To je jednoduché... pokud to auto nemá motor ve sračkách a člověk ho pravidelně vytáčí, aby vymetl saze, nemůže být problém U sériové 2.4 s origo softem výjma odstaveného DPF a EGR jsem se taky s přehledem do emisních limitů vešel.

A hlavně, řekněme si to na rovinu, ten motor je zajímavý ne výkonem ale těmi reakcemi na plyn, zvukem a celkovým projevem. Stejně tak to auto není žádnej závoďák. Ten robot tomu prostě sebere značnou část zážitku, takže za mě určitě k žádnému Bussu automat, tím spíš robot.

Origo ramínka, ale bezramínkové Bosch Aerotwin jsou best. Na 164 i 166, Stilu, 159... všude je mám a všude maximální spokojenost za každého počasí. A že i vydrží pár let stírat kvalitně, po celé ploše a nevrzat. Žádné jiné mi nikdy takhle dlouho a dobře nefungovaly.

Popravdě, vidím jako nejpravděpodobnější to, že to auto má nájezd odpovídající, jen se ten motor podělal (to se stane nezávisle na nájezdu) a tak tam někdo vrazil jinej z vrakáče. Těžko říct, ale co se karoserie a interiéru týče to auto působí opravdu hodně zachovale.

Je to jak říkáš a další věc je ta, že v době, kdy to od tebe Michal bral jsem třeba já zkušenosti s tímhle motorem neměl. Turbínu jsem začal víc prožívat až po tom, co se mu to podělalo :smt033 Ve 164 bych jí asi nechtěl, protože atmo třílitr je odolnější a nejede hůř. V té 166 bohužel jiná 12V moto...

Kubas: byla i tady na fóru, nikdo se ani nepřijel podívat, akorát pár lidí psalo, že by si z toho za desítku vzali ten motor :wink: A co se týče V6 TB. Tak zaprvé... to tvoje/MikeC auto kdo ví co zažilo a nezažilo, ale velmi pravděpodobně ten motor v tom opravdu nebyl původní a neměl najeto tak málo...

75 V6 by se v pěkném stavu za dvě kila prodala podle mně i u nás, ale kdo ví :) Každopádně když jsem nějakej ten rok a půl zpátky pomáhal kamarádovi prodat jeho 164 24V, která byla po mechanické stránce 100% (nový podvozek, tlumiče, uložení, rozvody, silentbloky motoru, klimapanel) jen na pár místec...

Lambda na to nemá vliv, když šlápneš plnej, tak to na lambdu kašle, stejně tak na volnoběh

Když u 164 je problém ten, že za 50kkč koupíš jak totální šrot, tak krásné auto. Je to o tom mít štěstí, ale globálně žádnou hodnotu nemají. Když teď dám na bazoš pěknou 75ku V6, tak za dvě kila bude pryč hned. Když tam dám pěknou 164 V6, tak pravděpodobně půjde když za 70kkč, tak ještě s velkým ště...

Čidlo na vačce na tohle nemá vliv...

romanc : žhaviče mají velký vliv na správnou funkci DPF, takže funguvat musí. Můžu se zeptat jak se to projevuje? Ptám se protože mě zhaveni vykazuje chybu na zpětnou vazbu už 4 roky (vše vyměněno bez vyřešení problému) a dpf stále funguje a nevykazuje žádné chyby až na kratší regenerace (+-750km) ...

Mně se to teda rozhýbat nepovedlo, furt se řadička nevracela doprostřed. Domeček jsem rozebral, vyčistil, namazal a složil... nepomohlo. Nepomohly ani jiné lanovody a nová kulisa, ba ani jiný domeček řazení. Celý problém vyřešila až náhradní převodovka

Elektronika ve 166 je udělaná dobře. Prostě je jen potřeba aspoň trochu tušit, jak ten motor funguje. Jestli je tlak paliva OK, tak měření kompresí a kontrola časování. Pak jak psal Hampi svíčky, VN kabely a MAF. Dobré je taky změřit plnící tlak turba - tenhle motor žádné čidlo plnícího tlaku nemá a...

Na horním rameni jsem KO čep zažil jen jednou vlivem nárazu. Jinak origo ramena vydrží překvapivě dlouho. Spodní taky odejde spíš vlivem nějaké větší díry nebo protržením manžety. V každém případě ale u origo ramen vydržely čepy více než 250tkm. U druhovýroby si netroufám odhadovat.

Díky bohu za ty dary Každopádně 166 s traktorem? Proč ne no... jako daily otloukánek asi v poho a lepší než ta 164ka s VMkem.

Já bral loni Lemforder, vydrželo to asi 8tkm a pak vyhazov z STK - KO silentbloky. Tak jsem se nas...l, zrepasoval origo ramena a zatím dobrý. Takže bych se nějakou kvalitou a značkou nezaobíral. Prostě levnej sh*t může vydržet kolikrát víc než prémiová značka. Meyle zatím vždy poměr cena/výdrž nadp...

Ten humáč ve vaně je naprosto normální bohužel. Tím nechci říct, že by tam být měl, jen že jsem to viděl snad u každýho Bussa po Alfistovi. 164 třeba měla všude takovej brutální nános čokopudinku, že jsem to nejdřív musel oškrabat špachtlí, než jsem se dal do mytí. Nerozumím tomu a nechápu, co komu ...

Naštěstí atmosferické V6 si s tím v poho poradí. Třeba Richieho 166 má za sebou nějakých 400tkm celkem, z toho tak 250tkm na plyn a ten motor má stále komprese kolem 15bar a vevnitř vypadá jak novej. Takže za mě

A co to je přesně za hadici? Protože to, že obyč palivový hadice to nedaj jsem bohužel už taky řešil... 166/156 tam sice plastový hadice maj, ale to je ti ho...o platný, když tam v tom je i filtr, kterej toho po těch letech má dost a musíš to rozpojit a vyměnit. Což ty origo hadice tam jsou zatavený...

Zkontroluj tlak paliva - přesně to samé mi dělal ucpaný palivový filtr

V těchto místech nemá kudy se to dovnitř dostat... měl jsem to tam rozdělané komplet a jediná šance by byla že by protékalo mezi plechy, ale to je prakticky nemožné, vzhledem k tomu, jak to tam je přibodované. Máš origo čelní sklo? Dost často za to totiž může i blbě nalepené sklo a hodně blbě se to ...

Strongflex není Powerflex Kvalitativně to je o několik řádů jinde... Každopádně těhlice objednáš přes autorizák. Musíš tady být registrován v placené sekci abys měl přístup k seznamu. Tam si pak vybereš a domluvíš se, ale popravdě nevím, jestli tam ještě jsou...

Bych se tím nestresoval... u Matese si auto koupí jen blázen. Kdo ví z kolika aut je tohle složený

Tehdy jsem dával vrakáčovky, teď jsem dával přes zimu funglovky, do horních ramen powerflexy a spodní nový Febi/Bilstein tuším. Rozdíl se na nich blbě měří, nemám na to přesnej způsob. stejně tak se hodně blbě měří nápravnice. Na 159 mi taky na jedný straně odklon nesedí, metrem je nápravnice OK ale...

V nápravnici je vůle cca půl centimetru na šroubech Případně to jde doladit ještě i těma podložkama pod předním silentblokem ramene. A v obsolete byly těhlice tuším po třech stovkách kus.