no kazdopadne postupujes, rekneme, zajimave..... ??? snažím se eliminovat jednotlivé součásti - výměnou za jiné, dobré. Dělám to pod přístřeškem po volných chvilkách. Změřit tlak benzínu je pro mne složitá věc, ale vyměnit vstřiky můžu. Navíc mi přišla možnost "ukapávání" vstřiku jako reá...

prostě to blbě měří teplotu vody, množství nebo teplotu vzduchu a podle toho pak špatně nastavuje dávku a časování vstřiku a předstih

Ano

ojnice na 50 Nm je správně. Ad obrázky: napnuté samozřejmě špatně, origo plastová kladka z výroby má úplně vyžrané ozubení a nejspíš je zatuhlá a už se vůbec nehýbe. Nerozumím tomu, na co se ptáš. co se může stát, když je to skočené o zub? Buď se to potká nebo ne. Když se to nepotká, tak to pojede š...

25/50 mám za to

Logika je jednoduchá, přední rameno na GTV je shodný s milionem fiatů lancií a alf, ale zadní horní čep je pouze na gtv a spider, kterých se v tomhle měřítku vyrobilo pár kusů

Danni píše:to volant dole, tomu som sa chcel vyhnut

to není potřeba, sundá se spodní kryt sloupku a relátko vytáhneš

kde bereš jistotu, že ty načárané značky jsou správně?

Pořád dokola stejná písnička, škoda energie, kluci.

Kluci, vstřiky u benzína lze považovat za bezporuchovou součástku, chyba je někde v řídícím a ne ve výkonovým členu.

mám:)

Výprodej výfuků
http://www.lanciaklub.cz/forum/viewtopi ... 9&t=241234

Tak chce to najít přerušovač. Podle eperu je součástí páček a ty jsou stejné se 164.

originál věci neměň, dokud jsou dobré, dneska už nikdo takovou kvalitu nevyrábí.

Tohle ložisko, když je v háji, tak hučí neustále v závislosti na rychlosti. Zatáčení zvuk neovlivňuje.

Nejdřív si sprav výfuk, abys dobře slyšel

bez křížení to vypadá dobře, jinak stejná délka trubek je samozřejmě plus.

[quote="yan.ko"]ne, je to delane tak aby se to veslo. Pro predstavu to vypada takhle nejak

[/quote


No nechtěl bych to, vana je už tak nízko a to křížení trubek je ještě o cca 3-4 cm níže.

kam vychází to překřížení, vždyť to bude překážet vaně, ne?

Ložisko jde vyměnit, potíž je v tom pojistném kroužky, který je tam fest nalisovaný. Nicméně lze ho rozříznout, ložisko srazit a pak to celé dát k soustružníkovi na výrobu nového kroužku a slisovat opět dohromady. Některé alfy mají ve zvonu matku a rozebírá to snadněji.

Na to přijde časem každý, že italský auto na Bosch svíčky nejede.

Diagnostika říká něco?

to je stejný princip jako u starší Multiair technologie.

Tonio píše:Já zkusím lehčí otázku :
ví někdo bezpečně, jestli je spodní díl originál airboxu pro 8v a 16v stejný? Víko je s jistotou jiné, ale spodek?
Díky

Podl eperu je to jiné

DavidGL píše:Otázka na majitele 2.0 16v... kde najdu na tomto motoru snímač tlaku oleje pro budík v přístrojovce? Předpokládám, že je stejný jako pro 8v, ale prostě jsem ho nikde nenašel .
Díky za info.

hned vedle olejového filtru

Tak to ten tachometr můžeš rovnou odpojit

Trochu se to mátoří, celosvětově se automobilový průmysl dostává do plusu, tak se uvidí, kdo se na tom sveze více a kdo méně. Průšvih to bude pro toho, kdo v nové éře přijde s nevhodnými modely. Neustále mám pocit, že italové vyčkávají s novými modely do doby, kdy bude situace na trzích průhlednější...