Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[mcernoch]

Murino, ale to auto je v Euru 4 a do tohoto limitu se vleze, takže to emisema bez problémů projde.

[Murino]

Nejde o limit emisí, ale o odhalení nepřítomnosti/nefunkčnosti filtru na základě diag a fyz. kontroly. Ne nadarmo v Rakousku stačí policii bílá rukavice. Máš saze ve výfuku? Důvody nás absolutně nezajímají, v lepším případě vysoká pokuta, v horším jsi bez RZ.

[mcernoch]

A ty jsi tu rukavici zažil? Neznám nikoho koho zastavili, že by mu sahali někam bílou rukavicí. Ano něco jiného je jejich mobilní stanice. Ale hlavně jsou v Rakousku vysazení na české řidiče dodávek.

[ssvd]

Náš stát i EU z nás dělá nesvéprávné pitomce kterým je potřeba regulovat kompletně celý život protože jsme tak hloupí že omylem vlezeme do kuřácké hospody dýcháme kouř i když to hrozně nechceme. Nesmíme se veřejně bavit venku po desáté hodině, jsme tak hloupí že nám musí regulovat celé naše životy protože nás považují za nesvéprávné pitomce kteří by bez toho nedokázali žít. A potom budou chtít po každém obyčejném uživateli auta který si vybírá jen podle barvy a tvaru, případně značky aby veděl zda se mu někde cestou nerozpadl filtr pevných částic, případně zda nekoupil auto kde je vnitřek filtru nahrazen trubkou nebo tam vůbec není? Na takové lidi budou chodit s bílou rukavičkou? Většina lidí auta prostě jen používá a tyhle věci se vůbec nestará. Pokud má být na někom zodpovědnost tak jedině na prodejcích a servisech, rozhodně ne na koncových uživatelých, 99% lidí se v autech nijak nevrtá ani se o to nijak nezajímá a nelze jim to ani nařídit(aby měl každý doma servis a diagnostiku). Prostě se jezdí a když to nejede nebo se to jinak rozbije tak se to dá do servisu pak se jezdí zase dál.
Zodpovědnost na prodejcích znamená třeba i to: Člověk neznalý problému přijde do autosalonu pro fungl nové auto a chce tenhle konkrétní červený DIESEl v kombíku protože má pěkná kola. Prodejce ho neupozorní že to auto je totálně nevhodné pro městský provoz, že to auto nebude takhle fungovat atd...

Prostě se mi nechce věřit tomu že by někde někdo mohl uspět s bílou rukavičkou, ano pokud policie vidí projet auto a za ním oblaka černého dýmu tak ho třeba zastaví, pokud je to např. euro 5 tak zkontroluje výfuk a díky těm oblakům kouře ho odkáže na mobilní nebo smluvní technickou kontrolu zda tam nedošlo k nějaké neoprávněné manipulaci. Pokud ale máte EURO 4 nebo vyšší a motor v pořádku tak to vůbec nekouří a není důvod aby to někdo při běžné silniční kontrole řešil. Protože jak může uživatel ketrý se nedokáže svéprávně rozhodnout do které restaurace jít nebo nejít aby se nenadýchal kouře, zodpovídat za to že mu během let přestalo správně pracovat DPF nebo že koupil nějak upravené auto s kterým dokonce několikrát bez problémů prošel měřením emisí i technickou kontrolou? Ta bílá rukavice je prostě úlet.... A ano, je pravda že se třeba v Rakousku zaměřujou na auta za kterými je oblak černého dýmu například po nějakém chipu a mají k tomu i mobilní STK ale rozhodně to není tak že při bežné kontrole normálního auta pobíhají s bílou rukavičkou.

[Christabel]

To všechno je pravda.
Ale podstata je jinde. Podstata není v nějakých rukavicových testech, ale v tom, že do auta se udělal zásah, který způsobil, že auto neodpovídá technické dokumentaci. Žijeme v administrativně svázaném světě a z takového nesouladu mohou vyplynout pro provozovatele nepříznivé důsledky (mohou, ale nemusí), i když víme, že odstranění DPF nemá vliv na nic, na funkci, že chybí příčinná souvislost mezi absencí DPF a nějakou škodou. To víme všichni, není třeba to vysvětlovat.
Takže berme jako fakt, že odstraněním DPF vzniká nějaký stav, který může mít nepříznivé důsledky.

Ještě abych to vysvětlila. Já jsem si to auto nevybrala, vůbec jsme ho nevybírali, to auto si nás tak trochu našlo. Kdybych už si vybírala, tak zvolím benzín (pro benzínové varianty ten můj známý servisák taky nemá moc dobrých slov, ale to je jiná věc). Teď ho tady mám, stát ho nenechám, míním ho využívat co nejlépe to jde, když už tady je. Líbí se mi a vážím si toho, že s ním můžu jezdit, vím, že každý takové štěstí nemá, jsem za to vděčná. Proto se tady taky starám, jak to dělat co nejlíp, aby dlouho vydrželo. Asi kvůli němu nezměním povolání, že bych jako místo toho dosavadního začla dělat obchodního zástupce, ale určité možnosti mám. Proto se taky o to starám předem, než přijde problém, to z toho je snad vidět.

[Murino]

Zda jsou takové nařízení smysluplné je věc jiná. Ale bohužel žijeme v době kdy je nejvíc bit běžný uživatel a všichni se snaží ušetřit. Momentálně je takový bordel v legislativě, že si stále technik na STK moc starostí nedělá, ale jsem přesvědčený, že do 5 let se nastaví takové mechanismy, že auto bez DPF neprojde ani kdyby mělo E8. Stejně tak můžeme diskutovat zda má vliv na tech. způsobilost nehomologovaný koncový díl výfuku.....
http://auto.idnes.cz/rakousko-filtr-pev ... jetiny_fdv
Spousta informací je i na fcd.eu

[Nadkachna]

Trochu nechápu to odvolávání se na Euro4. To přece 159 plní právě díky filtru pevných částic. Jinak jsou ty motory totožné jako ve 156, která měla jen EGR ventil a plnila pouze Euro3. Když to tedy někdo kuchne, má tím pádem Euro3.

[michal81]

Oni ale po fl 156ky ať už 1,9 a nebo 2,4 splňovali naše emisní normy, které byli nastavené pro E4, ale vyrobené a homologované byli jako E3. Když jsem byl se svou 156 na emisích, tak mi to technik dle měření sám potvrdil. Druhá stránka věci je, že velká část koncernových TDI ať už E3; 4 nesplní naše emisní limity i s nízkým nájezdem km viz. OII a 1,9 TDI 77kw pd. Prostě ty motory mají s kouřivostí problém a i když se to všeobecně ví, tak to nikdo nijak neřeší. A kdo to na tom autě bude zkoumat v provozu? Dle mě, pokud to auto nehulí jak bouchlá kamna, tak si toho v provozu nikdo všímat nebude....

[Nadkachna]

Počkat, to jako že ČR má jiné hodnoty emisní limity pro Euro 4 než zbytek států EU? To bude nějaký renonc, ne?
A že by se 156 vešla do Eura 4 se mě také moc nepozdává - pokud by měli takovou rezervu, proč by pak dpf do aut dávali (u 156 na přání, u 159 vždy)? Vždyť to vůbec nedává smysl. Norma řeší číselné hodnoty, nikoliv způsob, jakým je jich dosaženo. Proto také existují auta, která Euro 4 plní i bez fitru, ale 159 to obávám se nebude.

[Rasputin]

Nejak mi unika asi zmysel diskusie. Majitelka vie o informacii, ze pri takom najazde ako ma, DPF trpi. Zbavit sa ho nema v plane, tak je jasne ze jej ostava len jedina moznost, snazit sa dodrziavat vypalovanie, a v neposlednom rade byt pripravena nato, ze vymena ju neminie. Naco to rozpiplavat.
To, ze 159 plni normu aj bez filtra myslim bolo pisane uz tiez vela krat. Dokonca osobna skusenost s nasou 159, filter off, egr off; emisnu presla bez problemov. Pokial to neni uplne vytahana krava motor, kedy by nepresla mozno aj s dpf... Odpoved myslim uz Christovao ma, pokial sa chce vybhnut zasahom.
BTW, neviem si predstavit positnu udalost, kedy by mohol byt problem, ze positovna by nechcela plnit poistne, z dovodu ze v aute nebol dpf. Ked vacsina udalosti su buracky, kde dpf s tym nema nic spolocne.

[Jura146]

Z právnického hlediska to také není jednoznačné protože pokud to prošlo STK a budu tvrdit, že o tom vůbec nevím že mám filtr vykuchaný, že jsem to tak koupil, tak bude vina na STK, že vozilo přes ně bez problémů prošlo.

Tímto tvrzením bych si tak jistý nebyl, neboť za technickou způsobilost vozidla v daný okamžik provozu je zodpovědný jeho provozovatel, resp. řidič. To že auto prošlo STK a on neví, že je bez filtru není rozhodující. Rozhodující je právě to, že v daný okamžik provozuje technicky nezpůsobilé auto (bez filtru). Nehodnotím jestli je to tak dobře, ale prostě to tak je, stačí nahlédnout do příslušných zákonů a vyhlášek. Druhou otázkou pak je, jestli tedy někdo v provozu zjistí, že auto nemá filtr. Nicméně pokud by k tomu došlo, problém má provozovatel, resp. řidič.

[Christabel]

Dívala jsem se na aktuální znění:
168/1999 Sb., § 10 odst. 2
(2) Pojistitel má proti pojištěnému právo na náhradu toho, co za něho plnil, jestliže prokáže, že pojištěný porušil základní povinnost týkající se provozu na pozemních komunikacích tím, že provozoval vozidlo,
a) které svojí konstrukcí nebo technickým stavem neodpovídá požadavkům bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, obsluhujících osob, přepravovaných osob a věcí, nebo
b) jehož technická způsobilost k provozu vozidla nebyla schválena,
a toto porušení bylo v příčinné souvislosti se vznikem újmy, kterou je pojištěný povinen nahradit.

- je pravda, že příčinná souvislost mezi porušením a újmou tam je požadovaná, a ta tady nejspíš nevzniká.

[mrkvak]

Jojo, obecně platí, že jakákoliv odchylka od standardu může zadělat na problém. Ani bych si nelajsk na autě mít například ráfky a pneu, které nejsou v TP. Všechno je hezké a bezproblémové, dokud se nestane nějaká nehoda atp. Taky jsem si z toho dříve nedělal hlavu do doby, než se mi povedlo nabourat Fiatem díky nepozornosti. Naštěstí jsem tam měl plnění POVka bez problémů. Ale třeba krátce před bouračkou jsem naštěstí dával nové zimní gumy - předtím už jsem tam měl pěkný slicky - a v protokolu nehody byl i zápis o stavu pneu atp. Takže jakýkoliv nedostatek se může snadno otočit proti vám.

[mcernoch]

[romanc]

Trosku prilozim jeste do ohne. Jak jsme tu diskutovali ohledne te kontrolky na dpf, no konecne se mi vratilo auto z servisu (rocni servis + vymena rizeni) tak zde je ukazka jak ta kontrolka vlastne vypada (vyvolano pres diag) http://www.imgup.cz/image/LBbY

[speedy]

asi bych tohle celý přesunul do tématu "DPF a vše kolem"

[Murino]

Dívala jsem se na aktuální znění:
168/1999 Sb., § 10 odst. 2
(2) Pojistitel má proti pojištěnému právo na náhradu toho, co za něho plnil, jestliže prokáže, že pojištěný porušil základní povinnost týkající se provozu na pozemních komunikacích tím, že provozoval vozidlo,
a) které svojí konstrukcí nebo technickým stavem neodpovídá požadavkům bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, obsluhujících osob, přepravovaných osob a věcí, nebo
b) jehož technická způsobilost k provozu vozidla nebyla schválena,
a toto porušení bylo v příčinné souvislosti se vznikem újmy, kterou je pojištěný povinen nahradit.

- je pravda, že příčinná souvislost mezi porušením a újmou tam je požadovaná, a ta tady nejspíš nevzniká.

Určitě musí být příčinná souvislost nebo stačí splnit bod "a)" což jsou podložky, jiné pneu, odstranění dpf......

[malzoor]

Koupím servo čerpadlo 2.2 JTS - repasované, jeté, nové - kdyby někdo o něčem věděl, napište. Dík

[1kovi]

Nemate navod ako rozobrat komplet dvere? Vsetko kľučky,okná a aj gumy okolo okien.

[Forte02]

Zdravim, potreboval bych sehnat venkovni stribrnou listu na prednim narazniku a to pravou jak je vyznaceno na obrazku. Nevite kde bych mohl sehnat za rozumnou cenu?

A dalsi vec, ktera me trapi je na druhe fotce. Je tam nejaky kablik, ktery vypada jako by byl ustrihnuty a nevim k cemu tam je, prosim o radu.

[W43x]

1. eper najdes cislo a pak fiat, ebay nebo proste google (nebo vrakac)
2. vypada to jak cidlo od brzdovych desek

[swoop01]

Ad. 2: potvrzuji, ze jde o cislo od brzdovych desek.

[Robin159]

Ta lišta mě upadla za jízdy, slyšel a viděl jsem ji ve zpětném. Ještě mě ji přejelo auto, ale přežila a přilepil jsem ji zpět. :-)

[speedy]

levá chromovaná lišta má číslo 156054313
a ve FIATu stojí do 1100,- Kč

[W43x]

Souhlas s Christabel. Každý ať si dělá co chce, ale osobně bych chtěl mít auto taky v pořádku. Ono je to trochu sporné, stejně jako "neznalost zákona neomlouvá". Pojišťovnu nemusí zajímat zda o tom víš nebo ne, neproplatí škodu a hotovo. Soudy jsou potom na tobě. Samozřejmě takový případ bude jeden z tisíce, ale chci to riskovat? Ale hlavně, nefunkční DPF se budou řešit stále více a brzo přijde doba kdy poctivou STK neprojdou, což se bude dát jistě obejít, ale málokdo si uvědomuje, že takové auto bude neprodejné. Vždy bude existovat spousta pitomců, ale trochu znalí kromě prohlídky v servisu by už dnes měli trvat na měření emisí u dieselu před koupí.

já furt nechápu co řešíte, pokud auto nemá DPF a projde kourivosti a vsema jinyma srandama pres oficialni STK tak, musi byt kazdymu burt jestli tam je nebo neni (bavime-li se o 159)