Tak jsem dneska sundal vanu a zdálo se mi, že jedna ojnice jde na klice nějak lehko. Sundal jsem šály a hele: http://www.hrabosh.cz/odkazovano_odjinud/aflisti/DSCF6708.JPG .. ten horní je z vedlejšího pístu. Jsou to ty 2 prostřední. Klikovka vypadá takto: http://www.hrabosh.cz/odkazovano_odjinud/afl...

Tak jsem se k tomu konecně dostal. Tlaky jsou ve zkratce: 14 - 14 - 14 - 12.5 Ten poslední (nejblíž u baterky) má tak 12.5 - 13. Ty ostatní mírně pod 14, nebo 14. Taky mi to začalo klepat na volnoběh. Dělá to jen na volnoběh a jen při zahřátém motoru. Ujel jsem s takto klepajícím autem tak 50-100km ...

OK, jak to rozdělám, tak se ozvu. Dneska jsem to jenom přeparkovával (asi 50m na vesnici) a pak jsem vypl motor a šel dolít olej a jak jsem otevřel vičko oleje, tak z toho šel mírně kouř. A to ten motor běžel tak minutu....

Mě taky jezdí dobře. Akorát ve vysokých otáčkách pod plynem kouří jak TDi. Lambdy mi vydržely taky tak, nicméně ty původní tam byly snad 160kkm, takže mi přijde, že jim ten olej moc neprospěl. Ano, leju tam Seleniu Racing 10W-60.

Měrky a mikrometr mám, dutinomer si bud pujcim, nebo koupim (starší). Pokud teda nebude ta díra ve válci oválná, můžu klidně koupit kroužky?

Oleje to žere minimálně 1l na 1000km, proto to rozdělávám. Už si otrávil druhou sadu lambda sond a v oleje.cz už mě znají minimálně od vidění. Chtěl jsem to rozdělat a navrtat ty dírky pod stírací kroužky do pístů. Zároveň udělám rozvody a vyměním gufera na ventilech a nechám zabrousit ventily. Možn...

Vybírám pístní kroužky. Když už to bud takhle rozdělávat, tak by je to asi chtelo vymenit. Našel jsem je tady: http://autodily.mjauto.cz/alfa-romeo/156-sportwagon-932/2-0-jts-932bxa_122/pistni-krouzky-vlozky.html Počítám, že tyhle jsou po výbrusu: http://autodily.mjauto.cz/alfa-romeo/156-sportwagon-...

Tak proč ji tam dávali?

.. to nemá žádný negativa, když ji vytáhnu? Vibrace? Horší držení volnoběhu? Mimochodem vytáhout jde bez toho, aniž bych měl motor ven z auta, ne?

Na šály se podívám, páč budu vytahovat písty. Ale měnil jsem je nedávno (3 roky), když jsem prorazil olejovou vanu.
Nemáte na ten ostřik nekdo link do eshopu? Nemůžu to najít...

... taky se chystám na navrtávání pístů na JTSku, protože oleje mi to žere litr na 1000km. Má koupený tesnění hlavy, nový šrouby, guferka na ventily a chystám se ješte na pístní kroužky. Hlavu jsem chtěl nechat spravit (zabrousti sedla, přetesnit, případne po sundání srovnat) u Pavlíčka v Bosonohách...

Tak je to zdá se v pohodě, akorát by mě teda zjaímalo, co tomu bylo. Chvíli jsem s tím ješte jezdil a najednou chyba zmizela a už se neobjevila.
Počítám, že buď něco v elektrice, nebo nějaká nečistota ve vstřikovači pro 1. válec, která se vypláchla.

Je to JTSko. Tam žádný VN kabely nejsou, zapalovací moduly jsou naražený přímo na svíčkách.

.... problém. Najednou mi začala kolem 2000 ot. blikat kontrolka motoru. Diagnostika ukazuje "misfire" na valci 1. Auto NĚKDY trochu škube v nízkých otáčkách, ale to dělalo už nejakou dobu před tím, než se ta kontrolka rozsvítila. Zkoušel jsem prohodit zapalovací moduly mezi válcema 1 a 2 ...

Tady je video: https://www.youtube.com/watch?v=UrnblJ8VZtY Sice to není Alfa, ale problém stejnej. V komentářích se lidi ptají, jestli to nerozhodí vyvážení... ? EDIT: A tady AlfA: http://www.alfaowner.com/Forum/engines-ts-jts-jtd-andamp-v6/354666-2-litre-ts-cf3-motor-overhaul.html JEdnomu klesla sp...

Zkoušel jste někdo to vrtání dírek do pístu? Pomohlo to? Já mám 2.0 JTS a oleje to žere tak 1l /1500 - 2000km. Je to ale strašně závislé na stylu jízdy. Když jezdím pod 3.000, tak to tak hrozný není, ale jakmile překonám tuhle hranici, tak to žere olej jak vzteklý! Po dálnici jezdím jak z hnojem (11...

Výfuk - myslíš svody s katem, nebo ten navazující díl s vlnovcem?

EDIT: Tzn. nepovolují se ani horní ani spodní ramena, čepy řízení, poloosy.... ?

Existuje někde ten Kůrkynův návod? Mě ten link ze začátku tematu nefunguje...

Tak zkusit to můžu. Je jedno, na které straně to vytáhnu? /jedna mlátí, druhá ne/.

Stabík né :-/ To musí ven nápravnice, všechno, OMG. Je fakt, že když jsem měl vytaženou levou těhlici a vzal jsme za stabilizátor, tak jsem s ním mohl pohybovat k sobě a od sebe (tzn. jakoby zprava doleva) tak o 0.5 - 1cm odhadem. Ale v jiným směr vůle nevykazoval.

thunder píše:Horní uložení tlumiče jsi měnil?

Ne-e. To může taky mlátit? Nečekal bych tam neco, co se může vyběhat...

Tak, hotovo. Vyměnil jsem spodní i horní ramena a kosti stabilizátoru. Vůle zmizely, ale pořád mi přijde, že při přejezdu nerovností někdy slyším jakoby mlácení od levého předního kola. Tam to právě mlátilo fest před tím, než jsem se do toho pustil. Vůle byly hlavně v silentblokách horního ramene a ...

Tak levá strana je hotová! Ale byl to boj .. ten čep horního ramene jsem nakonec musel opravdu navrtat, abych ho dostal ven .. kvuli tomu jsem musel celou těhlici i s poloosou vytáhnout z auta. Zítra začnu s druhou stranou. Mmimochodem - ta přední náprava se nemusí dotahovat až na zemi, ne? Dá se to...

Tak stahovák jsem objednal.

Jako zlatej střed co se týká dilu jsem nakonec vzal horni ramena LEMFORDER a spodni FEBI. FASTu se bojim, kolega rikal, ze tam mel vymlacenej ten čep, ten vymenit nejde. ted přemýšlím, jestli měnit ty silentbloky na hornim rameni za powerflexy, nebo se na to vykašlat.

Případně tento: http://gmtools.cz/2016,stahovak-kulovyc ... -0614.html