kouknu, že alfamarket díly koupím max brzdy, tak to je teda nic moc,
na to, že se vyrábí takových let

Bych řekl, že to je klasická měrka ze 156,147,166....max 159 ne?

Jestli se měnila chladící kapalina, tak došlo jen k odvzdušnění systému...Jen bych si ji změřil nakolik to namixovali a potom to deckou vody dolil...

Zdravím uvažuji že by si koupil MX5 má někdo zkušenosti zdá se mi těch 200 koní docela málo ale zase to asi bude hodně lakauto dá se to porovnat třeba s Julii nebo audi tt rs? Předpokládám, že se bavíme asi o NDéčku....Sám mám skoro 3 roky NBfl 1.8 sportivku ( velké brzdy, svor, výstuhy, šestikvalt...

Tak ono jde o to, že ,,inteligentní" dobíjení klidně nechá kvůli emisím u některých aut tu baterku vyšťavit třeba na 50%, no a když to pak člověk v zimě odstaví na nějakou dobu může být problém a baterka dostává kouř. Osobně pokud už bych vlastnil tyhle novější stroje a měl možnost nabíjení, ta...

Převodovky jsou cajk, vířivé klapky odolnější, DPF hned za motorem - mnohem lepší vypalování a životnost, línější projev, vyšší spotřeba, pár motorů co lehlo na tuším prasklý píst, ale netuším jestli díky konstrukční chybě či ve spojitosti nějaké jiné závadě ( vstřikování )

Jedině sehnat někoho jako je týpek ve videu, občas na něj mrknu a taková poctivá práce se dnes už je tak nevidí.....

Myslím, že to ZF není dvojspojka ne...?